BMW M5

BMW M5
vanliga uppgifter
Tillverkare	BMW M GmbH
År av produktion	1985  - nutid
Klass	sport sedan
Design och konstruktion
Layout	frammotor, fyrhjulsdrift
Hjulformel	4×2/4
På marknaden
Relaterad	BMW 5 , BMW M6
Liknande modeller	Audi RS 6 Chrysler 300 SRT-8 Mercedes-Benz E-klass AMG
Segmentet	E-segment
Generationer
BMW E28 M5 Tillverkare bmw År av produktion 1985 - 1988 Fabriker Garching, Tyskland , Rosslyn, Sydafrika kroppstyp 4-dörrars sedan (5 platser) Motor 3,5L 6-cylindrig bensin (BMW M88/BMW S38 (endast Nordamerika) kontrollstation 5-växlad mekanisk Hjulbas 2624 mm Längd 4620 mm 4800 mm (med amerikanska stötfångare) Bredd 1699 mm Höjd 1415 mm Vikt 1550 kg Designer Ulf Weidhase   BMW E34 M5 Tillverkare bmw År av produktion 1989 - 1995 Fabriker Garching, Tyskland kroppstyp 4-dörrars sedan (5 platser) 5 dörrar kombi (5 platser) Motor 3,6-3,8 L BMW S38 kontrollstation 5- och 6-växlad. mekanisk Hjulbas 2761 mm Längd 4720 mm Bredd 1750 mm Höjd 1392 mm Vikt 1750 kg Designer Ulf Weidhase   BMW E39 M5 Tillverkare bmw År av produktion 1998 - 2003 Fabriker Dingolfing, Tyskland kroppstyp 4-dörrars sedan (5 platser) Motor 4,9L V8 BMW S62 kontrollstation 6-växlad mekanisk Hjulbas 2830 mm Längd 4783 mm Bredd 1801 mm Höjd 1412 mm Vikt 1826 kg Designer Ulf Weidhase   BMW E60 M5 Tillverkare bmw År av produktion 2005 - 2010 Fabriker Dingolfing, Tyskland kroppstyp 4-dörrars sedan (5 platser) 5 dörrar kombi (5 platser) Motor 5.0L V10 BMW S85 kontrollstation 6-växlad mekanisk 7- växlad SMGIII Hjulbas 2889 mm (vagn 2880 mm) Längd 4885 mm (sedan 2008 4864 mm) Bredd 1846 mm Höjd 1469 mm (vagn 1512 mm) Vikt 1855 kg (vagn 1955 kg) Designer Karl John Elmitt   BMW F10 M5 Tillverkare bmw År av produktion 2011 - 2017 Fabriker Dingolfing, Tyskland kroppstyp 4-dörrars sedan (5 platser) Motor 4.4L V8 dubbelturbo S63B44T0 kontrollstation 7-växlad dubbelkoppling 6-växlad. mekanisk (endast Nordamerika) Hjulbas 2964 mm Längd 4910 mm Bredd 1891 mm Höjd 1451 mm Vikt 1945 kg Designer Ulf Weidhase   BMW F90 M5 Tillverkare bmw År av produktion 2017  - nu Fabriker Dingolfing, Tyskland kroppstyp 4-dörrars sedan (5 platser) Motor 4,4 L V8 dubbelturbo S63B44T4 kontrollstation ZF 8-växlad automat Hjulbas 2982 mm Längd 4965 mm Bredd 1903 mm Höjd 1473 mm Vikt 1855 kg
Mediafiler på Wikimedia Commons

BMW M5  är en modifierad version av BMW Fifth Series av BMW Motorsport . Den första generationen introducerades 1986. Efterföljande generationer av M5 ersattes i samband med varje generation av bilar i femte serien, inklusive E34 , E39 , E60 / 61 , F10 . Med produktionsstarten av G30- modellen , efter mottagandet av de första beställningarna, började produktionen av dess M-version också i mars 2018.

E12

Den första BMW M535 E12 visades 1979 på bilmässan i Frankfurt . Tillverkad från 1980 till 1982. Även om bilen inte ursprungligen tillverkades som en M5, anses 1980 års BMW E12 M535i specialmodell[ av vem? ] föregångaren till M5. Det var den tredje bilen från BMW Motorsport -verkstaden . Efter slutet av produktionen av de sportiga BMW E9 och BMW M1 , designades M535i om till en femte-serie sedan som drivs av BMW M90-motorn.

E28

Den första M5:an (1985-1988), baserad på E28 BMW 5-serien , introducerades först i februari 1984 på Amsterdam Motor Show . Samtidigt som den behöll alla fördelarna med en sedan, var M5 en sportbil. Bilen har ett 535i-chassi och karosssats från M535i . Vid tidpunkten för lanseringen var E28 M5 den snabbaste produktionssedan i världen. [ett]

Den första generationens M5-bilar byggdes för hand, monterade i München under sommarsäsongen 1986. Därefter flyttades tillverkningen av M5 till Daimlerstraße i Garching , där handmonteringen fortsatte. Produktionen av M5 fortsatte till november 1988, med slutet av E28-chassit i Tyskland från december 1987.

M5 monterades i fyra olika versioner, beroende på exportland. Det fanns vänsterstyrda (LHD) europeiska modeller, högerstyrda (RHD) brittiska modeller, nordamerikanska LHD (NA) modeller för USA och Kanada och RHD för modeller i Sydafrika (ZA).

Europeiska och sydafrikanska M5:or hade 286 hk M88/3-motorn. (210 kW). Nordamerikanska bilar 1988 hade en S38B35-motor utrustad med en katalysator och producerade 256 hk. (191 kW).

Produktionen av nordamerikanska M5-modeller varade i ett år, från november 1986 till november 1987. Utöver de 96 fordon som monterats på BMW-fabriken i Rosslyn, Sydafrika, byggdes alla E28 M5s för hand av BMW Motorsport i Garching, Tyskland.

Med totalt 2 191 producerade enheter är E28 M5 fortfarande en av de mest sällsynta serietillverkade BMW Motorsport-fordonen, bakom BMW M1 (456 enheter), BMW E34 M5 Touring (891 enheter) och BMW 850CSi (1 510 enheter) .

De europeiska M5-modellerna var tillgängliga med vissa alternativ som inte fanns på de amerikanska M5-modellerna, såsom buff läderklädsel och ett glastak. Vänsterstyrda (LHD) bilar hade 185TR390 lättmetallfälgar, högerstyrda (RHD) hade 16x7,5 lättmetallfälgar. De allra första vänsterstyrda modellerna hade ett VIN som började med "WBA" istället för "WBS" för att identifiera BMW Motorsport. Räknar[ av vem? ] att inte mer än 15 M5 kom ut med WBA VIN.

Amerikanska/kanadensiska M5s-modeller hade alternativ: dörrpaneler i läder, mittkonsol i läder, heltäckningsmatta, luftkonditionering , elfönsterhissar, elmanövrerad taklucka, elmanövrerade säten, farthållare , färddator , centrallås och Shadow-line trim var standard. Vänsterstyrda (LHD) Nordamerikanska bilar hade 16x7,5 lättmetallfälgar. Eluppvärmda framsäten var ett tillval på nordamerikanska M5-modeller, ett alternativ som var standard på fordon på den kanadensiska marknaden. Den ursprungliga "jet black"-färgen fanns också tillgänglig för dessa modeller.

E34

E34 M5 tillverkades från 1988 till 1995 vid BMW M GmbH-fabriken i Garching , Tyskland . Den, precis som den första M5:an, monterades för hand. 1992 dök en kombiversion upp, kallad M5 Touring.

E34 M5 var utrustad med S38B36-motorn, med en effekt på 316 hk. (232 kW) och ett vridmoment på 360 Nm vid 4750 rpm. Motorerna på bilar som såldes i Nordamerika och Schweiz var utrustade med en katalysator och producerade 311 hk. (229 kW).

Under andra halvan av 1991 utökades S38B38-motorn till 3,8 liter (förutom i Nordamerika och Sydafrika, där 3,6-litersmotorn fortsatte att användas på grund av lokala utsläppslagar). Effekten ökade till 335 hk. (250 kW). En 6-växlad manuell växellåda var standard förra årsmodellen (1995). E34 M5 var den sista M5:an med en specialutvecklad BMW Motorsport racingmotor.

1992 monterades 891 bilar 5-dörrars kombi (Touring) med vänsterstyrd.

* det fanns tre årsmodeller av M5 NA-specifik version: 1991, 1992 och 1993.

Det fanns bara fyra specialutgåvor av E34 M5. Cecotto , Winkelhock och 20 Jahre Motorsport- versionerna fanns tillgängliga i vänsterstyrd i Europa, medan en fjärde modell, högerstyrd UK Limited, endast såldes i Storbritannien. [2]

1991 bad BMW två förare att beskriva designen på deras "ideala" E34 M5. Johnny Cecotto var en av dessa förare och han ville se mer lyx i M5, inklusive en läderratt och uppvärmda säten. Totalt 22 enheter av Cecotto E34 M5 tillverkades i Lagoon Green metallic (266) och Mauritius Blue metallic (287).

En annan förare var en turbilsförare , Joachim Winkelhock . Han ville ha en lättvikts E34 M5, så några av lyxvarorna släpptes. Hans idealiska lättviktsversion av M5 hade ett litet batteri, en 81-liters amerikansk bränsletank, mindre ljudisolering, oviktiga element togs bort, som nackstöd i baksätet och en backspegel. Recaro framsäten och en 385 mm M-Technic II mockaratt, modifierad växel och parkeringsbromsar är installerade. Sätesstrukturen, mockaklädseln och röda säkerhetsbälten liknade de som används på Sport Evo E30 M3. Totalt byggdes 51 Winkelhock E34 M5 , i Jet Black (668) och Sterling Silver metalliska karosssatser (244).

För att hedra 20-årsjubileet för BMW Motorsport byggde BMW 20 speciella europeiska M5-bilar i slutet av 1992. De hade en 3,8L-motor, en kaross i Mugello Red (274) och ett antal andra funktioner, såsom användningen av kolfibertrim och speciella backspeglar. Klädseln på sätena och dörrpanelerna har Alcantara-element. Alcantara används även i ratttrim, växelspakar och parkeringsbroms. Sätena har röda säkerhetsbälten med "BMW Motorsport" bokstäver.

För att fira lanseringen av den högerstyrda E34 M5, monterades 50 E34 M5 Limited Editions mellan mars och juni 1995 i en av två unika färger och trimkombinationer: Rosso Red metallic (369) med läderklädsel och poppelträ-insatser (15 enheter) eller metallisk Orinoco (406) med läderklädsel och inlägg i lönnträ (35 enheter). Alla E34 M5 Limited Edition-fordon har en 3-ekrad sportratt, Shadowline, elektriskt taklucka och framsäten, strålkastarspolare och manuell luftkonditionering.

Dessutom byggdes 20 M5 Touring-enheter 1995 för försäljning i Italien . De kallades "Elekta Edition". Denna batch är egentligen ingen specialutgåva, eftersom den beställdes av italienska BMW-återförsäljare. Dessutom bör de inte förväxlas med Alpina B10 E34-modellerna.

E39

E39 (1998-2003) fick en betydligt kraftfullare motor och tillverkades i mycket större antal än tidigare generationer. [3] Till skillnad från sina föregångare, monterades E39 M5 inte för hand, utan på en konventionell produktionslinje vid en fabrik i Dingolfing , Tyskland .

Produktionen började i oktober 1998, efter att den presenterades på bilsalongen i Genève samma år . Totalt tillverkades 20 482 E39 M-enheter mellan 1999 och 2003. De hade tre modifieringar: europeisk med vänster och höger roder och nordamerikanska.

E39 M5 drevs av en 5 liters S62 V-8-motor som producerade 400 hk. (294 kW). [fyra]

Alla E39 M5 var också utrustade med Getrag typ D, en 6-växlad manuell med utväxlingar: [4]

En liknande växellåda användes på E39 540i, men på grund av installationen av en kraftfullare S62-motor gjordes vissa ändringar. Skillnaderna är användningen av en starkare och mer pålitlig koppling , såväl som en självlåsande differential för huvudparet med ett utväxlingsförhållande på 3,15.

Bilen har en accelerationstid till 100 km/h på 5,1 sekunder, till 200 km/h på 16,6 sekunder och en elektroniskt begränsad topphastighet på 250 km/h. [5] Faktisk toppfart är drygt 300 km/h. Klockan på Nurburgring E39 M5 är 8:28:00 och på Top Gear-banan 1:27:00.

Även om endast en E39 M5 Touring -prototyp byggdes , bestämde BMW sig för att inte masstillverka den av ekonomiska skäl. I februari 2010, som en del av 25-årsjubileet för BMW M5, visades denna M5-prototyp med E34 M5 Cabriolet , som inte heller masstillverkades (cabriolet byggdes, utan som en del av E63 / 64 BMW 6-serien och M6, såväl som nästa generationer av 5-serien och M5).

E60

M-versionen av E60 (2005-2008) dök upp 2005, och var utrustad med en 5-liters naturlig aspirerad V10 med en kapacitet på 507 hk. och en 7-växlad robotlåda med en koppling, samt en 6-växlad manual för den amerikanska marknaden. Accelerationen till 100 km/h var 4,7 sekunder, maxhastigheten är elektroniskt begränsad till 250 km/h (i själva verket mer än 320 km/h). Således blev E60 M5 världens första produktionssedan att ha en V10 ombord , såväl som den snabbaste sedanen i världen vid tidpunkten för lanseringen. [6]

E60 M5 var den mest framgångsrika av 5-seriens M-versioner, trots att den var ett år mindre i produktion än E39 M5. Under 5 års produktion tillverkades 20548 enheter, varav 19523 sedans och 1025 kombi. 8 800 sedaner såldes i USA, 1 776 i Storbritannien och Irland, 1 357 i Japan och 1 647 enheter på den inhemska tyska marknaden. Dessutom kom cirka 512 enheter på den italienska marknaden och 339 i Australien. [7]

Den V-formade tiocylindriga S85 -motorn gav 507 hk. (373 kW) effekt och 520 Nm vridmoment. För denna modell utvecklades motorn och transmissionen från grunden; de var inte baserade på andra modeller. Dessutom är motorn utrustad med ett proprietärt gasdistributionssystem Double VANOS , vilket gör att du kan ändra ventiltiden . Varje cylinder av modellen är utrustad med sin egen gasspjällsventil.

På BMW M5, tillsammans med E63/64 BMW M6 , var det meningen att den skulle använda den nya Getrag SMG III halvautomatiska växellådan med sju växlar, som kan växla på 65 millisekunder. SMG III sekventiell växellåda innehåller funktioner som hjälper till vid körning i branta upp- och nedförsbackar, automatiskt växlingsläge etc. konventionella automatiska växellådor . [9] [10] [11] [12] [13] [14]

Baserat på efterfrågan i Nordamerika har en 6-växlad manuell växellåda också varit tillgänglig för denna marknad sedan oktober 2006. [15] Bilar med 6-växlad manuell presterade något lägre i vissa tester, och den dynamiska stabilitetskontrollen kan inte stängas av, till skillnad från SMG-versionen. [16] SMG III har en "Launch Control"-funktion, så europeiska modeller har möjlighet att starta vid 4000 rpm, men bilar för den amerikanska marknaden kan starta så tidigt som 1500 rpm.

M5:or har flera egenskaper som liknar dem som används på Formel 1 -bilar i motor- och transmissionsstyrsystem. Detta är ett startkontrollsystem som låter dig starta i höga hastigheter. Getrag SMG III halvautomatiska växellådan har förmågan att ändra växlingslägen: automatisk eller manuell, det är också möjligt att växla i vissa hastigheter (totalt finns det 11 växlingsprogram som kallas Drivelogic ). Manuell växling är möjlig via växlingskonsol eller paddelväxlare, båda tillgängliga på alla M5:or med SMG-låda. Omkopplingskonsolen fungerar enligt tiptronic- principen ; dess avvikelse bakåt (mot “+”) ökar växeln och framåt (mot “-”) sänker den, neutralläget väljs genom att flytta till vänster. Bilen har även en "Power"-knapp (märkt "M") på navigationspanelen, som ger tillgång till tre lägen: P400 (begränsar motoreffekten till 400 hk (294 kW) för daglig körning), P500 (full effekt vid 507 hk (373 kW)) och P500 S (selektivt läge, med full effekt). P400 är standardläge vid start, P500-läge väljs med IDrive och sedan aktiveras P500 S med "M"-knappen.

BMW hävdar en 0-100 km/h-tid på 4,2 sekunder (senare visar olika tester resultat från 4,1 till 4,5 sekunder) och en topphastighet på 205 mph (330 km/h). [17] Ett jämförelsetest av tidningen Motor Trend visade att även om E55 AMG uppnådde en snabbare 0-60 mph-tid på 4,2 sekunder jämfört med M5:s 4,5 sekunder, hade den senare bra körprestanda. [18] Den australiska upplagan av Wheels magazine i juli 2005 noterade accelerationstiden för en tidig E60 M5 byggd hösten 2004 som 4,4 sekunder.

På Nürburgring visar E60 M5 en varvtid på 8:13. [19] Top Gears varvtid var 1:26,2. [tjugo]

E60 M5 betraktades under sina tillverkningsår som riktmärket för executive sedans i sin klass. Jeremy Clarkson talade om honom: [21]

Detta är en värld av excellens inom fordonsindustrin. Om du vill ta det... oroa dig inte för någonting. Det spelar ingen roll vad du har. Det spelar ingen roll vad du någonsin har kört. Han är snabbare och mer fantastisk. Du kanske helt enkelt inte tror att du är i en stor 4-dörrars sedan eftersom den rör sig, känns och låter som en Ferrari 430 och det är den bästa bilen jag någonsin kört. Ratt, bromsar, kraft. Och det där ljudet... När det gäller körupplevelse dominerar det bara alla... Det här är en episk bil, bara bra.

Kombiversionen av E61 M5 Touring dök upp 2007 och blev den andra M-vagnen i den femte serien efter E34. Den delar samma drivlina som den senare, där Audi RS6 Avant och Mercedes-Benz E63 AMG Estate anses vara konkurrenter. Touring har aldrig erbjudits till försäljning i Nordamerika.

F10

BMW M5 F10  är den sjätte generationen av BMW laddade "femte" serie, som presenterades den 5 juni 2011 på Frankfurt Motor Show . Försäljningen av bilen startade i november 2011 och kunderna kan välja mellan en typ av motor i variationer på 560 och 575 hk. med samma vridmoment. Dessutom har bilens fjädring ändrats (bussningar, fjädrar, stötdämpare, krängningshämmare), vilket minskar markfrigången med 10 mm. Den direkta konkurrenten är 2014 Mercedes-Benz E63 AMG/S . [23]

Bilen använder en S63 V8-motor med en volym på 4395 cm³ (S63B44Tü), som ger 560 hk. (412 kW) vid 6000 - 7000 rpm och ett maximalt vridmoment på 680 Nm i området 1500 - 5750 rpm. [24] M5 turbolösningen fick inget stöd, eftersom turbon inte ger mycket vridmoment vid låga hastigheter.

Motorn är kopplad till en 7-växlad dubbelkopplingslåda, med en 6-växlad manuell som tillval för den amerikanska marknaden. [25]

Bilen har standard, blålackerade bromsok och 20-tums 5-ekrade hjul. På jakt efter sätt att minska tjänstevikten på F10 M5, som ersatte den tyngre E60, använde BMW, genom ett samarbete med SGL Group, kolfibermaterial (kolfiber). [26] Trots detta har F10 en betydande vikt, vilket påverkar motorns dragkraft och fordonshantering.

Den 15 juni 2011 höll BMW ett officiellt pressmeddelande för F10 M5. [24] Accelerationen till 100 km/h är 4,4 sekunder och en topphastighet på 250 km/h, eller 305 km/h på M Driver's Package. [24] Fordonet vägde 1 945 kg, 90 kg mer än den tidigare E60/61. Bränsleförbrukningen är 9,9 liter per 100 km, vilket är 31 % bättre än föregående modell. På den aktiva M-differentialen delas vridmomentet mellan bakhjulen vars storlek är 295/30/20. Framdäck storlekar 265/35/20. F10 presenterades i september på Frankfurt Motor Show och i Nordamerika på Los Angeles Auto Show den 18 november.

För BMW M5-bilarnas 30-årsjubileum byggdes 300 specialutgåvor, kallade " 30 Jahre BMW M5 ". Alla 300 bilar målades med en speciell cool mörk silvermetalliclack. Inuti, på trösklarna, på instrumentbrädan och andra element, finns det inskriptioner "30 Jahre M5" och "1/300". Dessutom är logotypen "30 Jahre M5" broderad på alla fyra sätena i Executive sedan. Motoreffekten för den begränsade versionen av M5 är 600 hk och 700 Nm i vridmoment. Acceleration till 100 km/h på 3,9 sekunder. Bilarna i denna serie har sålts över hela världen. .

F90

Premiären ägde rum den 21 augusti 2017 på bilmässan i Frankfurt . M5:an med F90-index är utrustad med en 4,4-liters v8 dubbelturbomotor som ger 600 hästkrafter med standardmotormodifieringen, och 625 hästkrafter med en något förbättrad version av Competition. Den nya generationen var utrustad med fyrhjulsdrift.

Anteckningar

1. ↑ Tidig historia: BMW 5-serien . BimmerFile (17 februari 2010). Hämtad 14 februari 2016. Arkiverad från originalet 3 maj 2016. (obestämd)
2. ↑ BMW M-registret . Datum för åtkomst: 19 februari 2016. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. (obestämd)
3. ↑ Matt Davis RSS-flöde. 2012 BMW M5 [w/video] . autoblog.com. Datum för åtkomst: 18 februari 2016. Arkiverad från originalet den 9 januari 2016. (obestämd)
4. ↑ 12 2001 BMW M5 Specifikationer . JB bilsidor. Datum för åtkomst: 18 februari 2016. Arkiverad från originalet den 9 januari 2016. (obestämd)
5. ↑ Kittler, Eberhard. Deutsche Autos seit 1990, vol  . 5 (neopr.) . - Stuttgart: Motorbuch, 2001. - S. 187. - ISBN 3-613-02128-5 .
6. ↑ 2007 Audi S6 vs. 2006 BMW M5 vs. 2007 Mercedes-Benz E63 AMG - Road Test & Review . Motor Trend (13 december 2010). Hämtad 10 augusti 2011. Arkiverad från originalet 29 juni 2011. (obestämd)
7. ↑ Produktionen av E60 BMW M5 slutar före F10 BMW M5-ankomst - australiska specifikationer . Themotorreport.com.au (8 juli 2010). Tillträdesdatum: 17 februari 2016. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
8. ↑ 2006 BMW M5 fjädring & transmission - biltidning . automobilemag.com. Tillträdesdatum: 17 februari 2016. Arkiverad från originalet den 24 augusti 2010. (obestämd)
9. ↑ Recension: M5:s SMG . leftlanenews.com . Tillträdesdatum: 17 februari 2016. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
10. ↑ BMW M5: Begagnad . auto123.com . Datum för åtkomst: 17 februari 2016. Arkiverad från originalet 3 februari 2014. (obestämd)
11. ↑ Robert Farago. BMW M5 recension . Sanningen om bilar . Tillträdesdatum: 17 februari 2016. Arkiverad från originalet 3 mars 2016. (obestämd)
12. ↑ BMW 5-serie M5 (05-10) 5.0 V10 Sedan 4d SMG Ägarrecensioner - Parkerare . parkers.co.uk . Tillträdesdatum: 17 februari 2016. Arkiverad från originalet 28 januari 2015. (obestämd)
13. ↑ Begagnad BMW M5 Sedan 2013 Priser och funktioner | Edmunds . Tillträdesdatum: 17 februari 2016. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
14. ↑ BMW M5 2012 . Väg & spår . Datum för åtkomst: 17 februari 2016. Arkiverad från originalet 3 februari 2014. (obestämd)
15. ↑ 2008 BMW 5-serie & M5 specifikationer och funktioner . JB bilsidor. Tillträdesdatum: 17 februari 2016. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
16. ↑ 2010 BMW M5 granskning och specifikationer . edmunds.com. Hämtad 17 februari 0201. Arkiverad från originalet 26 september 2009. (obestämd)
17. ↑ 2006 BMW M5 - Road Test & Review - Biltidskrift . automobilemag.com. Tillträdesdatum: 17 februari 2016. Arkiverad från originalet 23 augusti 2010. (obestämd)
18. ↑ 2005 BMW M5 vs. 2005 Mercedes-Benz e55 AMG - Full Metal Rockets - Luxury Road Test . motor trend . Tillträdesdatum: 17 februari 2016. Arkiverad från originalet 18 juli 2014. (obestämd)
19. ↑ sv:Lista över Nürburgring Nordschleife varvtider
20. ↑ sv: Lista över Top Gear-testbanan Power Lap Times
21. ↑ Original: "Det är en värld av motorisk perfektion. Om du vill ta på dig det... bry dig inte. Det spelar ingen roll vad du har. Det spelar ingen roll vad du någonsin har kört. Det här är snabbare, det är snabbare, det är MER häpnadsväckande. Du kan bara inte fatta att du är i en stor 4-dörrars sedan för den går och det känns och det låter som en Ferrari 430, och det är ungefär den bästa bilen jag någonsin kört. Styrningen, bromsarna, kraften. Och det här ljudet... Körupplevelsen dominerar bara allt... Det är en episk bil, bara lysande."
22. ↑ 2014 Mercedes-Benz E63 AMG S vs. BMW M5 Competition Pack . Motor Trend Magazine (12 november 2013). Tillträdesdatum: 13 februari 2016. Arkiverad från originalet 22 oktober 2015. (obestämd)
23. ↑ 1 2 3 Den nya BMW M5 . Pressmeddelande . BMW Group (15 juni 2011). Hämtad 13 februari 2016. Arkiverad från originalet 16 mars 2022. (obestämd)
24. ↑ Framställd: 2012 BMW M5 . Insideline.com (1 februari 2010). Hämtad 13 februari 2016. Arkiverad från originalet 15 oktober 2010. (obestämd)
25. ↑ Ireson, Nelson BMW går samman med kolfibertillverkaren för Megacity-fordon (länk ej tillgänglig) . MotorAuthority (29 oktober 2009). Tillträdesdatum: 13 februari 2016. Arkiverad från originalet 14 mars 2011. (obestämd) 

Länkar

• BMW officiella webbplats .
• Officiell webbplats för BMW M5 .
• Motor Classic: Der letzte BMW M5 mit Reihensechszylinder .
• St. Antoine, Arthur. Magnum Force  (engelska)  // Car and Driver  : magazine. - 1992. - April. - S. 47-56 .
• BMW 5-serier och M5 recensioner och nyheter . JB bilsidor. Hämtad: 19 februari 2016. (obestämd)