| BMW 328 | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare |
Bayerische Motoren Werke AG |
| År av produktion | 1936-1940 |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ | sportbil |
| Motor | |
| bensin förbränningsmotor | |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd |
|
| Bredd | 1550 mm |
| Höjd | 1400 mm |
| Hjulbas | 2400 mm |
| |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
BMW 328 är en tvåsitsig BMW sportroadster .
En av sin tids mest framgångsrika sportbilar. Vinnare av många tävlingar - kretslopp och rallyn. Totalt, före andra världskrigets utbrott, deltog bilen i 172 internationella och nationella mästerskap, och vann 141 segrar [1] , inklusive seger i Mille Miglia 1000 km-loppet 1938 och 1940, det brittiska RAC-rallyt 1939 och första plats i klassen 24 timmars Le Mans .
I början av kriget hade endast 464 BMW 328 tillverkats, varav de flesta hade öppna sportkarosser, men det fanns även specialtillval som tillverkades på beställning.
Arbetet med att skapa en sportroadster började 1935 . Nyheten var tänkt att ersätta modellen BMW 319/1 . Designen av denna bil utvecklades under ledning av Peter Shimanovsky. Den tekniska delen togs över av Fritz Fiedler. Han introducerade många nya idéer i denna utveckling, vilket gjorde att BMW 328 kunde vinna mer än en gång i motorracing.
Bilen presenterades första gången vid det internationella Eiffelloppet på Nürburgring den 14 juni 1936 .
1936 byggdes bara tre BMW 328. Dessa var racerbilar, de hade en lätt, dörrlös kaross och en vindruta i ett stycke. Fordon fullt utrustade för dagligt bruk blev tillgängliga först när massproduktionen startade i februari 1937 .
Trots det ganska höga priset på 7400 Reichsmark vid den tiden var köparna redo att vänta på sina bilar i flera månader.
Början av kriget leder till avstängning av produktionen av bilar. Från april 1936 till september 1939 tillverkades endast 464 BMW 328, inklusive chassier som överfördes till olika karossbyggare. Ett litet antal maskiner monterades av bevarade delar redan under efterkrigsåren.
Fram till 1939, under licens från tyska delar, monterades bilen även på den brittiska Frazer Nash -fabriken .
De flesta av de byggda bilarna hade öppna sportkarosser, men det fanns även tillval som tillverkades på beställning. Ett antal speciella racerbilar byggdes på BMW 328-chassit.
1940 byggdes fem bilar för Mille Miglia -loppet , kallat BMW 328MM [2] . Tre av dem hade öppna, strömlinjeformade aluminiumkroppar på en rörformad ram. De andra två är slutna aerodynamiska fack. En av dem byggdes under överinseende av Fiedler i München , den andra hos Touring coachbuilder i Milano . Kroppen av ytterligare två roadsters skapades på Carrozzeria Touring.
1939 byggdes en BMW 328 Bügelfalten (chassinummer 85032) [3] för tävlingen Mille Miglia . Den skiljde sig från andra BMW 328:or byggda för de tusen milen genom sina uttalade ribbor längs fram- och bakskärmarna, för vilka den fick namnet "Bügelfalten" ( tyska för "byxpilar " ).
Vid 1940 års Mille Miglia slutade besättningen på Hans Wenher och Rudolf Scholz, nummer 71, sexa.
Under andra världskriget var denna roadster i Albert Speers ägo . Efter kriget kom bilen till Sovjetunionen som en trofé. Från 1972 till 2001 ägdes den av en samlare från Riga. I maj 2010 såldes den på auktionen Sporting Classics of Monaco [4] .
För loppet Berlin-Rom byggdes speciella roadsters - BMW 328 Berlin-Rom Touring Roadster. Arbetet med dem utfördes också av Carrozzeria Touring-studion - 1940 gick chassit till Milano. Arbetet avslutades först i mars 1941 , men på grund av kriget deltog inte bilen i tävlingarna.
Tre bilar byggdes. Efter andra världskriget ansågs alla tre bilarna vara förlorade, men en av dem upptäcktes på 50-talet i USA . Den tredje bilen upptäcktes och restaurerades därefter i Tyskland. Ödet för den andra kopian är okänt.
För att delta i loppet Berlin-Rom, planerat till slutet av 1938, utvecklades projektet 1007 AM i München - en coupé baserad på BMW 328. Karossen var helt i aluminium och monterad på en underram av stålrör, bilen var tvungen att accelerera till 230 km/h, men tester visade dålig hantering i hög hastighet och katastrofal känslighet för sidvind. Projektet stängdes.
Efter AM 1007-projektet började utvecklingen av en ny bil (AM 1008), uppkallad efter den tyska aerodynamiska pionjären Wunnbald Kamm , BMW 328 Kamm Coupe. Grunden var det tidigare chassit, men med en hjulbas sträckt med 20 cm. Den nya karossen skapades under ledning av BMW:s chefsdesigner Wilhelm Meerguber. På motorvägen mellan München och Salzburg visade Kamm Coupe sina kapaciteter för första gången - i tester accelererade bilen till 230 km/h. Men 1940 Mille Miglia gick han i pension på grund av tekniska problem.
Efter kriget blev BMW 328 Kamm Coupe kvar i Tyskland. BMW:s tidigare motorsportchef Ernst Löf köpte bilen för eget bruk men sålde den några år senare på grund av ekonomiska svårigheter. 1953 [5] försvann bilen i en olycka där dess nya ägare var inblandade. År 2010, för sjuttioårsjubileet av Mille Miglia 1940-loppet, gjordes en exakt kopia av bilen [5] .
Förutom sportalternativ fanns det även specialversioner av vägbilar baserade på BMW 328. Wendler , Ludwig Weinberger och Gläser tillverkade cabriolet med läderöverdelar . 1937-1938 skapades en BMW 328 cabriolet, modifierad i studion Vereinigte Werkstatten , med en stationär vindruteram och ytterligare en markis. Företaget Vereinigte Werkstatten erbjöd en avtagbar hård topp som ett alternativ [1] .
År 1937 byggde Wendler för den berömde tyske industrimannen Hans Klepper en coupé designad av designern Reinhardt Koenig-Faschenfeld , en elev till den dåvarande aerodynamikgurun professor Wunibald Kamm.
Det fanns BMW 328 coupéer av Müller/Freiburg.
Den tekniska delen av bilen designades av den begåvade ingenjören Fritz Fiedler. Utvecklingen av kroppsdesignen krediteras ofta till Piotr Szymanowski [2] [6] .
Chassit på 1935 BMW 319/1 roadster togs som grund med en stål A-ram gjord av ovala rör med variabel diameter (diametern minskar från mitten till kanten, den maximala diametern på ramröret är 90 mm) . Ramen var gjord av en legering av magnesium och aluminium. Två stålrör konvergerade mot fören och förbundna med rektangulära tvärsnitt. Eleganta metallkroppspaneler installerades på ramen, som är fästa på en träram [1] .
Den lätta kroppen gjorde det möjligt att få bilens massa upp till 830 kilo, vilket hade en positiv effekt på bilens hastighetsegenskaper - den maximala hastigheten för standard BMW 328 var 150 kilometer i timmen. En hopfällbar markis, löstagbara sidorutor och bagage fanns på baksidan av karossen. Bagageluckan saknades och kunde nås genom att fälla fram ryggstöden.
Huvuddragen i modellen var en 6-cylindrig 2-litersmotor, känd från BMW 321 och BMW 326 -modellerna , men för installation på BMW 328 ökades motoreffekten från 50 till 80 hk, vilket gav en betydande ökning i fart. Ett nytt cylinderhuvud av aluminium designades med halvsfäriska förbränningskammare med kraftigt förstorade insugs- och avgasportar och ett V-format överliggande ventilarrangemang (istället för den vanliga parallellen). Allt detta gjorde det möjligt att klara sig utan kostnaden för att utveckla en ny motor. Tack vare användningen av tre förgasare och en halvsfärisk förbränningskammare med ett kompressionsförhållande på 7,5:1 utvecklade motorn ett vridmoment på 126 Nm.
Till en början använde bilen en ZF-trappad transmission från BMW 319/1, men senare modeller använde en Hurth-växellåda.
Framhjulsupphängningen bestod av nedre triangelben och övre fjädrar, medan bakaxeln med hypoidväxel var upphängd på halvelliptiska fjädrar. Bilen hade hydrauliska trumbromsar . Det fungerande bromssystemet verkade på alla fyra hjulen. Handbromsen var mekanisk, på bakhjulen - med kabeldrift.
| Specifikationer | |
|---|---|
| Motor: | Sexcylindrig, in-line |
| Borrning x Stroke: | 66×96 mm |
| Volym: | 1971 cm3 |
| Kompressionsförhållande; | 7,5:1 |
| Förgasare: | tre förgasare Solex 30 JF |
| Kraft: | 59 kV (80 k.s.) vid 5000 rpm. |
| Bränsletankens kapacitet: | 50 liter |
| Överföring: | stegade |
| Chassi: | rörformad rymdram |
| Främre fjädring: | Oberoende, på spakar och tvärgående fjädrar |
| Bakre fjädring: | Med två längsgående halvelliptiska bladfjädrar |
| Bromsar: | trumbromsar, hydrauliska (trumdiameter 280 mm) |
| Hjulbas: | 2400 mm |
| Spår: | 1153/1220 mm |
| Mått: | 3900 × 1550 × 1400 mm |
| Däck: | 5.25 eller 5.50-16 |
| Torrvikt (utan förare): | 830 kg |
| Högsta hastighet: | 150 km/h |
BMW 328 nådde enastående sportslig framgång 1939-40. Han vann Thousand Mile, 24 Hours of Le Mans, Grand Prix of Brest, 24 Hours of Francorchamps races.
1936 kom en lätt tvåsitsig roadster först in på banan. Den 14 juni på Nürburgring , världsrekordhållaren-motorcyklisten Ernst Hehnetog bilen till banan. Trots den regniga dagen satte prototypen nytt banrekord och kom först i mål.
Racingversioner av BMW 328 har vunnit många lopp, inklusive segern på 1000 km Mille Miglia 1938 och 1940 , det brittiska RAC-rallyt 1939 och slutade femma totalt (första i sin klass) vid 24 Hours of Le-Manet.
BMW 328:s absoluta triumf bör erkännas som 1940 års Mille Miglia-lopp , då det tyska laget tävlade i fyra ekipage: Hansteinoch Beumer, Brudesoch Rose, Brym och Richter, Wenher och Scholz, som tog första, tredje, femte respektive sjätte plats. Segern i stängd bil vanns av besättningen på Hanstein/Bäumer. Den tredje var Brudes/Roze på den öppna versionen. Bilen med startnummer 71 kom i mål i det sjätte racet, ytterligare en roadster tog femteplatsen. Besättningen på Haschke von Hanstein och Walter Bäumer satte rekordet för den snabbaste medelhastigheten på Mille Miglia med en hastighet på 103 mph (166 km/h).
Fram till 1950-talet tävlade BMW 328 framgångsrikt i internationella tävlingar. Efter kriget deltog en BMW 328 Touring Coupe i backloppet vid Rugestein 1946 [1] . Den berömda racerföraren Arthur Rosenhammer skapade också ett litet företag i Berlins förorter för produktion av sport- och racerbilar baserade på BMW 328 för förarna i DDR [7] .
1947 kunde Karl Kling vinna kretsloppet på Hockenheimring i en BMW 328 Kamm Coupe .
Designen av BMW 328 var mycket framgångsrik. För sin tid var den här bilen ett genombrott inom bilindustrin. Till exempel var denna bil den första som använde en rörformad ram och halvsfäriska förbränningskammare i motorn [8] . Designen av BMW 328 kartlade vägen till en helt strömlinjeformad kroppsform.
Efter kriget användes en av 328 Mille Miglia och bilens tekniska planer av Bristol Airplane och Frazer Nash för att bygga sina bilar. Även BMW-ingenjören Fritz Fiedler övertalades att kommavem kommer att designa den framgångsrika Bristol 400baserad på BMW-bilar från förkrigstiden. Den uppgraderade BMW 328-motorn användes på brittiska Bristol- och Frazer Nash-bilar.
1999 utsågs BMW 328 av journalister till de 25 första i tävlingen Bil of the Century.
Som bilhistoriker föreslår blev BMW 328 den stilistiska prototypen av Jaguar XK120 [2] .
Totalt tillverkades 464 BMW 328. Av dessa hade 403 en standard roadsterkaross [9] . Utvecklings- och produktionskostnaderna för BMW 328 uppgick till 445 000 mark [1] [10] .
Av de byggda kopiorna av BMW 328 har cirka 200 överlevt till denna dag, varav cirka 120 finns i Tyskland [11] .
Det franska företaget Chateau Blanc producerar en barnbil - en reducerad kopia av roadstern, gjord i skala 6:10. Dess längd är drygt två meter, och modellens vikt är bara 152 kg. Även om bilen är för barn, trots den minskade storleken, är den i drift och kan accelerera till 25 km/h. En fyrtakts Robin Subaru bensinmotor med en volym på 169 cm 3 och en effekt på 6,5 liter är installerad på den lilla bilen. Med. Som en del av evenemanget "Le Mans Classic Race" kan piloter i åldern sex till tretton år gamla på denna enhet delta i Little Big Mans-loppet [12] .
2011 , för att hedra 75-årsdagen av BMW 328, byggde BMW Group konceptbilen BMW 328 Hommage [13] .
Index 328 har en modern (sedan 2012) bil - en modifiering av BMW 3 på baksidan av F30 , utrustad med en tvåliters bensinturbomotor N20B20 [14] .
| BMW bilar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||