| Healey Silverstone | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||
| Tillverkare | Donald Healey Motor Company | ||||||||||||||||||||||
| År av produktion | 1949 - 1950 | ||||||||||||||||||||||
| hopsättning | : Warwick | ||||||||||||||||||||||
| Klass | sportbil | ||||||||||||||||||||||
| Design och konstruktion | |||||||||||||||||||||||
| kroppstyp _ | 2-dörrars roadster (2 platser) | ||||||||||||||||||||||
| Layout | frammotor, bakhjulsdrift | ||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Överföring | |||||||||||||||||||||||
| 4-st. manuell växellåda | |||||||||||||||||||||||
| Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||||||||||||
| Längd | 4267 mm | ||||||||||||||||||||||
| Bredd | 1600 mm | ||||||||||||||||||||||
| Höjd | 1327 mm | ||||||||||||||||||||||
| Hjulbas | 2590 mm | ||||||||||||||||||||||
| Vikt | 940 kg | ||||||||||||||||||||||
| På marknaden | |||||||||||||||||||||||
| Segmentet | S-segment | ||||||||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||||||||
| Designer | Len Hodges | ||||||||||||||||||||||
| Healey ElliotHealey 100 | |||||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||
Healey Silverstone är en brittisk sportbil tillverkad av Donald Healey Motor Company 1949-1950.
Efter andra världskriget grundade Donald Healey Donald Healey Motor Company i Warwick och började med Elliot- och Westland- modeller med Riley- motorer Genom åren har alla Healey- modeller tävlat i Thousand Mile- loppen .
I slutet av 1940-talet träffade Donald Healy den framgångsrika racerbilsföraren Briggs Cunningham , som rådde honom att utveckla en speciell racerbil med en overheadventilmotor från Cadillac . Chefen för företaget lyssnade på råden, men bestämde sig för att använda den beprövade och pålitliga Riley -motorn . Dessutom ville Healy skapa en billigare bil, eftersom regeringen fördubblade lyxskatten (bilar över £1 000) [1] . Sålunda, 1949, dök Silverstone upp , som var avancerad i design och med bra dynamisk prestanda.
Len Hodges var ansvarig för designen av bilen [2] . En främre oberoende spakfjäderupphängning och en bakre på semi-elliptiska fjädrar installerades på sparramen; bromsarna på alla hjul var trumma, växellådan var en fyrväxlad manuell och den fyrcylindriga overheadventilen Riley med två förgasare och en volym på 2,5 liter gav 104 liter. Med. effekt vid 4500 rpm [1] . Karossen var gjord av lätt aluminiumlegering och var en strömlinjeformad tvåsits öppen struktur med separata, motorcykelliknande stänkskärmar, en fällbar vindruta och strålkastare bakom ett lutande galler. Det fanns ingen främre stötfångare, och ett reservhjul som sticker ut från den bakre delen av karossen, lagt horisontellt, användes som en bakre stötfångare.
På grund av frånvaron av onödiga delar och en lätt kropp accelererade den 940 kilo tunga Silverstone till 180 km/h och fick hundra på 11 sekunder [2] . 1950 körde Donald Healy och hans son personligen denna modell i Thousand Mile.
Vanliga köpare ville inte köpa den här bilen, eftersom den endast var anpassad för racing, den hade inget bagageutrymme, passagerarkomforten förblev på en låg nivå. Därför släpptes Silverstone i början av 1950-talet i E-versionen, med en förstorad kaross och en rymlig interiör, en främre stötfångare, motorhuvens luftintag och en eftertraktad bagageutrymme. Trots det förblev priset för högt, och under två års produktion gjordes endast 105 exemplar [3] .