Sportbil eller sportbil (från engelska sportbil ) - ett villkorligt generaliserat namn för en bred klass av två-, sällan fyrsitsiga bilar med högre hastighetsegenskaper och följaktligen ökad motoreffekt (specifik effekt, motorisering) och låg kroppspassform ( frigång , markfrigång ). Till skillnad från racerbilar är sportbilar designade för att köra på allmänna vägar (vilket betyder att de klarar statlig registrering , måste ha en komplett uppsättning belysningsenheter och registreringsskyltar ).
För körning i racingtempo, med lång bibehållande av motorvarvtal vid det röda märket, plötslig inbromsning, kurvtagning vid gränsen för möjligheten och olyckor i höga hastigheter, är en sportbil inte avsedd. Ett paket med alternativ som gör att du kan åka till racerbanan, till exempel på testdagar, kallas ringtool (ofta kallad RS - till exempel Porsche GT3 RS) . Ett typiskt ringverktyg inkluderar en styv sportupphängning, en aerodynamisk kroppssats, ett sportbromssystem och en svetsad rullbur.
Klassen "sport" inkluderar i första hand sådana typer av modeller som en sportcoupé (tvådörrars) och roadster , bilar i GT -klassen .
Den inkluderar också kategorin " sportsedan ". Detta är namnet på fyradörrars premiumsegmentbilar , utrustade med en kraftfull motor, såväl som speciella enheter som förhindrar dörren från att öppnas när du är på språng, till exempel Porsche Panamera , Aston Martin Rapide , Maserati Ghibli , Maserati Quattroporte . såväl som sportversioner (kraftfullare) av lyxsedaner ( Audi S4 / RS4 , Audi S6 / RS6 , Audi S8 , såväl som BMW M-serien ( M3 , M5 , M7 )
Seriemodeller av vanliga coupéer eller sedaner som tillhör andra klasser, men som har genomgått sportjustering av karossen , motorn eller chassit, ingår som regel inte i klassificeringen "sport". Ibland inkluderar "sport"-klassificeringen sportfordon ( SUV ), men när det gäller deras dimensioner, vikt och dynamiska egenskaper är de en separat klass.
Historiskt sett fanns det två typer av sportbilar - europeiska och amerikanska, som skilde sig avsevärt från varandra i enlighet med skillnaden i vägsystemet i dessa regioner och smaken hos respektive publik.
Europeiska sportbilar skapades främst för snabb körning på landsvägar (som i Europas mest utvecklade länder redan var väl asfalterade på 1930 -talet ) - smala och slingrande, fulla av farliga svängar - eller längs bergsserpentiner . Både för detta och för det andra krävdes först och främst bra hantering, medan kraften var i bakgrunden, eftersom hastigheterna var relativt låga. Därför hade europeiska sportbilar ett mycket väldesignat chassi och relativt svaga motorer med en arbetsvolym på 1,5 ... 3 liter, ofta tvingade versioner av helt vanliga kraftenheter från massedanser.
Mot denna bakgrund stack klassiska engelska sportbilar ut något, som regel genom att kombinera minimala dimensioner, extremt primitiv inredningsutrustning (ofta saknades till och med sidorutor, istället för vilka, i dåligt väder, föraren var tvungen att fästa canvasgardiner med små fönster till dörrarna) och minimal komfort med en relativt stor arbetsvolym lågdriven motorkonfiguration I6 eller V8 , och italiensk, ofta med en extremt sofistikerad motordesign (vanligtvis liten, högst 2 liters volym) med en hög grad av forcering . Typiska exempel på de förra är Austin-Healey , Sunbeam Tiger och Triumph TR , de senare är Lancia Aurelia och Alfa Romeo Spider .
Från 1950-talet började europeiska sportbilar exporteras i bulk till Amerika , som så småningom blev deras huvudmarknad. Detta orsakade en betydande förändring i deras koncept , först och främst en kraftig ökning av övergripande dimensioner, en ökning av nivån på komfort och prestanda hos kraftenheten. Först och främst var det den amerikanska köparen som riktades till de numera ansedda typiska superbilarna av märkena Ferrari , Maserati och Lamborghini , som i storlek, kraft och komfort kom nära Gran Tourismo- klassen . Samtidigt fortsatte mycket mer blygsamma sportbilar av den traditionella typen att produceras för den inhemska europeiska marknaden.
Den amerikanska traditionen att bygga snabba bilar är också mycket gammal, som går tillbaka till 1920-talet och märken som Auburn, Kord och Duesenberg . Den stora depressionen avbröt dock denna process och flyttade fokus till lägre priser, öka storleken på bilar och förbättra deras komfort. Det tog fart igen först efter andra världskriget , när soldater som återvände från Europa började ta hem europeiska sportbilar som MG TC - liten, inte särskilt kraftfull, men välhanterad och väldigt rolig att köra. De lokala tillverkarnas svar på denna trend var deras egna amerikanska sportmodeller, den första massan var Chevrolet Corvette (1953). Det var en ganska stor bil med europeiska mått mätt med ett ganska primitivt chassi. Inledningsvis installerades endast relativt svaga sexcylindriga motorer på den , och komfortnivån motsvarade den för europeiska motsvarigheter, det vill säga enligt amerikanska standarder var den mycket blygsam. Allmänheten ansåg dock att detta var en betydande nackdel, så därefter utvecklades Corvetten i riktning mot att öka motoreffekten (nu uteslutande V8 ) och öka komforten. Som ett resultat dök en amerikansk sportbil upp - mycket kraftfull, ganska bekväm och med bra, men inte lika polerad som "européernas", hantering, vilket inte var en betydande nackdel i landet med raka, som en pil, motorvägar .
" Ford " förlitade sig från första början på dessa egenskaper, men byggde sitt "svar till européerna" - Ford Thunderbird - på en förkortad version av seriechassit på en konventionell sedan, varför hanteringen visade sig vara väldigt oviktig. Det anses vanligtvis inte ens vara en sportbil, eftersom det blev grundaren av en mycket speciell, typiskt amerikansk bil "genre" - Personal Luxury Car , det vill säga en lyxbil för föraren, designad för maximal komfort för två personer.
I mitten av 1960- talet bytte modetrenderna på den amerikanska marknaden från "rena" sportbilar till "sportiga" versioner av vanliga bilar - Pony Cars och Muscle Cars , som, av alla tecken på sportighet, bara hade en kraftfull motor (och även då endast i de högsta trimnivåerna). Och tio år senare, efter starten av bensinkrisen under första hälften av 1970 -talet , började kategorin Personlig lyx att blomstra, och som regel med mycket blygsamma hastighetsmöjligheter.
En viss återupplivning på den amerikanska sportbilsmarknaden började inte förrän i slutet av 1980 -talet , när modeller som Dodge Stealth , Ford Probe och Dodge Viper dök upp - vanligtvis kombinerade amerikansk storlek och komponenter med ett europeiskt helhetskoncept.
För närvarande är sportbilar ett exklusivt nischsegment, och höga utvecklingskostnader och låg efterfrågan bidrar till att förena deras koncept, så uppdelningen i nationella "skolor" som beskrivs ovan har blivit praktiskt taget irrelevant.
En riktig sportbil behöver inte ha en superkraftig motor (även om många ofta har mycket kraftfulla motorer). Ganska ofta har vanliga två-fyra-dörrars sedaner och tvådörrars coupéer av medelstora och stora klassstorlekar av märken som Audi , Bentley , BMW , Jaguar , Mercedes-Benz , Rolls-Royce och några andra 8-, 10- , 12-cylindriga motorer betydligt stora volymer, och därför en stor total effekt. Men de höga hastighetsegenskaperna hos sportbilar uppnås främst på grund av förhållandet mellan motorkraft, utväxlingsförhållande och relativt låg kroppsvikt, såväl som lågt aerodynamiskt motstånd , balanserat chassi och modern fjädring , närvaron av hjul av lämplig storlek och kvaliteten på deras kontakt med vägbanan.
Det strukturella arrangemanget av motorn på chassit kan vara antingen fram eller bak eller centralt (inuti hjulbasen). I mer dynamiska modeller är en bak- eller centralmotor med bakaxeldrift att föredra. Detta minskar förlusten av vridmoment , och därmed kraften i transmissionen , och förbättrar även axelviktsfördelningen och, som ett resultat, fordonets hantering.
Typer av motordesign kan vara mycket olika: en fyrcylindrig förbränningsmotor i rad , oftare en sex-, åttacylindrig V-motor, ofta turboladdad . Mindre vanligt är det en boxermotor (som den vanligaste motorn i Porsche -modeller ), ibland en Wankel-rotationsmotor (som i Mazda RX-8- modellen ), elbatteri (ex. Tesla Roadster ) eller el- bensinhybridmotor , som i Fiskermodellen Karma .
Växellåda - vanligtvis med manuell växling, 6-växlad (5-växlad på äldre modeller), mindre ofta, i dyrare modeller - automatisk eller kombinerad med elektronisk styrning.
Inredningen kan ha lyxig utrustning, eller vara "spartansk", inredningen kan både massproduceras och tillverkas av speciella material - detta påverkar också till stor del slutpriset på modellen.
Tillverkningsföretag kan grovt delas in i följande kategorier: