Mille Miglia

Mille Miglia ("Tusen mil", uttalas ['mille 'miʎa] - "Mille Miglia") var ett uthållighetslopp på allmänna vägar som hölls i Italien från 1927 till 1957 (tretton gånger före andra världskriget och elva gånger efter ).

Mille Miglia, liksom andra raser som den (den äldre Targa Florio och den senare " Carrera Panamericana "), populariserade Gran Turismo -klassen och gjorde bilmärken som Alfa Romeo , Ferrari , Maserati och Porsche kända .

Mille Miglia har alltid hållits på allmänna vägar, som inte ens var avstängda under loppet. Därför var arrangörerna tvungna att sätta upp speciella skyltar genom hela sträckan för att orientera åkarna. Denna pilpekare blev senare den officiella symbolen för Mille Miglia.

Organisation av loppet

Till skillnad från ett modernt rally, där bilarna startar med en minuts mellanrum och samtidigt professionella ekipage på mer avancerade fordon lämnar banan först, öppnade Mille Miglia med starten av de långsammaste bilarna. Detta förenklade organisationen av loppet, eftersom starttiden minskade, och det var inte längre nödvändigt att blockera vägar under lång tid. Att minska starttiden gjorde också livet lättare för marschallerna som följde den enorma skaran av fans. Bilarna numrerades efter deras starttid. Till exempel, 1955, numrerades prototypen Mercedes-Benz 300 SLR av Stirling Moss och hans medförare Denis Jenkinson 722 eftersom den startade från Brescia klockan 7:22. Den första bilen drog iväg klockan 21.00 dagen innan. Under de första åren av Mille Miglia tog vinnarna över 16 timmar på sig att slutföra banan, med start sent på kvällen och avsluta loppet vid solnedgången nästa dag.

Race under förkrigstiden

Mille Miglia arrangerades av två unga män, Aymo Maggi och Franco Mazzotti, efter att deras hemstad Brescia förlorade Italiens Grand Prix mot Monza . Tillsammans med ett sällskap av rika supportrar valde de vägen från Brescia till Rom och tillbaka. Banans längd visade sig vara lika med 1600 km (1000 miles), vilket gav loppet dess namn. Under olika år varierade rutten något, och följaktligen ändrades dess längd.

Den första Mille Miglia startade den 26 mars 1927 . 77 besättningar deltog i det, och alla var italienska. Vinnaren passerade mållinjen 21 timmar 4 minuter och 48 sekunder efter starten. Alla förare som stod på prispallen presterade på samma bilar av det lokala märket Brescia O.M.

1929 års lopp var speciella eftersom de inte hade utländska lag (på grund av den ekonomiska krisen ) och för att för första gången deltog två kvinnor. Skådespelerskan Mimi Ailmer (trots att hon var ensam i bilen) slutade på en imponerande 20:e plats med sin Lancia Lambda . Hennes rival, baronessan D'Avanzo, drog sig ur loppet på grund av ett bilhaveri [1] .

Tazio Nuvolari vann Mille Miglia 1930 i en Alfa Romeo. Med start bakom sin lagkamrat Achille Varzi , som snabbt tog ledningen, tillbringade Nuvolari hela loppet bakom sig. I gryningens svaga ljus var Nuvolari osynlig för Varzi i backspeglarna, när han gick med släckta strålkastare, men strax före mållinjen, på en av raksträckorna, passerade Nuvolari "blindt" Varzi och tog först plats.

Mille Miglia har alltid varit populär bland italienska förare och tillverkare, men ändå lyckades ekipage från andra länder vinna 3 race. Sådan, om än obetydlig, konkurrens till italienarna kunde endast göras av piloter från Tyskland . 1931 vann Rudolf Caracciola , känd för sin Grand Prix-racingprestanda, och hans mekaniker Wilhelm Sebastian segern med sin modifierade Mercedes-Benz SSK . Detta var det första av tre nederlag för italienarna, eftersom Caracciola var tysk, trots det italienska efternamnet. Hans seger kom som en stor överraskning för alla, för på grund av den ekonomiska krisen som bröt ut då fick han nästan inget fabriksstöd. Han hade inte tillräckligt med mekanik, så efter nästa depåstopp var de tvungna att röra sig mycket snabbt genom Italien och skära rakt igenom alla krökar på tävlingsvägen för att vara i tid till nästa serviceområde snabbare än tävlingsteamet.

Tävlingen avbröts av Mussolini efter en tragisk incident 1938 som krävde flera åskådares liv. Från återupptagandet av Mille Miglia 1940 fram till början av kriget i Italien, duplicerade det Brescia Grand Prix och ägde rum på en kort 100 kilometer lång ring, som ryttarna övervann 9 gånger. Även 1940 gick debuten av Enzo Ferrari , som då ägde märket AAC (Auto Avio Costruzioni), in i loppet med modellen Tipo 815 . Spänningen, okaraktäristisk för de första tävlingarna, växte tillsammans med tävlingen, som bestod av italienska ryttare från Tyskland . Vinnarna 1940 var tyskarna Haske von Hanstein och Walter Baumer, som satte det absoluta hastighetsrekordet för Mille Miglia vid den tiden - 166 km/h.

Race efter andra världskriget

Italienarna fortsatte att dominera Mille Miglia efter kriget, vars väg gick tillbaka till den traditionella stora ringen i Italien. Mercedes blinkade igen 1952 när Mercedes-Benz 300 SL , känd som " måsvingen ", togs av besättningen på Karl Kling och Hans Klenk till andra plats. Ett år senare vann de ett annat lika legendariskt lopp, Carrera Panamericana . Samma år återvände Caracciola till loppet, men råkade ut för en olycka.

Bland ryttare från andra länder som kunde bestiga Mille Miglia-podiet på 1950-talet fanns: Juan Manuel Fangio , Peter Collins och Wolfgang von Trips . Från 1953 till 1957 var Mille Miglia till och med en världsmästerskap i sportbilar .

1955 gjorde Mercedes ett nytt försök att vinna Mille Miglia med en ny, kraftfullare och bättre förberedd bil, Mercedes-Benz 300 SLR . Den var baserad på en Formel 1-bil från 1954 , inte en Mercedes-Benz 300 SL.

På Mille Miglias slingrande vägar förlitade sig unga ryttare som tysken Hans Herrmann , som hade gjort sig ett namn hos Porsche -teamet , och brittiska Stirling Moss på hjälp av co-drivers. Mer erfarna förare föredrog att gå ensamma till loppet. Efter sin co-förares tragiska död i Sydamerika tävlade Juan Manuel Fangio ensam och bestämde sig för att racing var för farligt för att riskera någon annans liv. Carl Kling, den fjärde Mercedes-föraren, gjorde samma sak.

Moss och hans medförare, motorjournalisten Denis Jackinson, genomförde sex varv för att rekognoscera banan. Samtidigt gjorde Jenks anteckningar på pappersrullar med en total längd på cirka 4,5 m. Under loppet läste Jenks sina anteckningar och gav instruktioner till Moss med hjälp av gester. Så världens första utskrift skapades , vilket hjälpte besättningen mycket: Moss var tvungen att tävla med italienska racers som kände till detta område och alla vägar mycket bättre än honom, och utskriften omintetgjorde deras "naturliga" fördel.

Hans Herrmann, som tidigare åkt Mille Miglia med nummer 704, visade stor fart. 1954 hade han ett fantastiskt lopp när han i sista stund lyckades köra om ett höghastighetståg till Rom. Hans körde en mycket låg Porsche 550 Spyder och när bommen vid korsningen började stänga insåg han att det var för sent att sakta ner. Racern slog i baksidan av sin navigatörshjälm så att han duckade ner, tryckte på gasen och, bokstavligen, flög under barriären, framför tågets nos. Turen tog slut på Herrmann 1955 och han hoppade av loppet efter ett bromsfel. Även Kling missade mållinjen det året.

Moss och Jenkins team i en Mercedes-Benz 300 SLR skrev en tid på 10:07:48. Samtidigt sattes ett nytt hastighetsrekord av den segrande besättningen - 159,65 km/h, som ingen kunde slå förrän loppet avslutades 1957 . Fangio kom några minuter för sent, men med tanke på att han startade 24 minuter tidigare än Moss, slutade han med att tappa förstaplatsen i en halvtimme. Vinnaren av det senaste loppet 1957 var Piero Taruffi i en Ferrari 315 S .

Slutet på den klassiska Mille Miglia

Mille Miglia stängdes 1957 efter en olycka i byn Guidizzolo som dödade föraren Alfonso de Portago , hans medförare Edmund Nelson och elva andra åskådare. Förmodligen var orsaken till olyckan en explosion av hjulet. All skuld för vad som hände lades på Ferrari-teamet, som Portago spelade för, med hänvisning till det faktum att de för att spara tid inte bytte hjulen i tid.

Mellan 1958 och 1961 var Mille Miglia ett litet rallylopp, som bestod av flera specialsträckor och allmänna vägar som förbinder dem, där ryttare var tvungna att följa hastighetsgränsen. Men 1961 stängdes det också.

1977 återuppstod Mille Miglia som Mille Miglia Storica som en veteranbilstävling. Fordon tillverkade före 1957 får delta i den. Även om det är samma racerbilar som en gång satte hastighetsrekord, tar de nu flera dagar att köra samma rutt som klassiska Mille Miglia. Reglerna ändrades på så sätt att den avgörande faktorn var att åkarna iakttog hastighetsgränsen och inte maxhastigheten. Den klassiska bilparaden som föregår varje lopp har gett Mille Miglia titeln "världens vackraste landsvägslopp". Om Mille Miglia Storica 2007 filmades en dokumentärfilm "Mille Miglia - The Spirit of a Legend".

Vinnare av Mille Miglia

År Besättning Bil Tid
Hastighet, km/h 		Rutt Längd,
km / miles
1927 Ferdinando Minoa Giuseppe Morandi
OM 665 S 21:04.48
77.238 		Brescia , Azola , Parma , Bologna , Raticosa Pass ,
Futa Pass * , Florens , Siena , Rom , Terni , Gubbio ,
Loreto , Ancona , Pesaro , Forli , Bologna , Ferrara ,
Padua , Treviso , Feltre , Verona , Vicenza , 		1628/1017
1928 Giuseppe Campari Giulio Ramponi
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato 19:14,05
84,128
1929 Giuseppe Campari Giulio Ramponi
Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato 18:04.25
89.688
1930 Tazio Nuvolari Battista Guidotti
 Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato 16:18,59
100,450
1931 Rudolf Caracciola Wilhelm Sebastian
 Mercedes-Benz SSK 16:10,10
101,147 		Brescia , Cremona , Modena , Bologna , Florens ,
Siena , Rom , Terni , Gubbio , Ancona , Bologna ,
Padua , Treviso , Feltre , Vicenza , Verona , Brescia 		1635 / 1021
1932 Baconin Borzacchini Amedeo Bignami
Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring 14:55,19
109,884
1933 Tazio Nuvolari Decimo Compagnoni
 Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato 15:11,50
108,572
1934 Achille Varzi Amedeo Bignami
Alfa Romeo 8C 2600 Monza Spider Brianza 14:08.05
114.307 		Brescia , Piacenza , Modena , Bologna , Florens ,
Siena , Rom , Terni , Gubbio , Ancona , Rimini ,
Bologna , Padua , Venedig , Treviso , Vicenza ,
Verona , Brescia 		1615/1009
1935 Carlo Pintacuda
Alessandro della Stufa 		Alfa Romeo 8C 2900 Typo B 14:04.47
114.753
1936 Antonio Brivio
Carlo Ongaro 		Alfa Romeo 8C 2900A 13:07.51
121.622 		Brescia , Piacenza , Modena , Bologna , Florens ,
Siena , Rom , Terni , Gubbio , Ancona , Rimini ,
Bologna , Padua , Treviso , Vicenza , Verona , Brescia 		1596/998
1937 Carlo Pintacuda
Paride Mambelli 		Alfa Romeo 8C 2900A 14:17,32
114,747 		Brescia , Piacenza , Modena , Bologna , Florens ,
Siena , Rom , Terni , Gubbio , Ancona ,
Rimini , Bologna , Padua , Venedig , Treviso ,
Vicenza , Verona , Brescia 		1615/1009
1938 Clemente Biondetti
Aldo Stefani 		Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring 11:58.29
135.391 		Brescia , Piacenza , Modena , Bologna , Florens ,
Pisa , Livorno , Grosseto , Rom , Terni ,
Fano , Bologna , Venedig , Treviso , Vicenza ,
Verona , Brescia 		1621/1013
1939 Loppet inställt på order av Mussolini    
1940 Huschke von Hanstein
Walter Baumer 		BMW 328 Berlinetta Touring 8:54,46
166,723 		Brescia , Cremona , nära Mantua , Brescia 1485/927
1941-1946 Tävlingen avbryts under andra världskriget
1947 Clemente Biondetti
Emilio Romano 		Alfa Romeo 8C 2900 B Berlinetta Touring 16:16,39
112,240 		Brescia , Padua , Ravenna , Fano , Terni , Rom ,
Grosseto , Livorno , Florens , Bologna , Piacenza ,
Turin , Novara , Milano , Bergamo , Brescia 		1823/1139
1948 Clemente Biondetti
Giuseppe Navone 		Ferrari 166 S Coupe Allemano 15:05.44
121.227
1949 Clemente Biondetti
Ettore Salani 		Ferrari 166 MM Barchetta Touring 12:07.05
131.456 		Brescia , Parma , Livorno , Rom , Terni , L'Aquila ,
Pescara , Ravenna , Padua , Verona , Brescia 		1593/995
1950 Giannino Marzotto
Marco Crozara 		Ferrari 195S Berlinetta Touring 13:39,20
123,209 		Brescia , Padua , Pescara , Terni , Rom , Grosseto ,
Livorno , Pisa , Florens , Bologna ,
Piacenza , Brescia 		1635 / 1021
1951 Luigi Villoresi
Pasquale Cassani 		Ferrari 340 America Berlinetta Vignale 12:50,18
121,822 		Brescia , Verona , Padua , Forlì , Ancona ,
Pescara , Rom , Siena , Florens , Bologna ,
Piacenza , Brescia 		1564/977
1952 Giovanni Bracco
Alfonso Rolfo 		Ferrari 250S Berlinetta Vignale 12:09.45
128.591
1953 Giannino Marzotto
Marco Crozara 		340 Ferrari 340 MM Spider Vignale 10:37.19
142.347 		Brescia , Padua , Rimini , Pescara , L'Aquila
Rom , Viterbo , Florens , Bologna ,
Piacenza , Brescia 		1512/945
1954 Alberto Ascari Lancia D24 Spider 11:26,10
139,645 		Brescia , Padua , Rimini , Pescara , Rom , Siena ,
Bologna , Modena , Piacenza , Cremona ,
Mantova , Brescia 		1597/998
1955 Stirling Moss Denis Jenkinson
 Mercedes-Benz 300 SLR 10:07,48
157,650
1956 Eugenio Castellotti Ferrari 290MM Spider Scaglietti 11:37.10
137.442
1957 Piero Taruffi Ferrari 315 Sport 10:27,47
152,632

* Rutten gick genom dessa pass fram till 1948

Mille Miglia Storica resultat

Märke Mille Miglia

Namnet "Mille Miglia" är också namnet på Alitalias bonusprogram , enligt vilket passagerare kan få gratisbiljetter genom att samla mil flugit med företaget.

Mille Miglia är också ett märke av jackor uppkallat efter loppet, inspirerade av 1920-talets racingjackor. Jackorna av detta märke skapades av Massimo Osti för hans klädföretag CP Company. De kännetecknades av vindtäta glasögon inbyggda i huvan och ett litet runt hål i ärmen i handledsområdet, så att det var bekvämare att ta reda på tiden från ett armbandsur. Mille Miglia jackor har varit i produktion ganska länge och är fortfarande populära bland engelska fotbollsfans .

Mille Miglia Storica sponsras av klocktillverkaren Chopard , som i gengäld fick rätten att använda loppets namn och dess varumärke för att marknadsföra sin sportklockserie. I reklamprodukter använder Chopard bilder tagna vid loppen av fotografen Giacomo Bretzel (Giacomo Bretzel).

En av färgerna som Chevrolet målade sin Corvette- modell hette "Mille Miglia Red". Denna färg var tillgänglig för kunder från 1972 till 1975 . [2]

Se även

Anteckningar

  1. ↑ "På scenen: Mimì Aylmers offentliga och privata liv som en föreställning", av Elena Mosconi och Maddalena Bodini. Screening av det förflutna . Hämtad 1 augusti 2015. Arkiverad från originalet 5 februari 2016.
  2. ↑ C3 Corvette färgalternativ & produktionsmängder . Hämtad 1 februari 2009. Arkiverad från originalet 5 februari 2009.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk