Isetta

BMW Isetta
vanliga uppgifter
Tillverkare bmw
År av produktion 1955 - 1962
hopsättning Tyskland
Klass stadsbil
Design och konstruktion
kroppstyp _ 1-dörr coupé (2 platser)
Layout bakmotor, bakhjulsdrift
Hjulformel 4×2
Motor
Massa och övergripande egenskaper
Längd 2285 mm
Bredd 1380 mm
Höjd 1340 mm
Hjulbas 1500 mm
Bakre spår 520 mm
Främre spår 1200 mm
Vikt 360 kg
På marknaden
Liknande modeller Heinkel Kabine
Messerschmitt KR200
SMZ C3-A
Segmentet A-segment
Ändringar
Nya Isetta
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Isetta  är en särskilt liten klassbil tillverkad under efterkrigstiden.

Isetta var en av de mest framgångsrika mikrobilarna som tillverkades under eran efter andra världskriget, under år då billiga kortdistanstransporter behövdes som mest. . Även om designen har sitt ursprung i Italien har den byggts i ett antal länder, inklusive Spanien, Belgien, Frankrike, Brasilien, Västtyskland och Storbritannien.

På grund av vagnens layout, panoramafönster och rundade former blev den känd som "bubbelbilen", ett namn som senare lånades av andra liknande fordon. Det fanns andra smeknamn också. I Tyskland fanns " das rollende Ei " (lett. - "rullande ägg") eller " Sargwagen " (en sammansättning av Sarg - "kista" och Wagen - "vagn, vagn, bil", lätt. - "kista-bil" ", "kista-mobil" , betydde ursprungligen en vagn för att transportera en kista till en kyrkogård; namnet dök upp på grund av bilens extremt låga passiva säkerhet), " Halleluja-Auto " (lit. - "Halleluja bil"; tydligen , det var också i passiv säkerhet) och " Adventsauto " (lit. - "Julbil"; en anspelning på den populära julkyrkasången " Macht hoch die Tür " [lit. - "Dörrar upp") [1] . Också populär var " Knutschkugel " (sammansättning av knutschen - "kläm, kyss" och Kugel - "boll, kula" [2] [3] ). I Frankrike - fr.  "Yoghurtkruka" (lit. - "kanna yoghurt"). Brasilien är en hamn. "Bola de futebol de fenemê" (fotboll från FNM ), och kallas i Chile fortfarande " Huevito " (lit. - "lilla ägg").

Historik

BMW, en stor biltillverkare, var på total tillbakagång efter andra världskriget . Av detta företags fem fabriker hamnade fyra på det territorium som kontrollerades av SVAG , och fabriken i München skadades svårt till följd av bombningen. Dessutom förbjöd det allierade kommandot, i motsats till den sovjetiska administrationen i östra Tyskland, som var intresserad av massleveranser av fordon för reparationer, BMW från att tillverka bilar. Det var inte förrän 1951 som BMW tillverkade sin första efterkrigsbil, BMW 501 , men den visade sig vara mycket dyr och blev ingen framgång på marknaden. BMW riskerade att gå i konkurs. 1955 hade situationen blivit katastrofal och företaget behövde snabbt hitta en lösning.

Samtidigt lanserades tillverkningen av småbilar kallade Isetta i Italien. Den här bilen var väldigt olik alla andra. Dess form var mer som en bubbla än en bil. Landningen skedde genom en enda dörr som öppnades framför, medan ratten rörde sig längs med dörren.

Bilen var designad för endast två personer och hade en mycket liten motor med en kapacitet på 9,5 liter. Med. Mest av allt såg den här bilen ut som en motorcykel och hade ingen backväxel. 1955 beslutade den italienska tillverkaren av Isetta att sälja licensen för sin produktion för att gå vidare till produktionen av mer prestigefyllda sportbilar.

BMW beslutar sig för att förvärva rättigheterna att tillverka denna bil. BMW kunde öka Isetta-motorns effekt till 13 hk. med., vilket bidrog till en ökning av maskinens hastighet. Isetta visade sig vara en mycket passande bil för staden. 1956 inträffade Suezkrisen , vilket ledde till en akut brist på bensin . I den nuvarande situationen visade sig den ekonomiska Isetta vara mycket populär. Fram till 1964 tillverkade BMW 160 000 av dessa bilar, då andra bilföretag började tillverka bilar lite dyrare än Isetta, men till skillnad från den såg de redan ut som en fullfjädrad bil. Men trots detta uppnåddes det förväntade resultatet - produktionen av "Izetta" gjorde det möjligt att förbättra företagets ekonomiska ställning.

Under åtta års tillverkning tillverkades tre versioner av Isetta: tvåsitsiga under 250- och 300-indexen och en fyrsitsiga under 600-indexet (även känd som BMW 600). Trots enkelheten var maskinen mycket tillförlitlig i tekniska termer och dess enda nackdel var dålig korrosionsbeständighet .

Nu får den här bilen många människor att le, men det var tack vare honom som BMW kunde nå stora framgångar och räddades från konkurs .

Iso Isetta (Italien)

Det ursprungliga ursprunget är från det italienska företaget Iso SpA. I början av 1950-talet började företaget tillverka kylskåp , skotrar och små trehjuliga lastbilar. Ägaren till Iso, Rivolta Renzo, bestämde sig för att bygga en liten bil för masskonsumtion. 1952 designade ingenjörerna Ermenegildo Preti och Pierluigi Raggi en liten bil som använde en skotermotor och döpte den till Isetta, den italienska förkortningen för Iso. Stylisterna sägs ha designat Isetta genom att kombinera två skotrar, placera dem nära varandra, lägga till ett kylskåp och bilda ett droppformat resultat.

VELAM Isetta (Frankrike)

VELAM köpte en licens från Iso 1954 för att bygga bilar baserade på Isetta. Eftersom Iso sålde kroppsbyggarutrustning till BMW, utvecklade VELAM sina egna karosser men använde original Iso-motorer. Istället för chassit i de italienska och tyska versionerna använde man i söder en ram bultad i karossen bak för att montera bakdäcken, motorn och transmissionen. Den främre upphängningen var fastskruvad på framsidan av karossen. Ytterdörren öppnades med en knapp istället för ett handtag och hastighetsmätaren monterades i mitten av ratten.

VELAM startade biltillverkningen 1955 på den gamla Talbot-fabriken och bilen visades 1955 på bilmässan i Paris . Fem versioner av bilen presenterades: standard Isetta, en cabrioletversion, en lyxversion, en pseudosportversion och en sportbil. På grund av konkurrens från Renault Dauphine upphörde produktionen 1958.

Romi-Isetta (Brasilien)

1955 köptes Isetta-licensen här för en verktygsmaskinfabrik med huvudkontor i staden Santa Barbara, i delstaten São Paulo . Isetta valdes för att den var det perfekta verktyget för stadsbruk, på grund av dess storlek och bränsleekonomi. Den släpptes den 5 september 1956 och var den första bilen som tillverkades i Brasilien.

3000 Romi-Isettas tillverkades mellan 1956 och 1961. De behöll Iso-designen och använde Iso-motorer fram till 1958; 1959 bytte de till BMW 300-motorer.

BMW Isetta (UK)

Isetta är idealisk för Storbritanniens stads- och landsvägar, med tillräckligt med plats för två och deras bagage. Den första motorvägen M1 öppnades först 1959, och de flesta vanliga bilar nådde knappt 60 mph (97 km/h). 1957 började tillverkningen av Isetta 300 i Storbritannien. 1962 slutade Isetta-fabriken produktionen av mikrobilar, men tillverkade motorer till Isetta fram till 1964.

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Nickel, Wolfram . Isetta: Ein Minimum an Auto , Die Zeit  (12 april 2015). Arkiverad från originalet den 18 april 2018. Hämtad 29 oktober 2019.
  2. ↑ Knutschkugel-Wiktionary  (tyska) . de.wiktionary.org. Hämtad 29 oktober 2019. Arkiverad från originalet 29 oktober 2019.
  3. ↑ DWDS - Digitales Wörterbuch der deutschen Sprache  (tyska) . DWDS. Hämtad 29 oktober 2019. Arkiverad från originalet 29 oktober 2019.

Länkar

 BMW bilar