Lamborghini

Automobili Lamborghini SpA ( italienska : Lamborghini - [ la m b o r ˈ ɡ i ː n i ] - Lamborghini [7] ) är en italiensk tillverkare av lyxiga sportbilar under varumärket Lamborghini . Beläget i kommunen Sant'Agata Bolognese , nära Bologna . Företaget grundades 1963 av Ferruccio Lamborghini ; vid den tiden var han redan ägare till ett stort traktortillverkningsföretag .

Lamborghini själv, efter grundandet av bilföretaget, ägde det i ytterligare 9 år. Den nuvarande ägaren av företaget är Audi [5] .

Historik

I början av 1960-talet ägde Ferruccio Lamborghini flera företag och hade råd med dyra bilar. Vid olika tillfällen ägde han en Mercedes 300SL , flera Maserati 3500 GT , en Jaguar E-type . Han ägde också en Ferrari 250 GT i olika versioner. Men i varje bil hittade han några brister.

Det finns flera versioner om anledningarna till varför Lamborghini grundade sitt eget företag. Alla dessa versioner kokar ner till en konflikt mellan Enzo Ferrari (ägare av Ferrari- företaget ) och Ferruccio Lamborghini . Den mest populära versionen, berättad av sonen till Ferruccio Lamborghini, säger att Lamborghini kom till Enzo Ferraris fabrik för att klaga på kvaliteten på kopplingen i hans Ferrari 250 GT-bil . Enzo skickade tillbaka Lamborghini med en önskan om att fortsätta ägna sig åt traktorer, eftersom Lamborghini inte förstår någonting om bilar, och ännu mer sportbilar. Lamborghini gick tillbaka till fabriken, demonterade växellådan i sin Ferrari 250 GT och upptäckte att många av delarna tillverkades av samma tillverkare som Lamborghini-traktorerna. I sina lager hittade han en lämplig ersättare och efter montering var problemet löst.

Ferruccio bestämde sig för att hans bil skulle ha en V12-motor, även denna motor valdes av ekonomiska skäl. Ferruccio lockade den begåvade ingenjören Giotto Bizzarrini , ägare till Bizzarrini SpA , som tidigare hade utvecklat V12 för Ferrari, till sitt projekt.

Prototypen av bilen Lamborghini 350 GTV presenterades för allmänheten på bilmässan i Turin i oktober 1963 [8] . I mars 1964 visades den första produktionen av Lamborghini 350 GT . Försäljningen av serieversionen var mycket framgångsrik. Född under Oxens tecken , prydde Ferruccio Lamborghini bilen med en tjurlogotyp .

Framgången för 350 GT följdes av den lika framgångsrika Lamborghini 400 GT , som gav tillräckligt med pengar för att utveckla företagets första riktiga "pärla", den legendariska Lamborghini Miura . Denna prototypbil demonstrerades av Ferruccio själv i november 1965 på bilmässan i Turin , och redan i mars 1966 presenterades en fungerande version på bilsalongen i Genève . Miura blev en stor framgång - 111 bilar såldes bara 1967 - och företaget blev känt över hela världen.

1971 överraskade Lamborghini igen världen med prototypen av den revolutionerande nya Lamborghini Countach . Även om själva bilen inte kom in i produktion förrän tre år senare (1974), förblev den fram till den tiden i centrum för uppmärksamheten på någon bilmässa. Prototypen hade då nymodiga vertikalt öppna dörrar, bakre luftintag och en kraftfull 4-litersmotor.

Men 1972 upplevde företaget en allvarlig kris - kontraktet för leverans av ett stort parti traktorer till Sydamerika avbröts. Brist på pengar tvingade Ferruccio att sälja en del av sin andel av traktorverksamheten, som köptes av Fiat . Till slut kom all traktortillverkning under ägandet av Same Deutz-Fahr Group , som tillverkar Lamborghini-traktorer än i dag.

Under sjuttiotalet höll framgångsrik försäljning av Lamborghini Countach företaget flytande. Biltillverkningen blev snart självförsörjande och lönsam, men ändå sålde Lamborghini sin andel i företaget till de schweiziska investerarna Georges-Henri Rossetti och René Leimer. Ferruccio Lamborghini dog 1993 vid 76 års ålder.

Som en följd av oljekrisen på 1970-talet rasade sportbilsförsäljningen. Företaget fick bland annat ekonomiska problem, reservdelsförsörjningen stördes, beställningar på bilar var slutsålda i 2 år i förväg och köparna var mycket missnöjda med en sådan väntetid. Som ett resultat av detta försatte företaget sig i konkurs 1978 . Den italienska domstolen tvingades sälja företaget. Den köptes av bröderna Mimram från Schweiz.

Köpet av företaget av Chrysler Corporation var en annan överraskning. Vid denna tidpunkt pågick arbetet med en efterträdare till Countach - Lamborghini Diablo . Betydande tekniska och ekonomiska resurser var inblandade i moderniseringen av företaget och de producerade bilarna, och slutresultatet blev ytterligare en framgång för företaget - Diablo-modellen tog mycket snabbt företaget tillbaka till världsnivå.

1994 tvingades Chrysler Corporation, på grund av ekonomiska svårigheter, sälja Lamborghini till en investeringsgrupp från Indonesien, M'tec (Megatech) , ledd av Tommy Suharto . Av samma anledning (ekonomiska problem) bytte företaget ägare igen 1998, denna gång med Audi AG [5] . Den nya ägaren hade återigen stort inflytande på designen av superbilar som tillverkades, dagens Lamborghini Murciélago .

Olika modeller har sina egna tekniska innovationer, till exempel: kolfiberkaross, högteknologiska V12 -motorer . Den ursprungliga stilen av bilar utvecklades av Franco Scaglione , Touring , Zagato , Mario Marazzi ( Mario Marazzi ), Bertone , ItalDesign och Marcello Gandini - kända över hela världen.

År 2001 öppnades ett signaturmuseum, Museo Lamborghini , i Sant'Agata Bolognese ; 2016 rekonstruerades det och utställningen ändrades helt [9] .

I mars 2019 släppte Lamborghini, tillsammans med det italienska accessoarmärket Piquadro, en ny ryggsäcksmodell. Dess presentation ägde rum på bilsalongen i Genève 2019. Ryggsäcken Piquadro Bagmotic Special-Edition Automobili Lamborghini, tillverkad i en upplaga av endast 63 exemplar - under det år då biltillverkaren grundades, är skapad av högteknologiska material som används i Lamborghini bilar: Alcantara fuskmocka, kolfiber, samt slät och kornig hud. Sportbilens design är inspirerad av ryggsäckens detaljer - en orange insats på framsidan, som påminner om den typiska Y-formen i bilens design, särskilt framträdande på sätena och strålkastarna [10] .

Modeller

Konceptbilar

• Lamborghini Miura Concept (2006)
• Lamborghini Sesto Elemento Concept (2010)
• Lamborghini Ankonian Concept (2012)
• Lamborghini Madura (3D-renderad modell, som förutsätter en hybriddrivlina)
• Lamborghini Urus Concept (2012, crossover-koncept)
• Lamborghini Egoista Concept (2013) [12]
• Lamborghini Asterion (2014)
• Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo (2018)
• Lamborghini Huracan Sterrato Prototype (2019)
• Lamborghini Lambo V12 Vision Gran Turismo (2019)
• SC18 Alston (2019)
• Mansory Cabrera Lamborghini Aventador SVJ (2020)

Racingbilar

Ferruccio Lamborghini gjorde det till en regel att Lamborghini-bilar inte tävlade, så företaget tillverkade inte racingbilar under hans år på kontoret .

Men redan under Rosettis ledning beslutade företaget tillsammans med BMW att skapa en bil som lämpar sig för bilracing. Lamborghini klarade dock inte av sin del av uppgiften, och bilen var helt utvecklad av BMW:s sportavdelning. Den kom senare in i produktion och försäljning som BMW M1 .

1986 skapade företaget Lamborghini QVX -bilen för att delta i grupp C-tävlingar . Bilen byggdes, men problem med sponsorer tvingade säsongen att hoppa över. QVX deltog i endast ett icke-prislopp på banan " Kyalami " ( Johannesburg ) 1986, körd av Tiff Needell ( eng.  Tiff Needell ). Trots att bilen visade ett ganska bra resultat blev finansieringsprogrammet inskränkt.

Från 1989 till 1993 levererade Lamborghini V12-motorer för Formel 1 -bilar . Motorer levererades till Larrousse , Ligier , Lotus , Minardi . 1991 anmälde Lamborghini sitt eget lag i loppen, som bara varade en säsong. Samma motor, men under logotypen för Chrysler (företagets nya ägare), testades i McLaren 1993 . Även om tester rekommenderade motorn för användning säsongen 1994 , föredrog teamet motorn från Peugeot , och Chrysler avbröt projektet.

För att delta i Diablo Supertrophy  , en enda modelltävling som hölls årligen från 1996 till 1999, tillhandahöll företaget två modifieringar av Lamborghini Diablo -bilen  - Diablo SVR under det första året och Diablo 6.0 GTR under de återstående 3 åren.

Lamborghini utvecklade Lamborghini Murciélago R-GT för att tävla i FIA GT Championship och 24 Hours of Le Mans . De bästa resultaten av alla dessa tävlingar är förstaplatsen (startade sist) i LMGT1-klassen på Catalunya-banan i Le Mans -serien 2009 (bil från det ryska laget InterProgressBank SPARTAK Racing) och tredjeplatsen (startade femte) vid öppningen av mästerskapet FIA GT i Valencia (bilen ställdes upp av Reiter Engineering-teamet ).

FIA GT3- versionen av Lamborghini Gallardo utvecklas av Reiter Engineering.

Prototyper

• Lamborghini 350 GTV (1963)
• Lamborghini 350 GTS (1965)
• Lamborghini 3500 GTZ (1965)
• Lamborghini Marzal (1967)
• Lamborghini LP5000 Countach
• Lamborghini AMS Raceca (1972)
• Lamborghini P114 Bravo (1974)
• Lamborghini Faena (1978)
• Lamborghini Cheetah (1977)
• Lamborghini Countach Alfieri
• Lamborghini Athon (1980)
• Lamborghini LM 001 (1981)
• Lamborghini Marco Polo (1982)
• Lamborghini LM 004 (1984)
• Lamborghini Portofino (1987)
• Lamborghini P140 (1988)
• Lamborghini Genesis (1988)
• Lamborghini Calà (1995)
• Lamborghini Canto (1999)
• Lamborghini Stella (2000)
• Lamborghini Concept S (2005)
• Lamborghini Miura Concept (2006)
• Lamborghini Estoque (2008)
• Lamborghini Aventador Jota (2012)

Marinmotorer

Lamborghini har tillverkat stora offshore V12-motorer i flera år för användning i motorbåtsracing, särskilt World Offshore Series Class 1. Denna motor är tillgänglig med ett slagvolym på cirka 8171 cc med en effekt på cirka 940 hk. Med.

Deltagande i Formel 1

Företaget tävlade i Formel 1-racing 1989-1993 som motorleverantör för teamen Larrousse ( 1988-1990 , 1992-1993 ) , Lotus ( 1990 ) , Ligier ( 1991 ) och Minardi ( 1992 ) . 1991 designades och tillverkades Modena -lagbilen som tävlade i mästerskapet helt och hållet av företaget.

Årliga försäljningsvolymer

I Ryssland

2005 har Lamborghini en officiell återförsäljare i Ryssland och två bilar såldes [31] [32] . I april 2006 öppnade företaget sin första bilaffär och sålde 14 exemplar i slutet av året [32] [33] . Under 2007 ökade försäljningen till 16 bilar [34] [~1] . Följande år såldes endast 13 bilar av företaget [31] . 2009 såldes 9 bilar och 2010 - en till [34] . 2011 lämnar Lamborghini den ryska marknaden, eftersom den officiella återförsäljaren av varumärket inte förnyade kontraktet på grund av inkompatibiliteten mellan försäljningskostnader och försäljningsresultat [35] .

Senare, i april 2012, återvänder han till Ryssland med en ny officiell distributör [36] . I slutet av året såldes 6 bilar [37] . 10 exemplar var resultatet av försäljningen 2013 [38] . Under 2014 steg försäljningen till 26 fordon [39] ; medan 2015 såldes 19 fordon [40] [~2] . Under 2016, redan under första kvartalet, såldes alla 25 bilar som tilldelats under kvoten [41] .

Ägare

Bolaget har ägts av:

• Ferruccio Lamborghini 1963-1972;
• Georges-Henri Rossetti och René Leimer 1972-1977;
• konkurs 1977-1984;
• Patrick Mimran (managerad 1980-1984) 1984-1987;
• Chrysler 1987-1994;
• Megatech 1994-1995;
• V'Power, Mycom 1995-1998;
• Audi AG  - sedan 1998.

Kommentarer

1. ↑ Enligt andra källor, 18 bilar: Lamborghini bröt relationerna med en rysk återförsäljare (otillgänglig länk) . Motor. Hämtad 6 september 2017. Arkiverad från originalet 6 september 2017. (obestämd) 
2. ↑ I det här fallet är numret baserat på fordonsregistreringsdata. Med tanke på tillverkarens rapporter om en ökning med 31 % jämfört med 2014 borde siffran vara högre: Försäljningen av billyx ökade i Ryssland (otillgänglig länk) . Kör. Hämtad 7 september 2017. Arkiverad från originalet 7 september 2017.  (obestämd)  , Över hela världen såldes 3245 superbilar av detta märke (otillgänglig länk) . Kommersant. Hämtad 7 september 2017. Arkiverad från originalet 7 september 2017. (obestämd) 

Anteckningar

1. ↑ Lamborghini sålde rekordmånga bilar 2016 - Engine Magazine . Hämtad 14 februari 2018. Arkiverad från originalet 14 februari 2018. (obestämd)
2. ↑ Audi 2011 årsredovisning, 2012 , sid. 245.
3. ↑ Audi 2011 årsredovisning, 2012 , sid. 62.
4. ↑ Audi 2011 årsredovisning, 2012 , sid. 162.
5. ↑ 1 2 3 Audi.com Automobili Lamborghini SpA . Hämtad 14 april 2018. Arkiverad från originalet 14 april 2018. (obestämd)
6. ↑ Volkswagen Aktiengesellschaft fakta och siffror 2012 (PDF)  (länk ej tillgänglig) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft (11 juni 2012). - " Automobili Lamborghini SpA (867 anställda, grundat 1963, helägt av AUDI AG sedan 1998)". Hämtad 10 augusti 2012. Arkiverad från originalet 11 augusti 2012.  (obestämd)
7. ↑ Vasilij Efanov. Vad är det korrekta sättet att säga "Lamborghini" eller "Lamborghini"? (inte tillgänglig länk) . auto.vesti.ru (5 augusti 2016). Hämtad 22 januari 2019. Arkiverad från originalet 10 augusti 2019.  (obestämd) 
8. ↑ Peter Valdes-Dapena. 1963 350 GTV . CNN (4 mars 2013). Hämtad 3 september 2017. Arkiverad från originalet 4 september 2017. (obestämd)
9. ↑ Lamborghini öppnar renoverat museum . Hämtad 17 juni 2016. Arkiverad från originalet 19 september 2016. (obestämd)
10. ↑ Piquadro och Lamborghini lanserar högteknologisk ryggsäck . Hämtad 12 mars 2019. Arkiverad från originalet 6 december 2020. (obestämd)
11. ↑ Supercars, 2011 , sid. 3.
12. ↑ Nytt koncept Lamborghini Egoista (otillgänglig länk) . Hämtad 13 maj 2013. Arkiverad från originalet 30 december 2013. (obestämd) 
13. ↑ Lamborghini slår försäljningsrekord . Auto Mail.Ru. Hämtad 25 april 2017. Arkiverad från originalet 25 april 2017. (obestämd)
14. ↑ 1 2 3 Automobili Lamborghini Holding SpA Företagshistorik (otillgänglig länk) . Hämtad 13 augusti 2009. Arkiverad från originalet 20 oktober 2012. (obestämd) 
15. ↑ Lamborghini rapporterar rekordsiffror . carpages.co.uk (21 februari 2004). - "1996 sålde Automobili Lamborghini totalt 211 bilar över hela världen." Hämtad 3 augusti 2012. Arkiverad från originalet 3 augusti 2012. (obestämd)
16. ↑ 1 2 Behandla dem elak  . Vridmoment. Hämtad 23 april 2017. Arkiverad från originalet 24 april 2017.
17. ↑ Expansionsmöjlighet: Lamborghini söker tillväxt på  tillväxtmarknader . Autoweek. Hämtad 25 april 2017. Arkiverad från originalet 25 april 2017.
18. ↑ Lamborghini kommer att utforska nya marknader . Autonews. Hämtad 25 april 2017. Arkiverad från originalet 5 mars 2021. (obestämd)
19. ↑ 1 2 Utvärdering av kooperativ planering i leveranskedjor: En empirisk strategi för den europeiska  bilindustrin . Springer Science & Business Media. Hämtad 24 april 2017. Arkiverad från originalet 25 april 2017.
20. ↑ Lamborghini öppnade sin första bilaffär i Ryssland . Kör. Hämtad 24 april 2017. Arkiverad från originalet 6 september 2017. (obestämd)
21. ↑ Audi Group: Räkenskapsåret 2008 rekord . Kör. Hämtad 22 april 2017. Arkiverad från originalet 23 april 2017. (obestämd)
22. ↑ Lamborghini arbetar på en bil för varje dag . Bakom ratten. Hämtad 22 april 2017. Arkiverad från originalet 23 april 2017. (obestämd)
23. ↑ Vi reflekterar över det straff som Lamborghini skickade ut i Ryssland . Kör. Hämtad 22 april 2017. Arkiverad från originalet 11 juli 2017. (obestämd)
24. ↑ Vardagsrum: Lamborghini CTO om vintern och Nordschleife-rekordet . Kör. Hämtad 22 april 2017. Arkiverad från originalet 23 april 2017. (obestämd)
25. ↑ Lamborghini försäljningstillväxt upp 23% under 2011 (länk otillgänglig) . Hämtad 15 september 2014. Arkiverad från originalet 14 oktober 2017. (obestämd) 
26. ↑ Audi Group Finances 2012  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Audi. Hämtad 22 april 2017. Arkiverad från originalet 23 april 2017.
27. ↑ Lamborghini Urus fortfarande i fråga . Top Gear Ryssland. Hämtad 22 april 2017. Arkiverad från originalet 23 april 2017. (obestämd)
28. ↑ Lamborghini firar nytt försäljningsrekord . Top Gear Ryssland. Hämtad 22 april 2017. Arkiverad från originalet 23 april 2017. (obestämd)
29. ↑ Lamborghini avtäcker hundraårsjubileumscoupe . Vedomosti. Hämtad 22 april 2017. Arkiverad från originalet 23 april 2017. (obestämd)
30. ↑ Ryssarna "sålde slut" den ännu inte släppta Lamborghini Urus . Auto Mail.Ru. Hämtad 22 april 2017. Arkiverad från originalet 23 april 2017. (obestämd)
31. ↑ 1 2 Lamborghini skiljer sig från Mercury (otillgänglig länk) . Kommersant. Hämtad 6 september 2017. Arkiverad från originalet 6 september 2017. (obestämd) 
32. ↑ 1 2 Lamborghini ändrar Moskva till Petersburg (otillgänglig länk) . Affär Petersburg. Hämtad 6 september 2017. Arkiverad från originalet 6 september 2017. (obestämd) 
33. ↑ Lamborghini öppnade sin första bilaffär i Ryssland (otillgänglig länk) . Kör. Hämtad 6 september 2017. Arkiverad från originalet 6 september 2017. (obestämd) 
34. ↑ 1 2 Reflekterar över straffet som skickats ner av Lamborghini i Ryssland (otillgänglig länk) . Kör. Hämtad 11 juli 2017. Arkiverad från originalet 11 juli 2017. (obestämd) 
35. ↑ Lamborghini lämnar den ryska marknaden (otillgänglig länk) . Autonews. Hämtad 6 september 2017. Arkiverad från originalet 6 september 2017. (obestämd) 
36. ↑ Lamborghini är officiellt i Ryssland och med tre års garanti (otillgänglig länk) . Automania. Hämtad 6 september 2017. Arkiverad från originalet 6 september 2017. (obestämd) 
37. ↑ Superbilar att få superskatt (länk inte tillgänglig) . Newspaper.Ru. Hämtad 6 september 2017. Arkiverad från originalet 6 september 2017. (obestämd) 
38. ↑ I Ryssland såldes 10 Lamborghini-bilar 2013 (otillgänglig länk) . Newspaper.Ru. Hämtad 6 september 2017. Arkiverad från originalet 6 september 2017. (obestämd) 
39. ↑ På tröskeln (otillgänglig länk) . Autogranskning. Hämtad 9 januari 2017. Arkiverad från originalet 9 januari 2017. (obestämd) 
40. ↑ Ryssarna köpte upp alla Lamborghini som finns på marknaden (otillgänglig länk) . rysk tidning. Hämtad 7 september 2017. Arkiverad från originalet 7 september 2017. (obestämd) 
41. ↑ Överdriven efterfrågan på Lamborghini dök upp i Ryssland (otillgänglig länk) . Lenta.ru. Hämtad 7 september 2017. Arkiverad från originalet 7 september 2017. (obestämd) 

Litteratur

• Lamborghini Countach  // Superbilar. Världens bästa bilar. - M . : LLC "De Agostini", Ryssland, 2011. - Utgåva. 1 . - S. 3-12 . — ISBN 978-5-9774-0467-9 . (ryska)
• Audi 2010 årsredovisning (PDF). AUDI AG (2011). Hämtad 2 augusti 2012. Arkiverad från originalet 3 augusti 2012. (obestämd)
• Audi 2011 årsredovisning  (engelska) (PDF). AUDI AG (2012). Arkiverad från originalet den 10 oktober 2014.
• Audi 2011 årsredovisning  (engelska) (PDF). AUDI AG (2012). Arkiverad från originalet den 23 september 2015.

Länkar

• Lamborghinis officiella webbplats  (engelska)  (italienska)  (tyska)  (spanska)
• I den italienska outbacken brukade de göra ost, nu har de världens bästa sportbilar // Lenta. Ru 23 juli 2019
• "WCE - Lamborghini Evolution (1963 - 2018)"  (engelska) på YouTube