74-kanons fartyg av linjen - en typ av två-däcks segelfartyg av linjen ; utvecklades i Frankrike i mitten av 1700-talet och visade sig vara så framgångsrik att den blev grunden för de största makternas stridsflottor (Frankrike, Storbritannien, Ryssland) från andra hälften av 1700-talet fram till den slutliga försvinnande av militära segelfartyg från platsen.
På gondäcket bar dessa fartyg 32-punds eller 36-punds kanoner - de tyngsta marinkanonerna på sin tid, och i denna indikator kunde de bara jämföras med större fartyg.
Samtidigt, tack vare det långa skrovet och den framgångsrika seglingsbeväpningen, förblev deras hastighet och manövrerbarhet mycket hög: " Fästningen och storleken gör dem bekväma för en stark strid och för hastiga handlingar. De föredras för att föra krig på avlägsna platser, faktiskt de starkaste och bästa fartygen i linjen " [1] .
Av nackdelarna är den mest uppenbara den mycket högre byggkostnaden jämfört med tidiga tvådäckare.
Dessutom låg skrovets längd - ibland upp till 55 meter - på gränsen för de dåvarande möjligheterna för träskeppsbyggnad. Med tiden tappade en så lång kropp styrka; större fartyg berövades denna nackdel på grund av högre sidor.
Dessutom krävde dessa fartyg en ganska stor besättning: vanligtvis från 700 till 750 personer.
Efter slutet av Napoleonkrigen möjliggjorde framsteg inom skeppsbyggandet utvecklingen av större tvådäckare slagskepp som bar upp till 90 kanoner, och som samtidigt var fria från nackdelar vad gäller skrovstyrka.
Men även efter det förblir de beprövade 74-kanoners fartygen grunden för flottan: den sista av dem (i Frankrike) togs i bruk i början av 1860-talet.
Det sista överlevande skeppet i klassen, British Implacable (ett före detta franskt Duguay-Trouin , sjösatt 1800), lyckades överleva båda världskrigen; alternativ för bevarande och restaurering av det unika fartyget framfördes upprepade gånger. Men på grund av den svåra efterkrigssituationen hittade varken Storbritannien eller Frankrike medel för återuppbyggnad (enligt brittiska skeppsbyggare krävdes minst 200 tusen pund ), och skrovet störtades 1949.
Utseendet på de "klassiska" fartygen med 74 kanoner - som en exceptionellt framgångsrik kompromiss mellan lättare och tyngre typer - tillskrivs 1740-talet och förknippas med namnet Jean-Frederic de Maureps , den franske kungen Ludvig XV :s sjöminister . Det är han som krediteras idén om att bygga ett relativt litet skepp, men beväpnat med de mest kraftfulla kanonerna som finns.
Den första av dessa är Terrible , lanserad 1737.
Ett sådant kraftfullt och manövrerbart fartyg var den bästa matchen för det koncept som utvecklats av Morepa för att eskortera handelskaravaner med krigsfartyg.
I början av 1780-talet börjar fransmännen bygga slagskepp av Téméraire -klassen . Det kallas den största serien av segelslagskepp i historien byggd enligt ett projekt: från 1782 till 1862 sjösattes 107 sådana fartyg (av 120 planerade). Den sista av dem togs i tjänst i början av 1860-talet.
Fransmännen byggde "små" och "stora" 74-kanons fartyg; de skilde sig främst i längd längs vattenlinjen: 50-52 m "liten" och upp till 55 m "stor".
Under det österrikiska tronföljdskriget erövrade britterna flera av de nyaste franska fartygen i linjen; således gick klassens förstfödde, Terrible , till Royal Navy efter det andra slaget vid Cape Finisterre .
Dessa kraftfulla fartyg gjorde ett starkt intryck på de engelska sjömännen, särskilt i jämförelse med deras egna mycket mindre 70-kanons fartyg. Därför började konstruktionen av sådana segelbåtar, baserade på den franska designen, i Storbritannien under andra hälften av 1750-talet.
Enligt den brittiska klassificeringen tillhörde dessa fartyg den tredje rangen .
Det mest kända av de brittiska 74-kanonsfartygen är Bellerophon . Den 15 juli 1815 gick Napoleon ombord på detta slagskepp för att kapitulera till britterna och därmed avsluta Napoleonkrigens era.
I mitten av 1700-talet var den huvudsakliga typen av slagskepp i Ryssland 66-kanonen. Men redan från början av 1770-talet i Östersjön och på 1790-talet - i Svarta havet sattes 74-kanonars fartyg av ny typ i drift.
Från de första decennierna av 1800-talet i Ryssland, såväl som i andra stora sjöfartsmakter i Europa, tog de platsen för den mest massiva typen av slagskepp. Men sedan 1820-talet vid Svarta havet har de gradvis ersatts av de senaste 84-kanonerna.
Ett karakteristiskt drag för ryska 74-kanons slagskepp var att de mycket ofta faktiskt bar fler vapen - upp till 86 i vissa fall.
Detta var särskilt uppenbart i fartyg av sen konstruktion, skapade på Solombala-varvet under ledning av generalmajor från Corps of Naval Engineers A. M. Kurochkin .
Bland dem finns ett av de mest kända ryska segelslagskeppen, Azov, det första ryska fartyget som tilldelades St. George-flaggan .
De sista ryska fartygen av denna typ färdigställdes i början av 1850-talet.