Maserati

Maserati Spa
Sorts Aktiebolag
Bas 1914
Grundare Alfieri Maserati
Plats  Italien :Modena
Nyckelfigurer Roberto Ronchi
Industri Bil
Produkter Lyxiga bilar
Antal anställda
  • 1411 personer
Moderbolag Stellantis
Hemsida www.maserati.com
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Maserati SpA (kort: Maserati  - Ryska Maserati ) är ett italienskt företag, en tillverkare av exklusiva sport- och affärsklassbilar . Grundades 1914 i Bologna , Italien . Företagets emblem är Poseidons treudd , en del av Neptunus fontän i Bologna . Huvudkontoret ligger i staden Modena , Italien . Företaget ägs för närvarande av det internationella innehavet Fiat Chrysler Automobiles . Under 2017 skickade företaget rekordstora 51 500 fordon till säljare(endast 518 bilar skickades 1998), 2019 minskade antalet tillverkade bilar till 19 300 .

Historik

Familjen Maserati hade sex bröder: Alfieri , Bindo , Carlo , Ettore , Ernesto och Mario . Mario ägnade sig åt konst. Carlo började en framgångsrik karriär som racerförare, men 1919 dog han i tuberkulos . Alfieri, Bindo och Ernesto arbetade för bilfirman Isotta Fraschini . 1914 beslutade Alfieri att öppna sin egen verkstad [1] i närheten av Bologna. Han fick snart sällskap av två yngre bröder, Bindo och Ernesto, och tillsammans byggde de en sportbil med en tvålitersmotor. 1926, med ekonomiskt stöd från Diato, grundade bröderna företaget Maserati. Företaget började tillverka bilar med 4-, 6-, 8- och 16-cylindriga motorer. En av de första Maserati som kördes av Alfieri vann 1926 Targa Florio .

Konstnären Mario designade företagets emblem - en treudd. 1932 dog Alfieri, men de återstående tre bröderna - Bindo, Ettore och Ernesto - fortsatte verksamheten i företaget [2] .

Orsi

1937 sålde de återstående bröderna Maserati-företaget till familjen Orsi, som 1940 flyttade företagets huvudkontor till sin hemstad Modena , där det finns kvar än i dag. Familjen Orsi satsade på att tillverka exklusivt sportbilar. Bröderna fortsatte att arbeta för företaget och tjänstgjorde som ingenjörer på ett 10-årigt kontrakt. I racingserier vann laget också ofta segrar, trots medverkan av tyska racingjättar som Audi eller Mercedes . 1940 tog Maserati seger i Indianapolis .

Under andra världskriget arbetade företaget för den italienska arméns behov. Under denna tid tävlade Maserati om att utveckla en V16-bil för Benito Mussolini med Ferdinand Porsche från Volkswagen , som hade byggt en åt Adolf Hitler . De misslyckades i detta försök och planerna skrotades. Så snart fredsavtalet undertecknades återvände Maserati till produktionen av bilar i Maserati A6 -serien och deltagande i bilracing. I slutet av det 10-åriga kontraktet lämnade bröderna familjeföretaget Orsi och startade sitt eget nya företag som heter OSCA .

Den berömde argentinske föraren Juan Manuel Fangio tävlade i Maserati-bilar på 1950-talet och vann 1957 Formel 1 -världsmästerskapet i Maserati 250F . Dessutom bör andra modeller erkännas som framgångsrika - 200S , 300S , 350S , 450S och den berömda Maserati Birdcage som följde 1961 . Maserati drog sig ur fabriksbilsracing efter en olycka vid Mille Miglia i Guidizzolo (1957), men fortsatte att bygga racingbilar för enskilda kunder som ville tävla i sitt eget namn och inte fick stöd av något av bilföretagen. .

Efter 1957 koncentrerade sig Maserati på att bygga vägbilar, där chefsdesignern Giulio Alfieri skapade den sexcylindriga Maserati 3500 2+2 - kupén med aluminiumkaross.

Citroen

1968 skedde en stor förändring i företaget - det såldes till Citroen [3 ] . Enligt vissa rapporter uppgick värdet av transaktionen till en miljard lira. Adolfo Orsi behöll den nominella positionen som president, men Maseratis politik förändrades mycket. Bilar började tillverkas i en aldrig tidigare skådad takt - upp till två bilar om dagen. Citroen lånade Maseratis erfarenhet och motor för att skapa Citroën SM och andra modeller, och Maserati kombinerade en del av dess teknologier med Citroens, såsom hydraulisk fjädring.

På 1970-talet bestod Maserati-serien av välkända och prestigefyllda modeller: Maserati Merak coupe med en 2965 cm³ V6-motor, Maserati Bora med en 4719 cm³ V8-motor, Maserati Khamsin med en 4930 cm³ V8-motor och Maserati Quattroporte lyxsedan också med en V8-motor på 4236 cm³. Oljekrisen som bröt ut på 1970 -talet tvingade dock fram en minskning av transaktionsvolymen på bilmarknaden, och sportbilsmarknaden drabbades särskilt. I detta avseende tvingades Citroen 1974 inleda ett konkursförfarande och den 23 maj 1975 tillkännagav det nya förvaltningsbolaget PSA Peugeot Citroën , som kontrollerar Maserati, sin likvidation.

"De Tomaso"

1975 förvärvades Maserati av den berömda racerföraren och designern Alessandro De Tomaso , grundaren av bilföretaget De Tomaso [4] . Den nya Maserati-serien introducerades 1976 och inkluderade Maserati Kyalami och Maserati Quattroporte III .

1982 skapades en ny relativt billig Maserati Biturbo- modell med en V6-motor utrustad med dubbel turboladdning, en volym på 2 liter och en effekt på 180 hk. Med. Bilar med motorer över två liter beskattades hårt i Italien. Så stora att de avsevärt "slår i fickorna" på även rika människor. Denna modell var mycket efterfrågad. Utseendet på "Biturbo" blev en sensation. Under den ekonomiska krisen och de skyhöga bensinpriserna kunde företaget ta en ny titt på själva idén om en superbil . Hon skapade en liten "tvådörrars" klassisk layout. Men miniatyrsalongen var ett rike av läder och trä. Mittkonsolen var dekorerad med en klocka i guldboett. Med tanke på "Biturbo" resonerade ägaren till Maserati-företaget Alessandro De Tomaso ungefär så här:

"Att sälja enorma glupska superbilar är nu omöjligt. Men med en liten exklusiv bil kan du räkna med framgång. En kompakt coupé ska vara lätt och ekonomisk. Han behöver inte en stor motor ... "

Satsningen gav resultat. "Biturbo" kom lätt in i denna värld och började genast förvärva modifieringar. En exportversion dök upp med en 2,5-litersmotor och distribuerad insprutning. Även i slutet av 1980-talet utvecklades två nya coupéer, Maserati Shamal och Maserati Ghibli II , som introducerades 1990 respektive 1992. Utseende "Shamal" skapades av den berömda stylisten Marcello Gandini. Han lämnade till och med sin "autograf" på kroppen i form av ett specialformat bakre hjulhusutskärning. Effekten av dessa bilar nådde 326 hk. Med. Eran med "Biturbo" för "Maserati" slutade 1997.

Sedan 1988 har Maserati dessutom levererat 2,2-liters 4-cylindriga motorer för att komplettera den amerikanska Chrysler TC, tillverkad av Chrysler - företaget, som leddes av De Tomasos mångårige vän Lee Iacocca .

FIAT

I maj 1993 blev Maserati FIAT -koncernens egendom . Betydande investeringar gjordes, varför många anser att detta är Maseratis återfödelse.

1999 började ett nytt kapitel i Maseratis historia med nya 3200 GT . Det var en tvådörrars coupé utrustad med en 3,2-liters turboladdad V8 -motor med 370 hk. Med. Bilen accelererade från 0 till 60 mph på 5 sekunder. Toppfarten var 285 km/h (177 mph).

Ferrari

1997 överförde FIAT en andel på 50 % i Maserati till den långsiktiga användningen av Ferrari [ 5] (vid den tiden också kontrollerad av FIAT -koncernen ). 1999 tog Ferrari full kontroll över företaget och förvandlade Maserati till en lyxbilsdivision. Samtidigt byggs en ny anläggning för att ersätta den omoderna från 1940-talet.

Maserati idag

2011 presenterade Maserati sin första crossover -konceptbil, Kubang . "Kubang, en konceptbil som ersätter det förflutna samtidigt som den förblir trogen det, som markerar vägen till en framtid av teknisk excellens som värnar om miljön, kännetecknad av omisskännliga designegenskaper", enligt den officiella hemsidan.

Maserati sålde 36 448 fordon 2014 : Ghibli 23 500 enheter , Quattroporte 9 500 enheter och GranTurismo 3 500 [6] .

Under första halvåret 2016 började massproduktionen av Levante crossover, företagets första SUV , [7] .

Under 2019 minskade försäljningen av Maserati i Ryssland med 44 %, 76 exemplar såldes [8] .

Från 2020 kommer alla framtida Maserati-modeller att vara hybrider eller rena elfordon och företaget kommer att utveckla självkörande teknik. Highway Assist kommer att dyka upp på bilar - en autopilot på andra nivån, adaptiv farthållare med en filhållningsfunktion som hjälper föraren när han kör på motorvägen [9] .

Maserati-modeller

Uppställning

Tidigare släppta modeller

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 100 år av Maserati: Historia i foton . 1gai.ru (28 april 2014). Hämtad 20 augusti 2020. Arkiverad från originalet 29 november 2020.
  2. ↑ Brandpedia - varumärkeshistoria och reklammästerverk. Historia om märket Maserati . Brandpedia . Hämtad 14 augusti 2020. Arkiverad från originalet 1 oktober 2020.
  3. ↑ Sergey Klushnichenko. Citroen SM (1970-1975) - Citroen Sport Maserati! . Oldschooler (28 november 2019). Hämtad 14 augusti 2020. Arkiverad från originalet 30 januari 2020.
  4. ↑ Anche La Maserati Nell' Impero Fiat  (italiensk) . la Repubblica.it (8 december 1989). Hämtad 20 augusti 2020. Arkiverad från originalet 19 maj 2020.
  5. ↑ Vem äger kända bilföretag (märken) . 1Gai.ru (10 mars 2017). Hämtad 20 augusti 2020. Arkiverad från originalet 10 augusti 2020.
  6. ↑ Maserati står inför fallande efterfrågan . TopGear Ryssland (19 mars 2015). Hämtad 20 augusti 2020. Arkiverad från originalet 2 december 2020.
  7. ↑ Maserati visade sin första crossover . Autonews (20 februari 2016). Hämtad 14 augusti 2020. Arkiverad från originalet 10 april 2021.
  8. ↑ Maserati-försäljningen i Ryssland minskade med 44 % . Kommersant (26 augusti 2019). Hämtad 20 augusti 2020. Arkiverad från originalet 1 december 2020.
  9. ↑ Igor Vladimirsky. Maserati har tillkännagett en elektrifieringsstrategi . autoreview.ru (26 september 2019). Hämtad 14 augusti 2020. Arkiverad från originalet 11 september 2020.

Länkar