BBS Kraftfahrzeugtechnik
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 10 juli 2018; kontroller kräver 4 redigeringar .| BBS Kraftfahrzeugtechnik AG | |
|---|---|
| Börsnotering _ | FWB : BKS3 |
| Bas | 1970 |
| avskaffas | 2007 [1] |
| Grundare |
Heinrich Baumgartner, Klaus Brand |
| Plats | Schiltach , Tyskland |
| Industri | tillverkning av bilkomponenter |
| Produkter | hjulskivor |
| Antal anställda | 1200 |
| Moderbolag | Punch International NV |
| Hemsida | bbs.com |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
BBS Kraftfahrzeugtechnik AG är ett tyskt företag som är en av världens ledande tillverkare av bilfälgar. Huvudkontoret ligger i Schiltach . BBS tillverkar hjul för motorsport, OEM och detaljhandelskunder. BBS-hjul levereras till transportörer från sådana företag som: BMW , Audi , Mercedes-Benz , Porsche , Ferrari , Maserati , Rolls Royce , Jaguar och Volkswagen . 2007 köptes BBS av det belgiska industriella holdingbolaget Punch International NV [1] .
Historik
Företaget grundades 1970 av Heinrich Baumgartner och Klaus Brand och var ursprungligen engagerad i tillverkning av plastkroppsdelar. BBS står för de första bokstäverna i namnen på grundarna och namnet på staden där den låg (Baumgartner, Brand, Schiltach). 1976 etablerades det första utländska dotterbolaget i Frankrike . 1983 öppnas filialer i USA och Japan . 1987 blir företaget ett aktiebolag noterat på börserna i Frankfurt och Stuttgart . De mest framgångsrika för företaget var 1990-talet, när företag som Daimler-Chrysler , Porsche , VW , såväl som de flesta IndyCar- och Formel 1 -team blev deras kunder . I februari 2007, skyhöga aluminiumpriser och en flerdagarsstrejk i Guinea , världens största aluminiumleverantör, ledde till att BBS ansökte om konkurs och en efterföljande försäljning.
Teknik
1972 utvecklade BBS en 3-delad fälgenhet: individuell fälg, yttre fälg och hjulnav, anslutna med titanbultar. Denna teknik har blivit utbredd inom motorsporten.
För att ge skivan glans används diamantbearbetning.
Tack vare Air Inside-teknologin, som består i att ihåliga fack är bildade i de inre och yttre kanterna på skivans kant, reduceras hjulets vikt med 5 kg, och fälgkantens deformationsmotstånd är ökat med 60 %, och därför är säkerheten avsevärt förbättrad.
-
BBS-skiva på en Formel 1 -bil
-
Porsche 996 med BBS-fälgar
-
BMW 740i
Anteckningar
- ↑ BBS Kraftfahrzeugtechnik AG (Schiltach) // 20th Century Press Archives - 1908.
 I sociala nätverk | |
|---|---|
| I bibliografiska kataloger |