Lamborghini 350 GTV

Lamborghini 350 GTV  är en konceptbil och den första bilen skapad i ett enda exemplar av Lamborghini . 350 GTV debuterade på Turin Motor Show den 26 oktober 1963. Den fungerade senare som grunden för produktionen av Lamborghini 350 GT . Förkortningen GTV kan översättas till "snabb Gran Turismo " [1] .

Historik

Den italienska biltillverkarens första bil var 350 GTV (namnet 350 GTV står för 3,50L motor, "GT" för Gran Turismo och "V" för "Veloce" (som betyder "snabb")). En liten grupp människor - Giotto Bizzarrini , Franco Scaglione , Neri och Bonacini  - var ansvariga för de första Lamborghini-bilarna. Bizzarrini hade tidigare arbetat för Ferrari och designat GTO . Han designade motorn för 350 GTV, och det var denna motor som blev grunden för alla framtida motorer installerade i Lamborghini-bilar [2] .

Bilen byggdes så snabbt att tillverkaren inte ens hann förbereda motorn ordentligt för Turin . Den 26 oktober 1963 presenterades prototypen 350 GTV för allmänheten för första gången på Turin Motor Show . Konceptbilens motor satt bredvid stativet, medan tegelstenarna som tyngde kupéns front tog plats i bilen. Ingen av besökarna märkte bytet [3] . Ytterligare utveckling av denna modell blev omöjlig på grund av diskrepansen mellan karossen och bilmotorn. Motorn som utvecklats av Bizzarrini, förutom inkonsekvenser med karossens dimensioner, belastade chassit kraftigt och äventyrade strukturens tillförlitlighet. Som ett resultat togs beslutet att ändra den till produktionsversionen av 350 GT. En dag kom Bizzarrini till Lamborghini och erbjöd sig, tillsammans med tillverkningen av seriella sådana, att förbereda racingmotorer. Till detta svarade Ferruccio att Lamborghini-bilar inte skulle delta i loppen - detta var ett slöseri med pengar, tid och ansträngning. Bizzarrini höll inte med Lamborghini och slutade arbeta med företaget [2] . Men Lamborghini fortsatte det arbete han påbörjat med andra utvecklare.

I slutet av Turin Motor Show 1963 placerades 350 GTV i lager på Lamborghini-fabriken. 350 GTV:n låg kvar till mitten av 1980-talet, när bilhandlaren Romano Bernandoni och hans kusin Stefano Pasini övertygade ledningen om att sälja GTV:n till dem. Bernandoni och Pasini fick inte mätare och ratt med bilen . Däremot fick de flera förslag på att finjustera bilen till körskick, de tackade ja till ett. Under arbetet med bilen ändrades färgen från den ursprungliga ljusblå till en mörkgrön metallic. 350 GTV såldes sedan till en japansk samlare som placerade bilen i Noritake-samlingen [4] . Några år senare visades 350 GTV på Lamborghini-museet i Sant'Agata Bolognese , där den finns kvar till denna dag [5] [2] .

Specifikationer

350 GTV drevs av en 3,5 liters V12 -motor designad av Bizzarrini med en 60 graders camber. Han gav ut 360 hk. Med. vid 8 000 rpm, kombinerat med en femväxlad manuell växellåda [6] . Detta kraftverk drev bakhjulen och accelererade GTV till 100 kilometer i timmen på 6,7 sekunder, och maxhastigheten uppskattades till 280 kilometer i timmen [7] . Chassit , designat av Bizzarrini, byggdes av Neri och Bonacini av svetsade fyrkantsrör.

Bilen byggdes faktiskt i ett litet hörn av en Lamborghini-traktorfabrik . Efter att ha avslutat GTV:n till körskick 1990, testades den av en av de italienska biltidningarna och fick extremt positiva recensioner (särskilt för en bil som var på vägen för första gången på 26 år) [8] .

Karossdesignen designades av Franco Scaglione och skapades av Turinfirman Carrozzeria Touring Superleggera . Kroppen var gjord av aluminium och stål. Ferruccios åsikt hade en betydande inverkan på designen, han påpekade för Franco utseendet på varje detalj [2] . 350 GTV hade många designdetaljer som var ovanliga vid introduktionen, inklusive dolda strålkastare och sex avgasrör (tre på varje sida av bilens bakdel). GTV:n har många kromelement snyggt integrerade i den övergripande designen [5] .

• Från vänster till höger: Giotto Bizzarrini, Ferruccio Lamborghini och Gian Paolo Dallara vid Sant'Agata Bolognese 1963 med en prototyp Lamborghini V12-motor .

• Ferruccio Lamborghini diskuterar 350 GTV med biljournalisten Giovanni Canestrini.

• En restaurerad 350 GTV visades i september 2013.

Anteckningar

1. ↑ Jason Hassett. Lamborghini 350GTV från 1963 är ett bevis på att Lambo är mer Lambo nu än någonsin  . drivetribe.com (7 maj 2020). Hämtad 18 januari 2021. Arkiverad från originalet 20 december 2020.
2. ↑ 1 2 3 4 Mark Smeyers. 350  GTV . lambocars.com (3 januari 2016). Hämtad 18 januari 2021. Arkiverad från originalet 1 oktober 2020.
3. ↑ Tim Skorenko. 10 ovanliga Lamborghini . Lamborghini 350 GTV (1963 ) popmech.ru (13 oktober 2020) . Hämtad 18 januari 2021. Arkiverad från originalet 20 december 2020. (ryska)
4. ↑ Liam Corless. Lamborghini 350 GTV  . drivetribe.com (16 maj 2017). Hämtad 18 januari 2021. Arkiverad från originalet 20 december 2020.
5. ↑ 1 2 Autokännare. Lamborghini 350 GTV - Lambo Number 0 . oldschooler.ru (28 december 2018). Hämtad 18 januari 2021. Arkiverad från originalet 20 december 2020. (ryska)
6. ↑ Alexander Naumov. Lamborghini 350 GTV Prototyp 1963 . lamboelite.ru (24 mars 2015). Hämtad 18 januari 2021. Arkiverad från originalet 12 augusti 2020. (ryska)
7. ↑ Specifikationer för Lamborghini 350 GT . Lamborghini 350 GTV '03.1963 . autowp.ru _ Hämtad 18 januari 2021. Arkiverad från originalet 20 december 2020. (ryska)
8. ↑ Lamborghini Origins 350GTV ochyoko pro.