2TE116U

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 september 2018; kontroller kräver 8 redigeringar .

2TE116U
Diesellokomotiv 2TE116U-0030 nära Belaya Kalitva
Produktion
Bygglandet	Ukraina
Fabriker	Lugansk dieselloksanläggning
År av konstruktion	2007 - 2016 ; inklusive: 2TE116U: 2007 - 2016; 2TE116UM: 2010 - 2014; 2TE116UD: 2012 - 2015; [1] 2TE116UR: 2014; 3TE116U: 2013 — 2016 [2]
Totalt byggt	472, inklusive: 2TE116U - 340 2TE116UK - 2 2TE116UD - 77 (inklusive 4 för Mongoliet) 2TE116UM - 35 2TE116UR - 1 3TE116U - 17
Tekniska detaljer
Axiell formel	2⋅(3 0 −3 0 )
Spårbredd	1520 mm
Dieselkraft	2(3)×3600 hk eller 2(3)×2648 kW - 2(3)TE116U, 2TE116UM; 2×4216 hk eller 2 × 3100 kW - 2TE116UD; 2×3672 hk eller 2700 kW - 2TE116UR; 2×3060 hk eller 2 × 2250 kW - 2TE116UK.
Transmissionstyp	Elektrisk AC - DC
Designhastighet	100 km/h
Utnyttjande
Länder	Ryssland Mongoliet

Diesellokomotivet 2TE116U är en modifiering av loket 2TE116 med ökat till 3600 hk. Med. kraft, en modifierad kropp och en ny hytt (typ 2TE126 , 2TE136 ) med en luftkonditioneringsenhet, ett mikroprocessorkontroll- och diagnossystem (MSU-TP).

Historik

Index "U" betyder "förbättrad". I november 2015 har 335 diesellokomotiv tillverkats . På grund av platsen för tillverkningsanläggningen i Ukraina vägrade ryska järnvägar att köpa 2TE116U till förmån för 2TE25K M.

De viktigaste förändringarna i den mekaniska delen är förlängningen av sektionen från 18,15 m till 18,7 m, byte av friktionsdämpare med hydrauliska, installation av en ny hytt, i samband med vilken taket blev platt, utan ett karakteristiskt avbrott. En kraftfullare (2648 kW / 3600 hk ) dieselgenerator, en tyristorlikriktare M-TPP-3600DLU2 [ 3] och kraftfullare dragmotorer ED-133 med en effekt på 414 kW [4] installerades . Thyristor VU, styrd av MSU-TP, ger axiell dragkontroll, vilket förbättrar dragegenskaperna.

Ändringar

Flera modifieringar av loket har skapats:

2TE116UM är en modifiering för Mongoliet med ett förbättrat laddluftsreningssystem och ökad dieseleffekt. De har sin egen numrering från 001 och så vidare. 31 exempel byggda. Det är värt att notera diesellokomotivet 2TE116U-0062 med en ökad till 4100 hk. Med. dieselkraft, producerad för Mongoliska Järnvägarna, i samband med vilken den bakre delen av takpartierna, den s.k. "tvåpuckel".
2TE116UK - för PromTransManagement LLP, utan mikroprocessorkontrollsystem, reducerad effekt (3060 hk), utan luftkonditionering.
2TE116UD - modifiering med en dieselmotor från General Electric (GEVO V12 tillverkad av GE Transportation med en kapacitet på 4200 hk och en dragenhet A723MU2 tillverkad av SE Zavod Elektrotyazhmash ) [5] .
2TE116UR - modifiering med den tyska dieselmotorn MTU 20V4000R43.
3TE116U - en modifiering i tre sektioner, kännetecknad av närvaron av en tredje sektion (sektion B), vars stuga är utrustad med en korsningsövergång och en kontrollpanel för att växla rörelser runt depån. Närvaron av två korsningar vid sektion B ger en genomgående passage genom hela diesellokomotivet - liknande diesellokomotiv 3TE10M , 3TE10U, 3M62U , elektriska lok 3ES5K .

Diesellokomotiv 2TE116UD i företagsfärgen av ryska järnvägar vid Rybinsk-passagerarstationen .
3TE116U-001 i testning.

Anteckningar

↑ 2TE116UD - lista över rullande materiel och fotogalleri . trainpix . Hämtad 25 september 2016. Arkiverad från originalet 11 oktober 2016. (obestämd)
↑ 3TE116U - lista över rullande materiel och fotogalleri . trainpix . Hämtad 29 november 2016. Arkiverad från originalet 30 november 2016. (obestämd)
↑ Lista över elektrisk utrustning för diesellokomotivet 2TE116U. Elektroniska apparater.
↑ Diesellokomotiv 2TE116UD. Manuell. 2862.00.00.000 RE, ark 70.
↑ Vladimir Spektor. Rälsen från fabriksporten leder både österut och västerut (otillgänglig länk) . Östra korrespondent (30 mars 2012). Hämtad 5 maj 2012. Arkiverad från originalet 6 juni 2012. (obestämd)