| 2:a bron över Krustein | |
|---|---|
| Bro med New Holland i bakgrunden | |
| 59°55′46″ N sh. 30°17′11″ in. e. | |
| Applikationsområde | bil, fotgängare |
| Går över | Amiralitetskanalen |
| Plats | Admiralteisky-distriktet i St. Petersburg |
| Design | |
| Konstruktionstyp | dubbelgångsram |
| Material | förstärkt betong |
| total längd | 14,8 m |
| Brobredd | 10,7 m |
| Utnyttjande | |
| Designer, arkitekt |
ingenjör A. D. Gutzeit , arkitekt L. A. Noskov |
| Öppning | 1800-talet, 2016 |
| Stänger för renovering | 1959, 2016 |
Den 2:a Krushtein-bron är en vägbro med armerad betongram över Admiralteysky-kanalen i Admiralteysky-distriktet i St. Petersburg . Förbinder New Holland och 2nd Admiralty Island. Genom bron är ingången till komplexet New Holland.
Det ligger mittemot hus nr 27 och 29 längs Admiralty Canal Bankment. Uppströms ligger den första Kruštein-bron . Den närmaste tunnelbanestationen är Admiralteyskaya .
Från mitten av 1800-talet var bron länge namnlös [1] . Det befintliga namnet tilldelades på 1950 -talet [2] av namnet på kanalen [3] (fram till 1991 - Krushtein-kanalen) [• 1] .
Bron på denna plats är markerad på kartorna över staden sedan 1800 -talet [4] . Den befintliga bron i armerad betong byggdes 1959 för att ersätta den i trä. Författarna till projektet är ingenjören vid institutet "Lengiproinzhproekt" A. D. Gutsait och arkitekten L. A. Noskov [5] . Konstruktionen utfördes av SU-3 från Lenmostostroy trust under ledning av ingenjören K. V. Uchaev och O. A. Rozov [1] . 2016 gjordes en översyn av bron som förberedelse för öppningen av den första etappen av New Holland-komplexet [5] .
Enkelspann armerad betong rambro (tvågångsram). Den nedre ytan av tvärstången är skisserad i en jämn kurva, vilket ger bron en likhet med en mycket mild båge. Ramens stativ är ledade på fundamenten [1] . Anslag gjorda av monolitisk armerad betong på en pålfundament, fodrad med granit. Brons totala längd är 14,8 m, bredd - 10,7 m [5] [1] .
Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Brons körbana omfattar 1 körfält för fordonstrafik. Vägbanan och trottoarerna är täckta med granitplattor. Trottoarer är åtskilda från körbanan av en låg granitkant. Gjutjärnsgaller är installerade på bron, som upprepar mönstret för räcken på Moyka-vallen, på distanserna slutar de med granitbräckningar.