Lamborghini 400 GT

Lamborghini 400 GT  är en Gran Turismo bakhjulsdriven personbil tillverkad av det italienska företaget Lamborghini från 1966 till 1968 som en vidareutveckling av 350 GT . Karossen i coupéstil , designad av Carrozzeria Touring Superleggera och ärvd från 350 GT, var utrustad med en 4-liters 12-cylindrig V-twin-motor . 400 GT presenterades för allmänheten på bilsalongen i Genève 1966. 1968 ersattes bilen av modellen Lamborghini Islero .

Historik

De första 400 GTs, vanligen kallade 400 GTs eller 400 GT Interims ,  dök upp  i början av 1966, när 350 GT fick en option att öka motorvolymen till fyra liter. Bilen var utrustad med en ny femväxlad växellåda med reducerade ljudegenskaper tillverkad av Lamborghini, som ersatte den bullrigare ZF -enheten som används på 350 GT . Salisbury typ differentialen moderniserades, och dess produktion var redan etablerad vid den egna fabriken. Totalt byggdes 23 interims, varav 20 var stålkroppar och 3 aluminium (som 350 GT) [1] . Efter 400 GT Interim kom 400 GT 2+2 , som debuterade på 1966 års bilsalong i Genève [2] . Inredningen i bilen fick två extra säten och en något modifierad central instrumentpanel, vars färg började imitera trä (istället för färgen på borstat aluminium, som på 350 GT). Karosselementen har också modifierats: takhöjden har ökat, bakrutan har minskats. De italienska ingenjörerna var tvungna att höja den bakre delen av 400 GT 2 + 2 något för att klara vikten av två extra passagerare. 400 GT var den första i Lamborghini-serien som var tillgänglig i högerstyrd (totalt fem sådana bilar tillverkades) [3] . Totalt monterades 224 exemplar av Lamborghini 400 GT 2 + 2 under produktionsperioden [4] .

Specifikationer

Lamborghini 400 GT var utrustad med en tolvcylindrig V-formad bensinmotor med två ventiler per cylinder, ett slagvolym på 4 liter ( 3929 cm³ ) och en effekt på 320 hk. Med. , kombinerat med en femväxlad manuell växellåda av egen design. Transmissionen inkluderade Porsche - liknande synkronisatorer i alla växlar, vilket avsevärt förbättrade dess prestanda [5] . Detta kraftverk accelererade 400 GT från 0 till 100 kilometer i timmen på 7,5 sekunder och från 0 till 161 km/h på 17,8 sekunder. Den maximala hastigheten nådde ett märke på 249,4 kilometer i timmen, och bilen kan klara en kvartsmilstävling på 15,5 sekunder [6] .

Bilen var utrustad med 72-ekrade hjul, Pirelli Cinturato VR 210/15-däck [5] och Girling dubbelkretsskivbromsar på alla hjul med två vakuumservon . Fjädringen är helt oberoende , med dubbla triangeben och krängningshämmare . Chassit svetsades av fyrkantiga stålrör [5] .

Specialutgåvor

400 GT Monza

Lamborghini 400 GT Monza  är en unik tvåsitsig sportbil baserad på 400 GT Interim. Kroppen designades av Neri och Bonacini [7] .

Giorgio Neri och Luciano Bonacini anställdes först av Ferruccio Lamborghini 1963 för att bygga chassit till konceptbilen Lamborghini 350 GTV . De tillverkade även det första chassit till 350 GT, men efter starten av aktiv produktion överlämnades arbetet med chassit till Marchesi & C [8] .

Genom detta förhållande med Lamborghini fick Neri och Bonacini i uppdrag att bygga en tvåsitsig sportbil baserad på 350 GT-chassit (nummer 01030) med en fyraliters V12 (400 GT Interim)-konfiguration. Det tros ha fått i uppdrag av en okänd amerikansk kund att tävla i 24 Hours of Le Mans [9] . Bilen byggdes 1966 och fick ursprungligen namnet "400 GT Neri och Bonacini", men döptes senare om till "400 GT Monza". Detta namn valdes på grund av dess korthet och reflektion av racingkomponenten i bilen [10] . 350 GT:s aluminiumkaross har handjusterats av Neri och Bonacini och har gått igenom många förändringar under tillverkningsprocessen. Resultatet blev en distinkt fastback med Kamms långa lem och svans . Konstruktörerna integrerade den rörformade ramen med en mycket tjock stolpe (förmodligen för att öka vältningssäkerheten). Andra anmärkningsvärda designdetaljer inkluderade en låg vindruta, dekorativa ventilationsgaller bakom framhjulen och ett stiliserat "Monza 400"-emblem [11] . Sammantaget visar designen en visuell likhet med andra italienska sportbilar på den tiden, som Bizzarrini 5300 GT och Lamborghini Miura [9] . Homologationsproblem hindrade bilen från att tävla och den amerikanska kunden fick tydligen aldrig bilen. Istället visades den på bilsalongen i Barcelona 1967 Under de följande tre åren tävlade den mörkröda Lamborghini Monza tvärs över landet och lämnade sällan Spanien [11] . År 1970, efter att ha rest endast 7136 km, levererades denna unika bil till ägarens garage på en livlig shoppinggata, där bilen stod under de kommande decennierna [10] . Efter ägarens död i början av 1990-talet blev bilen kvar hos hans familj. 1996 upptäckte Brooks (nuvarande Bonhams ) auktionshus bilen i ett garage när de kontaktades av familjemedlemmar till den nu avlidne ägaren för att prissätta andra bilar. Efter nio år av förhandlingar såldes bilen till en brittisk samlare i Bonhams i december 2005 för £177 500 [10] .

400 GT Flying Star II

Lamborghini Flying Star II (även känd som Lamborghini 400 GT Flying Star II ) är en unik konceptbil från Carrozzeria Touring Superleggera . Flying Star II var baserad på Lamborghini 400 GT-plattformen och debuterade på Turin Motor Show 1966 [12] . Namnet "Flying Star II" översätts till "Flying Star II" [13] , vilket är en referens till Touring roadsters från förkrigstiden som Alfa Romeo 6C 1750 'Flying Star' [14] och Isotta Fraschini Tipo 8A 'Flying Stjärna' [15] .

Designarbetet på Flying Star II utfördes av ett utvecklingsteam under ledning av Carlo Anderloni. Karossens kantiga linjer och takets tvetydiga design gör att bilen ser ut som en kombi , den var också ganska stor för en tvåsitsig skjutpaus , även om dess chassi förkortades med 10 cm [16] . Carrozzeria Touring stängde kort efter debuten av Flying Star II på Turin Motor Show [17] . Bilen köptes av fransmannen Jacques Coiret, bror till författaren Françoise Sagan [18] . Flying Star II servades av den franska importören Lamborghini Ciclet. Vid någon tidpunkt ändrades hela interiören i bilen. Flying Star II visades igen för allmänheten 1987 på Paris Classic Car Show (Salon Retromobile). Senare ägdes bilen av en engelsman, men återvände sedan till Frankrike igen 1999, där han fortfarande är [17] [19] .

Anteckningar

1. ↑ Mark Smeyers. 400 GT  (engelska) . lambocars.com (1 januari 2010). Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 27 september 2020.
2. ↑ Lamborghini 400 GT (1966-1968) . automotive-heritage.ru _ Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 16 september 2020. (ryska)
3. ↑ Tourings Lamborghini 400GT Interim  . rmw.lv. _ Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 16 september 2020.
4. ↑ Mark Smeyers. 400 GT 2+2  (engelska) . lambocars.com (31 maj 2018). Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 17 september 2020.
5. ↑ 1 2 3 400 GT 2+2 -  specifikationerna . lambocars.com (8 maj 2015). Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 17 september 2020.
6. ↑ Vägtest Lamborghini 400  GT . 400gt.com . Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 27 december 2010.
7. ↑ Mark Smeyers. 400 GT  Monza . lambocars.com (15 oktober 1999). Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 27 september 2020.
8. ↑ Marchesi & C Modenas historia från 1965 Fabrizio Ferrari 
9. ↑ 1 2 Richard Dredge. The Ultimate Barn Find : 1966 Lamborghini 400GT Monza  . motortrend.com (18 juli 2006). Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 16 september 2020.
10. ↑ 1 2 3 The property of a lady, 1966 Lamborghini 400GT Monza tvåsitsiga aluminium berlinetta  . bonhams.com (5 december 2005). Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 16 september 2020.
11. ↑ 1 2 Nick D. 1966 Lamborghini 400 GT Monza  . supercars.net (21 april 2016). Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 20 december 2020.
12. ↑ 400 GT Flying Star II -  specifikationerna . lambocars.com (14 december 2010). Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 22 september 2020.
13. ↑ Lamborghini-koncept från 60-talet visas för allmänheten . autocentre.ua _ Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 16 september 2020. (ryska)
14. ↑ Alex Easthope. Alfa Romeo 6C 'Flying Star' röstades till Best of Show på Hampton Court Palace Concours of  Elegance . classicdriver.com (8 september 2014). Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 16 september 2020.
15. ↑ 1930 Isotta Fraschini Tipo 8A "flygande stjärna"  rekreation . rmsothebys.com . Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 16 september 2020.
16. ↑ Lamborghini Flying Star Shooting Brake av Touring Superleggera ClassicDriverTV 
17. ↑ 12 Mark Smeyers . 400 GT Flying Star II . lambocars.com (20 oktober 2004). Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 27 september 2020.  
18. ↑ Sylvain Richard. 1966 Lamborghini 4000 GT Flying Star II av Touring Superleggera  (franska) . 4legend.com . Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 17 september 2020.
19. ↑ Lamborghini 400GT Flying Star II  1966 . coachbuild.com (2 september 2019). Hämtad 2 oktober 2020. Arkiverad från originalet 29 september 2020.

Litteratur

• Chris Harvey. Lamborghini: A Collector's Guide  (engelska) . - 1983. - 128 sid. — ISBN 0-900549-69-6 .
• Pete Lyons. Den kompletta Lamborghini-boken  . - 1988. - 320 sid. - ISBN 0-85429-735-9 .
• Jean-Francois Marchet. Lamborghini Espada och 4-sitsiga modeller : 350GT, 400GT, Islero, Jarama, Marzal, Espada  . - 1985. - 135 sid. - ISBN 0-85045-592-8 .
• Rob de la Rive Box. Lamborghini : Bilar från Sant'Agata Bolognese  . - 1981. - 213 sid. — ISBN 0-85045-408-5 .

Länkar

•  Detaljerad recension av 400 GT 2 + 2 Jay Leno's Garage
•  Vackert filmad åktur och recension av 400 GT 2+2 Petrolicious