ALAS - ( A dvanced Light A ttack S ystem, serbiska: ALAS) - Serbiskt långväga pansarvärns- / multifunktionella missilsystem (upp till 60 km), som implementerar principen om "uppskjutning i området för den avsedda platsen för målet - detektering och identifiering, målval - att träffa målet ”, inklusive i helautomatiskt eller halvautomatiskt läge. På grund av kommunikation med bärraketen via höghastighetsfiberoptik (förluster inte mer än 0,2 dB / km), gör bilden av sökområdet i det synliga och infraröda området för operatören eller en kraftfullare dator än på själva raketen att upptäcka , identifiera målet och beräkna den optimala inflygningsbanan till henne. Frånvaron av strålning (i motsats till styrning av en laserstråle eller med hjälp av en radar), fiberoptisk kommunikation (upp till 240 Mbit /s), små IR- och radarsignaturer ger höga nivåer av smyg- och brusimmunitet, och ekonomisk turbojetmotor med två kretsar 400N TMM-40 - räckvidd och lång, upp till 30 minuter, slentrian i målområdet och möjlighet till återinriktning efter uppskjutning. Ursprungligen skapat som ett pansarvärnsskyddssystem, genom att ändra stridsspetsen till högexplosiv eller termobarisk , i kombination med ett adaptivt attackprogram, kan det framgångsrikt användas mot låghastighetsluft ( helikoptrar , UAV ), mark och yta (utrustning, pillboxar ). , båtar och höghastighetsfartyg av mindre storlek såsom sabotage, etc. .p.), som faktiskt förvandlar det till ett taktiskt infanteristödsystem och ökar förmågan att mobilisera och koncentrera eldkraft. Det är också möjligt att använda systemet utan stridsspets som spanings-/patrull-UAV. Skapat av det serbiska företaget EDePro [1] (som består av utexaminerade och anställda från det tidigare Jet Propulsion Laboratory vid fakulteten för maskinteknik vid universitetet i Belgrad ), som först presenterades på International Defense Fair PARTNER i Belgrad 2009 [2] . 2013 rapporterades det i undertecknandet av ett kontrakt med Förenade Arabemiraten [3] .
Bakåt: dubbelspektrum ( synligt ljus / IR ) gyrostabiliserad kamera i delvis transparent kåpa, kontrollfack (INS, servon, strömförsörjning) med triangulära "vingar", stridsspets, bränslefack med luftintag och X-formad hopfällbara vingar, turbojetmotor med platt munstycke och en rulle med optisk kabel, en solid drivmedelsbooster . Kabeln överför både bilden från kameran och styrsignaler från fjärrkontrollen . Förmodligen, på grund av den låga flyghöjden, används en laser- eller radiohöjdmätare (vilket också anges av tillverkaren och nämner användningen av digitala terrängkartor vid förberedelserna av en flyguppgift).
I själva verket är det en mark-/ytbaserad kryssningsmissil som avfyras från en TPK (4 eller 8 på en bärare som kan vara pansarfordon, kommersiella lastbilar, en båt eller till och med ett litet fartyg - till exempel används Nimr 6x6-chassit i versionen för UAE). Den återställbara startmotorn för fast drivmedel skjuter upp raketen till en höjd av cirka 500 m med överbelastningar upp till 10 g och ger den den initiala hastighet som krävs för att starta turbojetmotorn, varefter raketen under kontroll av INS (valfritt - SNS GPS ) följer med en hastighet av 180-200 m/s till områdesmålen längs en programmerad bana (inklusive förbigående luftvärnszoner) och kan spärra där i upp till en halvtimme. Operatören tar emot en bild från kameran via en fiberoptisk kabel (synfält 5 x 7 °, tankavstånd 3 km), väljer ett mål eller anger dess automatiska sökområde (för stationära kontrastmål inte mindre än 5 * 5 m i storlek).
Alternativ:
ALAS-B
Alternativ med längre räckvidd (60 km).
ALAS-C
Antiskeppsvariant för kustförsvar på nära håll (inklusive kontrasabotage). Utvecklad för UAE. Flygräckvidden är 25 km med möjlighet till ökning upp till 50 km. Flyghöjd - 5 m.
LORANA ( LO ong RA nge N on-line of sight A ttack system)
Kortdistansvariant med vertikal uppskjutning och solid raketmotor med 300 N dragkraft och 14 000 N totalimpuls istället för turbojetmotor. Lanseringsräckvidd upp till 9 km. Designad för operativt pansarskydd från stängda positioner. Munstycken (2 stycken) är placerade mellan vingarna (vid platserna för turbojetmotorns luftintag). Mer utvecklade kontrollytor ger mer manövrerbarhet som behövs för noggrann vägledning under tidsbegränsade förhållanden vid sjösättning på kortare avstånd utanför operatörens synfält.