Alfa Romeo

Alfa Romeo Automobiles SpA
Sorts Aktiebolag
Bas 24 juni 1910 i Milano , Italien
Företrädare Darracq
Tidigare namn
Grundare
Plats  Italien :Turin [1]
Nyckelfigurer
Industri Bilindustrin
Produkter Bilar
omsättning 66 155 enheter (2016) [2]
Moderbolag Stellantis
Hemsida www.alfaromeo.com
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Alfa Romeo ( Alfa Romeo Automobiles SpA ), förkortat Alfa , är en italiensk premiumbiltillverkare. Företaget grundades av den franske entreprenörsingenjören Alexandre Darrac . Företaget grundades av italienska ingenjörer som Hugo Stella och Nicola Romeo under namnet ALFA ( Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ) den 24 juni 1910 i Milano [3] .

ALFA tog risken att omedelbart tävla med Franchini och Ronzoni i 1911 års Targa Florio med två 24 HP- modeller .

Sedan starten har Alfa Romeos varit aktiva inom motorsport och har förtjänat titeln värdiga sportbilar [4] . Innan Alfa Romeo blev en del av Fiat Group [5] , och senare sedan 2007 redan en del av Fiat Group Automobiles SpA, ägdes företaget av den italienska staten med IRI från 1932 till 1986. Företaget ägs nu av FCA Italy .

Under hela sin historia har Alfa Romeo tävlat i många viktiga bilracingturneringar och mästerskap, inklusive Grand Prix , Formel 1 , IndyCar , Touring-banor och rallyracing . Bilföretaget tävlade i konstruktörsmästerskap i olika racingserier under deras lagnamn Alfa Corse eller Autodelta . Dessutom uppträdde hon under andra märken och levererade motorer till olika racingteam. Alfa Romeo vann det allra första World Grand Prix-mästerskapet 1925. Under varumärkets beskydd grundade Enzo Ferrari racingteamet Scuderia Ferrari , som var ett Alfa Romeo-team tills det blev självständigt 1939 [6] . 1954 utvecklade företaget den klassiska Alfa Romeo Twin Cam-motorn , som förblev i produktion till 1995. Under 1960- och 1970-talen producerade Alfa Romeo ett enormt antal sportbilar, men trots detta sålde det vinstsökande italienska statliga företaget Finmeccanica (numera Leonardo ) märket till Fiat 1986.

När jag ser en Alfa Romeo tar jag av mig hatten.
Henry Ford i samtal med Hugo Gobbato 1939 [7] .

Historik

Grundande och tidiga framgångar (fram till 1945)

Företaget som nu bär namnet Alfa Romeo grundades som Società Anonima Italiana Darracq ( SAID ) 1906 av den franske bilingenjören Alexandre Darracq med hjälp av italienska investeringar. En av dem var en inflytelserik aristokrat från Milano  - Cavalier Hugo Stella , som fick posten som ordförande för SAID 1909 [8] . Till en början var företaget baserat i Neapel , men när planeringen för byggandet av anläggningen började, bestämde Darrac i slutet av 1906 att Milano var bekvämare och lämpligare för anläggningen, så utrymme köptes i Milanos förorter - den staden Portello (nu - Zon 8 ) [9] , där den nya Alfa Romeo Portello-fabriken byggdes på en yta av 6 700 kvadratmeter.

Från slutet av 1909 sålde italienska Darracq mycket långsamt, vilket resulterade i att Hugo Stella och andra medinvesterare beslutade att etablera ett nytt företag under namnet ALFA ( italienska:  Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ), till en början fortfarande i samarbete med Darracq . Den första icke-Darracq-bilen som tillverkades av företaget 1910 var 24 hk , designad av den italienske ingenjören Giuseppe Merosi , som anställdes 1909 för att designa nya bilar mer lämpade för den italienska marknaden. Merosi kunde utveckla en ny serie ALFA-modeller med kraftfullare motorer - 40/60 hk . ALFA tog risken att omedelbart tävla med Franchini och Ronzoni i 1911 års Targa Florio med två 24 HP-modeller. 1914 monterades en speciell racingmodell för Grand Prix-klassen - GP1914 med en fyrcylindrig DOHC-motor , fyra ventiler per cylinder och dubbelinsprutning [10] . Utbrottet av första världskriget satte dock ALFA-produktionen på is i tre år.

I augusti 1915 kom företaget under kontroll av den napolitanske entreprenören Nicola Romeo , som överförde fabrikerna till produktion av militär utrustning för den italienska och allierade armén. Militär ammunition, flygmotorer och andra komponenter, inklusive generatorer och kompressorer, byggdes alla av företagets befintliga bilmotorer i en förstärkningsanläggning under krigets gång. Efter kriget investerade Romeo sina krigsvinster i förvärvet av lokomotiv- och järnvägsfabriker i Saronno (Costruzioni Meccaniche di Saronno), Rom (Officine Meccaniche Tabaneli) och Neapel (Officine Ferroviarie Meridionali), som sedan lades till under hans kontroll till ALFA företag.

Alfa Romeo produktion från 1934 till 1939 [11]
År vanliga bilar industriella
maskiner
1934 699 0
1935 91 211
1936 tjugo 671
1937 270 851
1938 542 729
1939 372 562

Biltillverkningen var inte i första hand, men den återupptogs 1919, efter att det fanns delar för tillverkningen av 105 bilar som legat på ALFA-fabriken sedan 1915 [8] . 1920 ändrades företagets namn till Alfa Romeo. Och den första bilen som fick det nya emblemet var Torpedo 20/30 HP [12] . Hennes första racingframgång kom 1920, när Giuseppe Campari vann Mugello- loppet , och hennes andra framgång var andraplatsen i Targa Florio- loppet med föraren Enzo Ferrari . Giuseppe Merosi fortsatte som chefsingenjör och företaget fortsatte att bygga vägbilar tillsammans med framgångsrika racingmodeller (inklusive 40/60 HP och RL Targa Florio ).

1923 lockades Vittorio Jano ut från Fiat delvis av den unga Alfa-föraren Enzo Ferraris övertalningsförmåga . Yano ersatte Merosi som Alfa Romeos chefsingenjör. Janos första bil var P2 Grand Prix , som vann det allra första World Grand Prix-mästerskapet för Alfa Romeo 1925. För landsvägsbilar utvecklade Yano en serie små till medelstora inline 4-, 6-, 8-cylindriga motorer baserade på P2, vilket gav upphov till grunden och egenskaperna hos företagets motorer, skapade av lätta legeringsmaterial, som hade halvsfäriska förbränningshuvuden, centralt monterade ljus, två ett antal ventiler per cylinder och ett dubbelt kamaxelsystem. Yanos design var kraftfull och pålitlig.

Enzo Ferrari blev mer framgångsrik som tävlingsledare än som förare, och efter att fabriksteamet privatiserades grundade han Scuderia Ferrari . Efter att Ferrari lämnade Alfa Romeo återgick Enzo till att designa sina egna bilar. Tazio Nuvolari körde racing Alfas mest och vann ett stort antal lopp med dem före andra världskriget .

Baserat på P2 skapades en vägversion , 6C1500 , 1925 .

1928 lämnade Nicola Romeo företaget och lämnade Alfa att vältra sig i konkurs efter att försvarskontrakten upphört. I slutet av 1932 återuppstod Alfa Romeo av regeringen [12] , som etablerade en effektiv ledning av företaget. Alfa Romeo blev instrumentet för Mussolinis Italien och det nationella emblemet. Under denna tidsperiod byggdes specialbyggda modeller för de rika med karosser från Carrozzeria Touring eller Pininfarina . Den här gången var toppen för Alfa Romeo 2900B Type 35 i racing. Men den verkliga framgången och populariteten kom till modellen 6C 1750 , född 1929 .

Vid en tidpunkt då den ekonomiska krisen rasade i hela Europa, arbetade företaget i tysthet med att skapa nya maskiner. Långt innan de första tecknen på åldrande 6C 1750 tog Yano upp utvecklingen av en ny bil. Vi pratar om en annan berömd modell 8C 2300 , utrustad med en 8-cylindrig motor med en arbetsvolym på 2336 cm³ med en kompressor som utvecklade mer än 140 hk. Med.

1930 var ett mycket framgångsrikt år för Alfa Romeo, särskilt i affärsmässiga termer. Förutom att fokusera på motorsport började företaget en intensifierad kamp för att locka vanliga köpare, eftersom alla dess tidigare produkter var designade för mycket rika kunder. Försäljningsavdelningen omorganiserades helt. Samtidigt öppnades representationskontor i England, Frankrike, Belgien, Österrike, Schweiz, Spanien, Ungern och Tjeckoslovakien. Deras ansvar inkluderade att organisera försäljning och underhåll av bilar, samt att annonsera om fördelarna och sportprestationerna från Alfa Romeo. Uppkomsten av nya tyska racerbilar på Europas motorvägar tvingade det italienska företaget att i all hast modernisera sina bilar: en förbättrad version med en 8-cylindrig motor fick indexet 8C 2300B , och snart skapades en ny 8C 2900 .

1929 grundade Enzo Ferrari sportföreningen Scuderia Ferrari med sitt huvudkontor i Modena , vars huvudmål var att skapa ett professionellt racingteam och delta i bilracing. År 1933 är Scuderia det officiella laget för Alfa Romeo. Med hans ankomst har företaget avsevärt stärkt sin position inom sporten. Alfa Romeo-bilar vann Le Mans från 1931 till 1934, Targa Florio  från 1931 till 1935 och Mille Miglia från 1931 till 1934, 1936 och 1937.

Efter att ha klarat det första steget av moderniseringen av standardbilar började Ferrari-teamet skapa sina egna racerbilar. I mitten av 30-talet byggde Alfa Romeo flera modeller - en 8-cylindrig 8C, en 12-cylindrig 12C och till och med en tvåmotorig Bi-motor . Dessa bilar hade varierande framgångar, men kunde inte motstå det växande trycket från mer avancerade tyska bilar. Detta var anledningen till att Vittorio Jano avgick, som fortsatte sin verksamhet i det italienska bilföretaget Lancia efter kriget .

Platsen som teknisk chef togs av spanjoren Wilfredo Ricart . Under sin korta tid på Alfa Romeo blev han känd endast för sin förmåga att föra långa diskussioner om företagets framtid, och som ett arv lämnade han bara två racingbilar som aldrig deltog i tävlingen. Det var 162 :an med en V-formad 16-cylindrig 3-litersmotor och 512 :an med en mittmotor. Samtidigt fick Enzo Ferrari tillstånd av företagets VD att involvera den duktiga ingenjören Gioacchino Colombo i utvecklingen av en ny racerbil för 1,5 litersklassen. Till en början misslyckades skapandet och släppte tre racingmodeller: Tipo 308 , 312 , 316 , och först senare, efter ett tag, föddes racing Alfa Romeo 158 . 1939 börjar utvecklingen av bilen 6C 2500 . Produktionen av flygmotorer ökar.

Alfa-fabriken tillverkade motorer till stridsflygplanet Macchi C.202 Folgore under kriget , då en licens förvärvades för motorerna i Daimler-Benz 600. Detta flygplan var ett av de bästa under andra världskriget och dess modifiering tillverkades t.o.m. efter krigets slut.

Tillverkningen av lyxbilar var över. Medelstora masstillverkade bilar började tillverkas från 1954 års modellutbud, när Giulietta -serien introducerades i karosser: berlina (sedan), coupé och tvåsitsiga cabriolet . Alla tre varianterna var utrustade med en fyrcylindrig Alfa Romeo Twin Cam , initialt med en volym på 1,3 liter. Denna motor förstorades senare till 2,0 L och förblev i produktion till 1995.

När jag ser en Alfa Romeo tar jag av mig hatten.
Henry Ford i samtal med Hugo Gobbato 1939 [13] .

Efterkrigsåren (1945 – nutid )

Efter kriget övertogs Alfa Romeos presidentpost av Pasquale Gallo , på vars axlar låg den svåra uppgiften att återställa produktionen. Uppgiften var riktigt svår - upp till 60 procent av utrustningen gick förlorad, och själva anläggningen låg i ruiner. Ändå, tack vare den nya presidentens och de återstående arbetarnas enorma ansträngningar, återupplivades anläggningen på relativt kort tid. Huvudnyheten var 6C 2500 -chassit för avancerade personbilar med aerodynamiska karosser. Som ett resultat kom den sista förkrigstidens Alfa Romeo 6C Golden Arrow i produktion 1947 .

Alfa Romeo produktion från 1998 till 2014. [fjorton]
År Kvantitet
1998 197.680
1999 208,336
2000 206,836
2001 213,638
2002 187,437
2003 182,469
2004 162,179
2005 130,815
2006 157,794
2007 151,898
2008 103,097
2009 103,687
2010 119,451
2011 130,535
2012 101 000 [15]
2013 74 000
2014 58.948 [2]
2015 56.688 [2]

För att påminna kunderna om det berömda varumärkets tidigare sportframgångar beslutades det att återuppta deltagandet i tävlingar. Endast en form av bilracing återupplivades efter andra världskriget, där Alfa Romeo omedelbart uttryckte en önskan om att delta. Med skapandet av en ny formel ( Formel 1 ) för ensitsiga racingmodeller blev Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta-varianten den mest framgångsrika. Sex Alfa Romeo 158 racingmodeller från förkrigstiden , noggrant gömda för nazisterna, togs bort från sina gömställen och ändrades avsevärt. Därmed föddes en av sin tids snabbaste bilar i klassen upp till 1,5 liter, kallad Alfetta. Som ett resultat vann Giuseppe Farina det första världsmästerskapet i Formel 1 1950 när han körde en 158:a. Han gav företaget många fler sportutmärkelser och blev den första Alfa Romeo att tävla i världsmästerskapstävlingarna i Formel 1-bilklassen. Redan senare 1951 fick Juan Manuel Fangio den andra segern för Alfa Romeo i Formel 1.

1950 introducerades en ny Alfa Romeo 1900 -modell med en 1,9-litersmotor med en kapacitet på 90 hk. s., och två år senare debuterade Coupe- och Spider-versionerna. Designen av den senare har utvecklats av Pininfarina karosseristudio .

1954 bjöds en ny ingenjör in till Alfa Romeo - österrikaren Rudolf Hruska, som tidigare arbetat på Porsche. Efter hans ankomst släpptes Giulietta- modellen . Bilen fick en helt oberoende fjädring och en 1,3-liters motor. Effekt 90 l. Med. räckte för att accelerera bilen till 165 km/h.

1958 kom Alfa Romeo 2000 och 1961 en modifierad 2600 . Motor med en volym på 2600 cm³ och en effekt på 130 liter. Med. accelererade bilen till 175 km/h. I samband med den kraftigt ökade efterfrågan på Alfa Romeo-bilar beslutades att bygga en ny fabrik i Pomigliano d'Arco (Pomigliano d'Arco). 1961 ersattes Giulietta av den nya Alfa Romeo Giulia . Motorkapaciteten ökade till 1570 cm³ och effekten upp till 90 hk. med., som gjorde det möjligt att nå hastigheter på upp till 165 km/h.

Under 1960-talet koncentrerade sig Alfa Romeo på tävlingstävlingar med bilar som gick i vanlig produktion, inklusive GTA (förkortning för Gran Turismo Allegerita), en modell med en aluminiumkropp designad av Bertone och en kraftfull motor med två tändstift per cylinder. Bland ett stort antal segrar vann GTA det första Trans-Am- mästerskapet under ledning av Sports Car Club of America ( SCCA ) 1966 .  Redan på 1970-talet koncentrerade sig Alfa Romeo på sportprototypracing med Tipo 33 , där den första segern kom redan 1971. Stora vinster inkluderade turneringar som World Sportscar Championship säsongen 1975 med Alfa Romeo 33TT12 och 1977 World Sportscar Championship säsongen med Alfa Romeo 33SC12. [16] [17]

1971 slutfördes byggandet av en ny fabrik i södra landet, filialen i Milano flyttade till Arese. Samma år släpptes den nya Alfa Romeo Alfasud . Den fyrcylindriga 1186 cc-motorn utvecklades i samarbete med Porsche . Med en effekt på 63 liter. Med. och vägde 830 kg nådde bilen en maximal hastighet på 152 km / h. Kroppen skapades av den berömda italienska designern Giorgetto Giugiaro.

I slutet av 70-talet kom svåra tider för Alfa Romeo. Det fanns inte tillräckligt med pengar för att utveckla nya modeller och uppgradera befintliga. Märkets popularitet började minska. Då beslutade ledningen att samarbeta med andra biltillverkare. 1981 slöts ett avtal med Nissan om att bilda ett nytt joint venture, ARNA (Alfa Romeo Nissan Automobili). Den första produkten av det gemensamma arbetet var Alfa Romeo Arna . Men bilen var inte särskilt populär.

1985 dök en ny Alfa Romeo 75 -modell upp som fick ett nummer för att hedra märkets jubileum. Den mest kraftfulla versionen hade en 192 hk V6-motor. Med. och en topphastighet på 220 km/h.

Trots framgångarna med Alfa Romeo-bilar hamnade återigen i en finanskris. Hur mycket Rudolf Hrushka än ansträngde sig kunde han inte leda företaget ur krisen på egen hand. Därför beslutades det att gå samman med någon större biltillverkare. Förhandlingar hölls med Ford och BMW , men ingen överenskommelse nåddes. Som ett resultat, 1986, nåddes en överenskommelse med FIAT om inträde av Alfa Romeo i deras sammansättning. Som ett resultat började en ny uppgång för företaget.

Den föråldrade Alfa Romeo 75 lades ner och ersattes av 155 :an . Andra modeller 164 och 145 förenade med FIAT var också mycket framgångsrika. 1993 slutfördes lanseringen av Alfa Romeo Spider- modellen, som hade tillverkats sedan 1963. Den nya Spider avtäcktes för allmänheten vid bilsalongen i Paris 1994 tillsammans med Alfa Romeo GTV- modellen . Tillverkningen av dessa maskiner började ett år senare. 1998 tilldelades Alfa Romeo 156 titeln Årets bil i Europa . [18] År 2001 ersattes 145:an av den nya 147 :an , som också vann priset European Car of the Year . [19]

2005 köptes Maserati helt ut av Fiat från Ferrari . Fiat Group planerade att skapa en sport- och lyxdivision från Maserati och Alfa Romeo. [20] Ett strategiskt partnerskap mellan de två varumärkena planerades i utvecklingen av motorer, plattformar och ett gemensamt återförsäljarnätverk på vissa marknader. [21]

I början av 2007 omorganiserades Fiat Auto SpA till fyra nya bilföretag: Fiat Automobiles SpA, Alfa Romeo Automobiles SpA, Lancia Automobiles SpA och Fiat Light Commercial Vehicles SpA. Alla fyra företagen ägs av Fiat Group Automobiles SpA

2007 presenterades sportmodellen Alfa Romeo 8C Competizione för allmänheten . Den visades första gången på bilmässan i Frankfurt 2003 som en konceptbil. 2008 lanserades produktionen av stadsbilen Alfa Romeo MiTo . 2010 släpptes en ny modell av kompaktklassen Alfa Romeo Giulietta . 2013 introducerades en helt ny Alfa Romeo 4C- modell .

I juni 2018 bekräftade Sergio Marchionne återkomsten av Alfa Romeo 8C. Det blir en hybridsuperbil med prestanda som konkurrerar med Ferrari. Den nya 8C kommer att stödjas av en kolfiber monocoque och använda samma 2,9 V6-motor som Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Carabinieri och den italienska regeringen

På 1960-talet blev Alfa Romeo känd för sina kompakta bilar och modeller designade specifikt för den italienska polisen och för carabinieri . Bland dem var "Giulia Super" eller 2600 Sprint GT, med smeknamnet "Inseguimento" ( ryska: hunter-racers ). Färgerna på Alfa Romeo-modellerna som användes av polisen var gröna eller blå med vita ränder och bokstäver, känd som "Pantera" ( Panthera ), vilket förstärkte Alfas aggressiva utseende (särskilt Giulia-serien). Alfa-bilarna för Carabinieri var mörkblå med ett vitt tak och röda ränder, känd som "Gazzella" ( Gazell ), vilket betecknar hastigheten och smidigheten hos "Pattuglie" ( ryska: Armed Patrol Forces ) data.

Sedan dess har Alfa Romeo-modellerna förblivit de främsta fordonen för Carabinieri (en del av de italienska väpnade styrkorna som används för civila polisändamål), Polizia Autostradale (Vägpolisen) och den vanliga polisen (Polizia). Som ett resultat användes efterföljande Alfa Romeos i Berlina kroppar framgångsrikt inom den italienska polisen och i den offentliga tjänsten. [23]

• Alfa Romeo Alfetta • Alfa Romeo Giulietta modell 1977 • Alfa Romeo 33 (endast för Polizia di Stato) • Alfa Romeo 75 • Alfa Romeo 164 (officiella bilar) • Alfa Romeo 155 • Alfa Romeo 156 • Alfa Romeo 166 (officiella bilar) • Alfa Romeo 159.

Sedan 1960-talet har den italienska premiärministern använt en Alfa Romeo och senare nya Maserati Quattroporte som regeringslimousine. 164:e och 166:e har varit i tjänst under de senaste två decennierna.

Senaste utvecklingstrender

Nu lider Alfa Romeo av fallande efterfrågan på sina bilar. Vissa experter tror att biltillverkaren har fallit i detta hål sedan mitten av 2000-talet och förlorat 15 till 20% av sina intäkter årligen och cirka 300-500 miljoner euro per år. Endast 112 000 fordon såldes 2010, långt under VD Marchionnes mål på 300 000 fordon per år. Alfa nådde 170 000 fordon 2011, inklusive 100 000 Giuliettas och 60 000 MiTos , men sålde bara 130 000 bilar 2012 . [24] Det nuvarande målet för företaget 2014 är att sälja 500 000 fordon , inklusive 85 000 på den nordamerikanska marknaden. [25]

Återgå till USA

Alfa Romeo har importerats till USA genom Max Hoffmanns verksamhet sedan mitten av 1960-talet. [26] Giulietta-spindeln kom till på begäran av Max Hoffmann, som föreslog en öppen version av Giulietta. [27] 1961 började Alfa Romeo importera sina bilar till USA. [28]

1995 slutade Alfa Romeo exportera sina bilar till den amerikanska marknaden [29] . Den sista modellen som såldes i USA var 164:an. Efter avslutad försäljning gick det rykten om början på en ny retur, dock stod det i FAQ-delen på Alfa Romeos engelska hemsida att "Alfa Romeo kommer tillbaka till den amerikanska marknaden 2007 med en ny modellserie. "

Återkomsten av Alfa Romeo till USA bekräftades den 5 maj 2006 av Fiats vd Sergio Marchionne. Försäljningen i USA kommer att återupptas med lanseringen av 8C Competizione i oktober 2008. [30] Dessutom har Alfa Romeo och Chrysler uppgett att det är möjligt att Alfa Romeo kommer att använda Chryslers fabriker som stängdes på grund av värdelöshet.

Nya Alfa Romeo Spider kommer att baseras på Mazda Miata-plattformen. [31] Basen i bilens tillverkning kommer att ske i Mazdas Hiroshima, Japan. Alfas fabrik kommer att tillhandahålla den bakhjulsdrivna tekniken på vilken Mazda planerar att bygga nästa generations MX-5-modeller (känd som Miata). Biltillverkarna sa att karosserna för båda bilarna skulle vara olika. Modeller kommer att vara annorlunda inte bara från utsidan, utan kommer också att ha en annan linje av motorer. Alfa Romeo planerar att introducera sin nya produkt på den amerikanska marknaden under andra halvan av 2013 tillsammans med Alfa Romeo 4C, en annan tvåsitsig sportbil. Spider/MX-5-avtalet mellan Fiat Group Automobiles SpA och Mazda Motor Corporation skulle upphöra i slutet av 2012, och produktionen av den nya Spider skulle starta 2015.

The Wall Street magazine rapporterade den 4 november 2009 att Chrysler skulle tillkännage slutet på produktionen av flera Dodge- och Jeep-modeller för att få Alfa Romeo och Fiat 500 -modellerna till den amerikanska marknaden. [32] Men det hände inte.

Som ett resultat kommer Alfa Romeo 4C att bli den första masstillverkade bilen som återvänder till den amerikanska marknaden 2013. [33] Försöket ändrades först 2012. Försäljningsstarten är planerad till början av 2014. [34]

Design och teknik

Utveckling av teknik

Alfa Romeo introducerade många tekniska innovationer under sin produktion, och företaget har alltid legat i framkant när det gäller att använda ny teknik inom bilindustrin. Alfa Romeo-varumärket för cylinderhuvudmotorn med två kammar användes för första gången så tidigt som 1914 på Grand Prix , [35] och den första vägversionen med denna motor dök upp på 6C 1500 Sport 1928.

Alfa Romeo testade först det allra första elektriska bränsleinsprutningssystemet från Caproni -Fuscaldo på en Alfa Romeo 6C 2500 "Ala spessa"-kaross på Mille Miglia -kretsen 1940. Motorn hade sex elektroniska insprutare som matades av halvhögt tryck från bränslepumpsystemet. [36]

En mekanisk tändningsfasvariator introducerades på Alfa Romeo Spider som såldes i USA 1980. [37] En elektronisk tändningstidsvariator introducerades på Alfetta .

Giulia 105-serien blev snabbt en avancerad bil, med hjälp av följande teknologier: Alla skivbromsar, [38] radiatorexpansionstank i plast, och bilen hade den lägsta luftmotståndskoefficienten (Cd) i sin klass. [39] De nya trenderna fortsatte på Alfetta 2000 och GTV, som hade ett axelförhållande på 50:50. [40] Dessutom var lättmetallfälgar och en Transaxle standard . [41]

Nya innovationer som ett CAD- system med total design användes på Alfa Romeo 164 , [42] 156 : ans Selespeed robot- paddelväxel . [43] Motorer med Twin Spark-teknik har 2 tändstift i en cylinder, vilket möjliggör maximal efterförbränning av bränsle, vilket ökar motoreffekten. Dessutom var kombi 156 den första personbilen som använde Common rail -systemet ( Charge-Aided Fuel System ) i dieselmotorer. [44] Multiair -systemet  är ett elektrohydrauliskt tändfassystem, en ny teknik som presenterades på MiTo 2009 . [45]

Kroppsdesign

Ett stort antal bildesignhus i Italien tog beställningar på skapandet av konceptbilar och tillverkningen av bilar för Alfa Romeo. Bland dem var:

Sist på listan har Style Center vunnit popularitet med sitt arbete. Super coupe 8C Competizione , halvkombi MiTo och Giulietta  - allt arbete i denna division. [46]

Många biltekniker som används i Alfa Romeo började kopieras av andra biltillverkare. Därför har Alfa Romeos karossdesign alltid varit en trendsättare. Här är några exempel på imitationer från andra biltillverkare:

1950-tal - BAT-modeller

Berlina Aerodinamica Tecnica konceptbilar , designade av Bertone som ett försök att förbättra vindtunnelbildesignen för att öka prestandan på ett lagerchassi. Detta försök var också att visa om dessa bilar skulle bli acceptabla för allmänheten. Som ett resultat blev BAT 5:e, 7:e, 9:e serien grunden för 1900 års Sprint . [47] Den sista BAT 11 släpptes nästan 50 år efter dess förfäder och byggdes på 8C Competizione- plattformen . [48]

1960- och 1970-talen - Ättlingar till Tipo 33

Racingmodell Tipo 33 med sina högvarviga 2,0 liter. V8-motorn blev stöttepelaren i ett stort antal konceptbilar under 1960- och 1970-talen. Två modeller kom så småningom i produktion. De flesta av dessa koncept har dykt upp på bilsalongen i Genève . Här är listan:

1980-tal och nutid

I princip går nästan alla Alfa Romeo konceptbilar i produktion. Det är sant att koncepten fortfarande genomgår ytterligare modifieringar för att vara redo för produktion och säkerställa säkerhetsstandarder för förare och passagerare. Zagato SZ , GTV och Spider (och deras härledda Proteo ), Brera och 159 är utmärkta exempel på att Alfa Romeos designfunktioner sätts i massproduktion.

Framtida

Alfa Romeo konceptbilar är mer fokuserade på kraft i kombination med historisk tradition. Nuvola- konceptet och det oberoende utvecklade Diva -konceptet visar för allmänheten den distinkta karaktären och andan i Alfa Romeos sätt att designa. Detta betonas även i moderna bilar från Alfa -4C .

Emblem

Alfa-märket kombinerar inslag av italienska emblem som går tillbaka till 1400-talet. [49] Emblemet designades 1910 av den italienske ritaren Romano Cattaneo ( Romano Cattaneo ), som använde två huvudsakliga heraldiska element som traditionellt förknippas med Milano: till höger den gröna ormen Biscione  - emblemet för huset Visconti , som regerade i Milano på 1300-talet, och till vänster - ett rött kors på vit bakgrund - emblemet för staden Milano, som Cattaneo såg på dörren i slottet Sforza . [49] [50] År 1918, efter att Nicola Romeo tagit över företaget, designades märket om med hjälp av Giuseppe Merosi . En mörkblå metallring lades till innehållande inskriptionen "ALFA-ROMEO" och "MILANO", åtskilda av två noder från Savoydynastin för att hedra kungariket Italien . Efter P2 :s seger i det första internationella bilmästerskapet 1925 lade Alfa en lagerkrans runt emblemet. [49] 1946, efter monarkins avskaffande, ersattes Savoy-knutarna av två böjda linjer. Namnet "MILANO", bindestrecket och raderna togs bort från märket när Alfa Romeo öppnade sin nya fabrik i Pomigliano d'Arco nära Neapel i början av 1970-talet. Den lömska ormen blev kvar på emblemet. Denna bild finns också i konsten, från och med 300-talet e.Kr.

Motorsport

Alfa Romeo har varit inblandad i bilracing sedan 1911, då två 24 HP -modeller deltog i Targa Florio. På 1920- och 30-talen vann Alfa Romeo ett stort antal segrar i de mest kända och prestigefyllda biltävlingarna som Targa Florio , Mille Miglia och Le Mans . Den enorma framgången fortsatte även i Formel 1- , touring- och superturneringsturneringar, såväl som i prototypracing. Dessutom deltog privata lag i rallyracing . Alfa Romeo tävlade i bilracing som både bildesigner och motorleverantör genom sina fabriksteam Alfa Corse , Autodelta och andra privata team. Ett av Alfa Romeos framgångsrika racingteam var Enzo Ferraris Scuderia Ferrari från 1933 till 1938. Alfa Romeos mest legendariska förare är Tazio Nuvolari, som tog en av de mest legendariska segrarna i Nürburgring motorracinghistoria vid 1935 års tyska Grand Prix .

Quadrifoglio

Quadrifoglio-emblemet (även känt som "Cloverleaf"; ryska: Fyrklöver ) har varit en symbol för Alfa Romeo racerbilar sedan 1923. Efter andra världskrigets slut användes symbolen också för att beteckna de bästa modifieringarna av märkets bilar (för jämförelse, i BMW M Performance eller Volkswagen -modellen i GTI-serien). Quadrifoglio var vanligtvis placerad på sidan av bilen lite närmare eller lite längre än framhjulen. Symbolen innehåller en grön eller guld fyrklöver inramad i en vit triangel.

Historik för symbolen

Fyrklöver började användas i Alfa Romeo omedelbart efter Hugo Sivoccis död 1923. Liksom sin vän Enzo Ferrari , blev Sivocci inbjuden till Alfa Romeo 1920 för att tävla med Alfa-modeller för att arbeta i ett tremanna Alfa Corse-team , som inkluderade Antonio Ascari , han och Enzo. Hugo Sivocci var en mycket begåvad förare med mycket erfarenhet, men otur förhindrade hans täta segrar, vilket ledde honom hela tiden till andraplatsen. För att avsluta sin svarta strimma i motorracing, innan han startade Targa Florio , målade han en grön fyrklöver på en vit bakgrund (Quadrifoglio) på gallret på sin bil. Som ett resultat vann Sivocci detta lopp genom att komma först. Därefter har fyrklövern blivit en symbol för Alfa Romeo racerbilar sedan han vann Targa Florio. I själva verket är det bara en magisk effekt av symbolen och trots detta dog Sivocci när han testade ingenjör Merosi nya P1 på Monza -banan bara några månader efter att ha vunnit Targa Florio. Dessutom gick en annan pilot i P1 vid Salerno av banan i en skarp kurva utan Quadrifoglio-symbolen. Lite senare, med början 1923, började alla kroppar av Alfa Romeo racerbilar att dekoreras med en fyrklöver som en symbol för lycka. Den vita fyrkanten ersattes med en triangel till minne av Hugo Sivocci. [51]

Funktioner för produktion och märkning

Fram till 1980-talet var Alfa Romeo-bilar, med undantag för Alfasud , bakhjulsdrivna. Enligt Fiats nuvarande vd Sergio Marchionne kommer alla Alfa Romeo-modeller att byggas på en liknande plattform för att skala ekonomin, vilket innebär att de kommer att dela samma ram. Förutom att Maserati kommer att få komponenter från vissa Alfa-modeller, och vice versa. [52]

Fyrklövern eller Quadrifoglio  är ett emblem som betecknar högteknologiska modifieringar av Alfa Romeo-bilar när det gäller komfort och motorer, men den ursprungliga idén med detta emblem är en markering för att visa Alfa Romeo racingbilar under perioden före andra världskriget. Vissa moderna Alfa Romeos har ett klöveremblem , vanligtvis i form av en quatrefoil på en vit bakgrund, som Quadrifoglio Verde. Men varianter av den blå blomman på vit bakgrund har också setts nyligen på nya bilar.

Alfetta-modeller i början av 1980-talet såldes i speciella modifieringar under namnen "Silver Leaf" och "Gold Leaf" ( italienska  Quadrifoglio Oro ). Dessa modeller betecknade den översta modifieringen. Beteckningen på den klassiska klövern från Alfa i guld eller silver symboliserade nivån av "top-end" modifiering. Till exempel fick modeller med Golden Leaf -märket också märket " 159i  " på vissa marknader, som en hyllning till den ursprungliga 159.

Trimnivåerna och tillgängliga alternativ identifieras idag av följande namn eller modelllinjer, inklusive märkena lusso (lyx), turismo (touring) och GTA (lätt touring). En GTA-modifiering var tillgänglig för 147 och 156, inklusive en V6-motor. Tidigare var en av Alfa Romeos modelllinjer en modifiering av Sprint, till exempel på Giulia.

När det gäller bilproduktion flyttade Alfa Romeo under 1990-talet sin produktion till andra delar av Italien från hemlandet Milano. Pomigliano d'Arco-fabriken gjorde 155:an, sedan 145:an och 146:an, medan Aresefabriken tillverkade 164:an och den nya Spider och GTV. Tillverkningen av 156 lanserades 1997 och blev den mest framgångsrika modellen för Alfa Romeo. 1998 erkändes modellen som "Årets bil". Samma år introducerades ett nytt flaggskepp - 166, tillverkat vid en fabrik i Rivalta nära Turin. I början av 2000-talet tillverkades 147:an och belönades även med den prestigefyllda titeln Årets Bil 2001. 2003 stängdes Aresefabriken.

Nu står Fabriken i Arese för det mesta tom och övergiven. Det enda som finns kvar är några kontorsbyggnader och Alfa Romeo-museet . För tillfället är museet under restaurering och har inte öppnats.

På 60-talet överfördes företagets huvudsakliga verksamhet utanför Milano till ett enormt närliggande territorium beläget på tre kommuners mark: Arese , Garbagnate Milanese och Lainate . Arese blev dock huvudnamnet för Alfa Romeo, eftersom ingången till fabrikens territorium var därifrån.

I slutet av 1960-talet startade de flesta europeiska biltillverkare fabriker i Sydafrika för att bygga bilar för vänsterstyrd marknad. Fiat och andra italienska tillverkare startade också produktionen där. Alfa Romeo-fabriken öppnades i Brits  - inte långt från Pretoria i dåvarande provinsen Transvaal (Sydafrika; nu - på territoriet i den nordvästra provinsen ). I och med att västmakterna införde sanktioner på 1970- och 1980-talen blev Sydafrika självförsörjande, och staten började lita mer på produkter från lokala fabriker vid tillverkning av bilar. Detta ledde till den snabba tillväxten av bilar i landet. Och mellan 1972 och 1989 hade Sydafrika det största antalet Alfa Romeos utanför Italien. Konstigt nog användes Alfa Romeos Brits-fabrik mellan mars 1983 [53] och 1985 för att bygga Daihatsu Charade för den lokala marknaden och för att exportera dessa modeller till Italien för att kringgå restriktioner för italiensk import till Sydafrika. [54] . I slutet av 1985, inför det kommande övertagandet av Fiat och den internationella bojkotten mot apartheid i Sydafrika, lämnade Alfa Romeo den sydafrikanska marknaden och inskränkte sin produktion i landet. Efter stängningen av anläggningen revs och förstördes bokstavligen alla byggnader och utrustning och maskiner för att slippa betala importskatt.

Nuvarande produktion efter modeller [55]
Fabrik Ägare Plats Modell
Cassino FCA Italy SpA Piedimonte San Germano Giulia , Stelvio

Bilar

Aktuella modeller

Giulia Stelvio

Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia är en mellanklass sedan som först rullade av löpande band den 19 april 2016 och från och med den 18 juni finns modellen att köpa i Tyskland och flera andra länder. 2015 introducerades en version med Ferrarimotor, med en effekt på 510 hk. Med.

I oktober 2022 introducerade företaget en uppdaterad version av sedanen, som fick nya adaptiva matris LED-strålkastare och omstylade LED-ljus, samt ett omdesignat galler och modifierade stötfångare [56] .

Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo Stelvio är en kompakt crossover. Introducerades 2016.

I oktober 2022 uppdaterade Alfa Romeo även Stelvio crossover. Inuti finns en 12,3-tums digital instrumentpanel med tre - Evolved, Relax och Heritage - grafikalternativ.

Historiska mönster

Alfa Romeo

MiTo är en tredörrars supermini sportbil som officiellt presenterades den 19 juni 2008 på slottet Sforza i Milano . [57] Den gjorde sin internationella debut på British Motor Show 2008. Efter antagandet av företaget av en ny färdplan för utvecklingen av fordonslinjen [58] tillkännagavs planer på att fasa ut produktionen av MiTo-modellen från början av 2019 [59] .

Alfa Romeo Giulietta

Giulietta  är en femdörrars liten familjebil som officiellt presenterades på bilsalongen i Genève 2010. Modellen ersatte 147:an.

Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C är en liten, lätt bakhjulsdriven tvåsitsig coupé-sportbil som liknar Alfa Romeo MiTo i storlek. Bilen som konceptbil presenterades på den 81:a bilsalongen i Genève 2011. Produktionen av bilen lanserades på den europeiska marknaden från starten av den 83:e bilsalongen i Genève 2013, och lanseringen på den amerikanska marknaden kommer att påbörjas i slutet av november 2013 efter Los Angeles Auto Show .

Alfa Romeo 4C Spider

Alfa Romeo 4C Spider är en liten tvåsitsig roadster.

vägmodeller racing modeller
1910

1910-1920 24 HP
1910-1911 12 HP
1911-1920 15 HP
1913-1922 40-60 HP

1911 15 hk Corsa
1913 40-60 hk Corsa
1914 Grand Prix

1920

1921-1922 20-30 HP
1920-1921 G1
1921-1921 G2
1922-1927 RL
1923-1925 RM
1927-1929 6C 1500
1929-1935 0C

1922 RL Super Sport
1923 RL Targa Florio
1923 P1
1924 P2
1928 6C 1500 MMS
1929 6C 1750 Super Sport

1930

1931-1934 8C 2300
1933-1933 6C 1900
1934-1937 6C 2300
1935-1939 8C 2900
1939-1950 6C 2500

1931 Tipo a
1931 8C 2300 Monza
1932 Tipo B (P3)
1935 Bimotore
1935 8c 35
1935 8c 2900a
1936 12c 36
1937 12c 2300B Mille Mille
1937 8c 2900b Mille Mille Mille Mille Mille 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938 1938






1940


1948 6C 2500 Competizione

1950

1950-1958 1900
1951-1953 Matta
1954-1962 Giulietta
1958-1962 2000
1959-1964 Dauphine

1951 159
1952 6C 3000 CM

1960

1962—1968 2600
1962—1976 Giulia Saloon
1963—1967 Giulia TZ
1963—1977 Giulia Sprint
1963—1966 Giulia Sprint Speciale
1965—1967 Gran Sport Quattroruote
1965—1971 GTA
1966—1993 Spider
1967—1969 33 Stradale
1967—1977 1750/2000 Berlina

1960 Giulietta SZ
1963 Giulia TZ
1965 GTA
1965 Tipo 33
1968 33/2
1969 33/3

1970

1970-1977 Montreal
1971-1983 Alfasud
1972-1984 Alfetta Sedan
1974-1987 Alfetta GT/GTV
1976-1989 Alfasud Sprint
1977-1985 Nuova Giulietta
1979-1987

1972 33/4
1973 33TT12
1976 33SC12
1979 177
1979 179

1980

1983-1994 33
1984-1987 Arna
1984-1987 90
1985-1992 75
1987-1998 164
1989-1993 SZ/RZ

1982 182
1983 183
1984 184
1985 185

1990

1992-1997 155
1994-2000 145
1994-2000 146
1993-2004 GTV/Spider
1997-2005 156
1998-2007 166

1992 155 GTA
1993 155 V6 TI
1993 GTV Cup
1998 156 D2

2000

2000-2010 147
2007-2009 8C Competizione
2008-2010 8C Spider
2003-2010 GT
2005-2010 Brera
2005-2011 159
2006-2010 Spider

2008—2018 MiTo

2002 156 GTA Super 2000
2003 156 Super 2000
2003 147 GTA Cup

2010 2010-2020 Giulietta

2013-2019 4C Coupe

2015—2020 4C Spider

2015 TCR/WTCR/BTCC Giulietta QV

Lastbilar och lätta nyttofordon

Alfa Romeo introducerade de första lastbilarna 1930. Det var lätta lastbilar och tunga kommersiella lastbilsmodeller baserade på Büssing ( MAN ). [61] Tillverkningen av 35-tons lastbilar fortsatte under andra världskriget för den italienska armén, senare tillverkades även fordon för Wehrmacht . Efter kriget fortsatte tillverkningen av lastbilar. På 1960-talet utvecklades flera lätta lastbilsmodeller i samarbete med Fiat och Saviem . Tillverkningen av tunga lastbilar upphörde 1967. Även i Brasilien fortsatte produktionen av tunga lastbilar i flera år till vid Alfa Romeos dotterbolag, Fábrica Nacional de Motores , under namnet FNM. Företagets sista skåpbilar var AR6 och AR8, som var motsvarigheter från Iveco Daily respektive Fiat Ducato. Dessutom specialiserade Alfa Romeo sig på tillverkning av trolleybussar för Italien, Latinamerika, [62] Sverige, [63] Grekland, [64] Tyskland, Turkiet och Sydafrika. Därefter koncentrerade sig Alfa Romeo på tillverkningen av endast personbilar.

Lätta kommersiella fordon (LCV) Lastbilar Bussar Vagnbussar

Begrepp

Design har alltid spelat en stor roll i Alfa Romeos historia. Alfa Romeo har släppt ett stort antal konceptbilar designade främst av kända designhus och designers. Till exempel har konceptserien BAT utvecklats sedan 1950-talet i ett gemensamt projekt med den italienska designstudion Bertone. Andra välkända trimhus och designhus som Pininfarina , Bertone , Zagato och ItalDesign Giugiaro har spelat en viktig roll i Alfa Romeos historia. Redan nu har dessa designers roll i Alfa Romeos liv en plats att existera.

Andra aktiviteter

Även om Alfa Romeo är mer känd som biltillverkare, tillverkade företaget olika kommersiella fordon av olika storlekar, järnvägslok, [8] bussar, spårvagnar, kompressorer, generatorer, elektriska spisar, [67] yachter och flygmotorer.

Bilmotorer

År Motor Arbetsvolym
1954-1994 tvillingkam 1290, 1567, 1750, 1779, 1962 cm³
1992-2010 TwinSpark 1370, 1598, 1747, 1749, 1773, 1962, 1970, 1995 cm³
1971-1995 Platt-4 1186, 1286, 1350, 1490, 1712 cm³
1979-2006 V6 1997, 2492, 2959, 3179 cm³
2006-nutid tid GM-baserad V6 3.2

Flygplansmotorer

Den första Alfa Romeo-motorn installerades på ett flygplan 1910. Detta gjordes på ett Santoni-Franchini-biplan. [68] 1932 byggdes den första masstillverkade flygplansmotorn. Det var en D2-motor (240 hk). Den installerades på Caproni 101 D2 flygplan.

På 1930-talet installerades Alfa Romeo-motorer på flygplan i stor skala: Savoia-Marchetti SM.74 , Savoia-Marchetti SM.75 , Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero , Savoia-Marchetti SM.81 och CANT Z.506 Airone . Alla plan var utrustade med Alfa Romeo-motorer. [69] År 1931 hölls en tävling där Tazio Nuvolari körde sin Alfa Romeo 8C 3000 Monza och körde en Caproni Ca.100. [70] Under andra världskriget monterades några av företagets motorer på italienska jaktplan. Den mest kända RA.1000 RC41-I Monsone, som är en licensierad kopia av den tyska Daimler-Benz DB 601-motorn . Dessa motorer blev de mest effektiva för den italienska arméns Macchi C.202 Folgore stridsflygplan .

Efter kriget levererade Alfa Romeo motorer till Fiat, Aerfer och Ambrosini . På 1960-talet fokuserade Alfa Romeo främst på att förbättra och underhålla flygplansmotorer från Curtiss-Wright, Pratt & Whitney, Rolls-Royce och General Electric. Dessutom byggde företaget den första gasturbinmotorn i Italien, installerad på Beechcraft King Air . 1988 såldes Alfa Romeo Avio till Aeritalia [ 71] och har sedan 1996 varit en del av Fiat Avio. [72] Alfa Avio var också en del av utvecklingsteamet för den nya T700-T6E1-motorn för NHI NH90-helikoptern . [73]

Lista över flygplansmotorer

Reklam och sponsring

Under åren har Alfa Romeo gett ut reklam med olika slagord, som: " Familjens  bil som vinner tävlingar" , som användes på 1950-talet under 1900 -talets reklamkampanj . Sloganen " racing  since 1911" användes i många Alfa-reklam på 1960-talet. [74] På 1970-talet annonserades Alfa Romeo 1750 GTV som "Om denna modifiering är tillräckligt bra för våra racerbilar, då är den bra för dig." ( Engelska  "om den här typen av hantering är tillräckligt bra för våra racerbilar, är den tillräckligt bra för dig." ). [75] Giulia Sprint GTA släpptes med sloganen "The car you drive to work is a champion . "  [76] Alfas mer moderna slogans var: "Mediocrity is a synd", "Vi drivs av passion", "Cuore Sportivo", "Skönhet. Detta räcker inte", " Utan hjärta skulle vi bara vara maskiner " . 

Som en del av sin reklampolicy sponsrade Alfa Romeo många sportevenemang som Mille Miglia- loppet . [77] Alfa Romeo är nu sponsor för SBK Superbike World Championship och sponsor för Ducati -laget sedan 2007. Företaget har varit sponsor för Goodwood Festival of Speed ​​​​i många år och 2010 firade Alfa Romeo sitt 100-årsjubileum där. [78] [79] Alfa Romeo Giulietta har använts sedan Monza-loppet 2010 som en säkerhetsbil för Superbike World Championship. [80]

2002 släpptes Alfa Romeo I  - den första maxiyachten från Alfa Romeo. Hon kom först i mål i totalt 74 race, inklusive den prestigefyllda 2002 Sydney till Hobart Yacht Race [81] Alfa Romeo II , som släpptes 2005, var cirka 30 meter lång. Denna yacht satte ett nytt världsrekord i enskrov i 2009 års Transpac race, och kom först i mål med en tid på 5 dagar, 14 timmar, 36 minuter och 20 sekunder. [82] Enligt de allmänna uppgifterna var yachten den första på 140 race. I mitten av 2008 släpptes Alfa Romeo III för att delta i kappsegling enligt IRC ( Royal Ocean Racing Club ) regler. Yachten hade en längd på 21,4 meter, och designen från Alfa Romeo 8C Competizione blev ett inslag i yachtens inredning . [83]

Säsongen 2013-2014 kommer Alfa Romeo att vara titelsponsor för fotbollsklubben Eintracht Frankfurt , som spelar i tyska Bundesliga . [84]

I slutet av 2017 blev den italienska biltillverkaren Alfa Romeo titelsponsor för Saubers Formel 1-racingteam [85] . Under 2019 utökades samarbetet, som ett resultat av att laget fick namnet Alfa Romeo Racing.

i Ryssland

Företaget gick in på den ryska marknaden på 2000-talet. Varumärket mötte dock hög konkurrens från tyska märken - BMW, Audi och Mercedes, som har etablerat sig ordentligt och redan har ockuperat en betydande andel på den ryska marknaden. 2008 lämnade varumärket den ryska marknaden. 2014 återvände varumärket till Ryssland igen med modellerna Giulietta, MiTo och 4C, försäljningen varade till 2016, varefter företaget avbröt leveranserna.

Försäljning i Ryssland 1999-2016

Alfa Romeo 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Giulietta arton 77 29 85
159 27 381 158 45 17 fyra 21
MiTo 17 ett åtta 21 femton 12
4C 7 3
GT 112 48 elva femton
Brera 125 62 tio tio
Spindel ett 35 7 2 åtta
147 40 70 44 23 21 155 46 19 6
156 55 103 62 124 114 37 6
166 7 3 6
GTV 2 ett
Total: åtta 55 103 108 201 163 68 54 808 321 104 56 5 29 arton 105 44 100

Se även

Galleri

Anteckningar

  1. ↑ FCA årsrapport 2016  . FCA Group (april 2017). Hämtad 24 juli 2017. Arkiverad från originalet 25 oktober 2017.
  2. ↑ 1 2 3 Alfa Romeo europeiska  försäljningssiffror . carsalesbase.com. Hämtad 24 juli 2017. Arkiverad från originalet 16 juli 2017.
  3. ↑ Alfa Romeo firar 90 år av framgång . autoweb.com (2000). Hämtad 9 januari 2009. Arkiverad från originalet 11 maj 2009.
  4. ↑ Alfa Romeo SpA -- Britannica Online Encyclopedia . library.eb.co.uk. Hämtad 12 september 2010. Arkiverad från originalet 28 april 2013.
  5. ↑ Jay P Pedersen. Alfa Romeo historia // Internationell katalog över företagshistorier. — Detroit, Mich.: St. James Press, 2001. Vol. 36. - 739 sid. — ISBN 978-1558624412 .
  6. ↑ Alan Henry. Ferrari: Grand Prix-bilarna . — 2:a. - Hazleton, 1984. - S.  12 . — 352 sid. — ISBN 978-0905138619 .
  7. ↑ Griffith Borgeson. Alfa Romeo. I creatori della leggenda  (italienska) . - Nada, 1990. - 208 sid. — ISBN 978-8879110457 .
  8. ↑ 1 2 3 P. Italiano: 'Berättelsen om Alfa Romeo-fabriken och anläggningarna: Del 1, The early Portello' (PDF). Hämtad 19 oktober 2009. Arkiverad från originalet 11 november 2007.
  9. ↑ Alessandro Sannia. Alfa Romeo - 100 år di leggenda. - Milano, 2010. - P. 9. - ISBN 978-88-7906-972-4 .
  10. ↑ Fusi, Luigi. Le Alfa di Romeo e Merosi. — Milano: Edizione Dimensione S, 1985.
  11. ↑ Patrick Italiano. Berättelse om Alfa Romeo-fabriken och växterna: Del 2, Alfa Romeo under en khaki-uniform (PDF). enzociliberto.it/aisastoryauto . Datum för åtkomst: 19 oktober 2009. Arkiverad från originalet den 29 september 2007.
  12. ↑ 12 Alfa Romeo historia/ företaget . www.alfaromeo.com . Hämtad 7 juni 2012. Arkiverad från originalet 15 januari 2013.
  13. ↑ Griffith Borgeson. Alfa Romeo. I creatori della leggenda  (italienska) . - Nada, 1990. - 208 sid. — ISBN 978-8879110457 .
  14. ↑ Alfa Romeo-produktion mellan 1998-2012 . oica.net . Hämtad 14 oktober 2010. Arkiverad från originalet 4 november 2010.
  15. ↑ Hur Alfa Romeo planerar att tredubbla försäljningen på 3 år  (inte tillgänglig länk)
  16. ↑ Världsmästerskap 1975 för märken . wspr-racing.com . Hämtad 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 6 juni 2011.
  17. ↑ 1977 - SP World Sports Car Championship . www.wspr-racing.com . Hämtad 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 6 juni 2011.
  18. ↑ Alfa Romeo 156 restylingartikel, sida. 9 . www.ukipme.com . Hämtad 25 april 2007. Arkiverad från originalet 7 januari 2012.
  19. ↑ Tidigare vinnare (nedlänk) . caroftheyear.org . Hämtad 13 juni 2009. Arkiverad från originalet 8 mars 2009. 
  20. ↑ Nyheter 2005-12-07 . italiaspeed.com. . Hämtad 11 juni 2012. Arkiverad från originalet 28 februari 2017.
  21. ↑ Pressmeddelande 1 april 2005 . fiatgroup.com . Hämtad 11 juni 2012. Arkiverad från originalet 13 maj 2013.
  22. ↑ Le Alfa Romeo con il Centauro (otillgänglig länk) . poliziadisto.it . Hämtad 12 september 2010. Arkiverad från originalet 28 juli 2011.    (italienska)
  23. ↑ FIAT SpA årsrapport 2011 (27 mars 2012). Hämtad 28 augusti 2013. Arkiverad från originalet 9 maj 2012.
  24. ↑ Luca Ciferri. Alfas återkomst i N. Amerika skjuts till 2013 . Automotive News (10 april 2011).
  25. ↑ Alfa Romeo, De första 100 åren, del två: Massproduktion (länk ej tillgänglig) . www.automotivetraveler.com . Hämtad 1 januari 2011. Arkiverad från originalet 15 september 2010. 
  26. ↑ Giulietta Spider . autoviva.com . Hämtad 1 januari 2011. Arkiverad från originalet 21 juni 2018.
  27. ↑ Alfa Romeo-reklam: 1960-talet. . alfabb.com . Datum för åtkomst: 9 januari 2011. Arkiverad från originalet den 24 december 2010.
  28. ↑ USA:s försäljningsstopp av Alfa Romeo , nytimes.com  (25 januari 1995). Arkiverad från originalet den 12 maj 2013. Hämtad 9 januari 2011.
  29. ↑ Välkommen tillbaka! Alfa Romeo 8C Competizione lanseras i Amerika . www.motortrend.com . Hämtad 24 november 2008. Arkiverad från originalet 11 december 2008.
  30. ↑ Senaste nytt 05/27/08 . autoblog.com . Hämtad 27 maj 2008. Arkiverad från originalet 29 maj 2008.
  31. ↑ Linebaugh, Kate . Fiat-modeller som kör Chryslers nya serie kommer att återvända till Alfa Romeo, slutet på många Chryslers, Dodges och jeepar , online.wsj.com  (27 oktober 2009). Arkiverad från originalet den 30 oktober 2009. Hämtad 27 oktober 2009.
  32. ↑ Alfa Romeo & Jeep: ikoniska varumärken att spela globalt (PDF). Fiat SpA (2011). Hämtad 17 september 2011. Arkiverad från originalet 13 juni 2013.
  33. ↑ Alfa Romeo 4C cabriolet kommer troligen till 2015 . Automotive News (20 augusti 2012).  (inte tillgänglig länk)
  34. ↑ Teknisk analys ett eko av det förflutna Historien och utvecklingen av twin-cam-motorer . europeancarweb.com . Tillträdesdatum: 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 2 juli 2013.
  35. ↑ 1940 6C 2500 Touring "Ala Spessa" . digilander.libero.it . Hämtad 11 april 2009. Arkiverad från originalet 2 juli 2013.  (italienska)
  36. ↑ Alfa Romeo Spider FAQ (PDF). alfaspiderfaq.org . Hämtad 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 17 september 2010.
  37. ↑ Alfa Romeo Giulia . conceptcarz.com . Tillträdesdatum: 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 2 juli 2013.
  38. ↑ Alfa Romeo Giulia Ti (otillgänglig länk) . sportscarmarket.com . Hämtad 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 2 mars 2012. 
  39. ↑ Alfa Romeo GTV6 (1979) . autozine.org . Tillträdesdatum: 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 2 juli 2013.
  40. ↑ Alfa Romeo Alfetta Sedan (otillgänglig länk) . www.sportscarmarket.com . Hämtad 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 2 mars 2012. 
  41. ↑ Den nya Alfa Romeo 164 . digest.net . Tillträdesdatum: 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 2 juli 2013.
  42. ↑ Alfa Romeo 156 . www.alfaworkshop.co.uk . Hämtad 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 juli 2010.
  43. ↑ Konferens för ny drivlinateknologi . autonews.com . Tillträdesdatum: 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 2 juli 2013.
  44. ↑ 09/08/2009 NY MODELL: ALFA MITO MULTIAIR (105 hk, 135 hk & 170 hk) . www.italiaspeed.com/2009/cars . Tillträdesdatum: 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 2 juli 2013.
  45. ↑ Alfa Romeo ska stänga centrum i Milanostil och säga upp arbetare . eurocarblog.com . Hämtad 6 november 2009. Arkiverad från originalet 1 maj 2013.
  46. ↑ L'Alfa Romeo BAT 7 del 1954 su "conceptcarz.com" . Hämtad 2 september 2013. Arkiverad från originalet 30 juni 2017.
  47. ↑ 2008 Alfa Romeo BAT 11 . autoblog.com. . Hämtad 3 mars 2008. Arkiverad från originalet 6 mars 2008.
  48. ↑ 1 2 3 Autocar &  Motor . - Haymarket, Pub., Ltd., 1990. - Vol. 185. - S. 67. Arkiverad 5 april 2015 på Wayback Machine
  49. ↑ Familjen Visconti . ultimateitaly.com . Hämtad 17 augusti 2010. Arkiverad från originalet 31 juli 2010.
  50. ↑ Alfa Romeo Quadrifoglio Historia . Alfa Romeo Automobillismo Historico, Centre Documentazione . Tillträdesdatum: 11 januari 2013. Arkiverad från originalet den 16 juni 2013.
  51. ↑ "Saving Fiat", The Economist, 3 december 2005, sid. 64, vol. 377.
  52. ↑ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985  (italienska) / Mastrostefano, Raffaele. - Milano: Editoriale Domus SpA, 1985. - S. 30-31. - ISBN 88-7212-012-8 .
  53. ↑ Burford, Adrian, A Sporting Heart Still Beats , Automotive Business Review (nr februari 2009): 30 , < https://www.scribd.com/doc/12466421/Automotive-Business-Review-February-2009 > . Hämtad 19 februari 2009. Arkiverad 25 februari 2009 på Wayback Machine 
  54. ↑ Fiat Group Automobiles (PDF). fiatgroup.com/it-it . Tillträdesdatum: 20 maj 2009. Arkiverad från originalet 2 juli 2013.
  55. ↑ Maxim Vershinin . Alfa Romeo har uppdaterat Giulia- och Stelvio-modellerna Kommersant (  27 oktober 2022).
  56. ↑ Alfa MiTo: galleri och officiell presentation . eurocarblog.com (2008). Hämtad 12 september 2010. Arkiverad från originalet 11 juni 2013.
  57. ↑ Alfa Romeo Giulietta, la nuova non si farà fino al 2022 Arkiverad 29 augusti 2018 på Wayback Machine motor1.com
  58. ↑ Någon annans exempel är smittsam: Alfa Romeo vägrar tredörrars MiTo Archival-exemplar av 28 augusti 2018 på Wayback Machine car.ru
  59. ↑ Alfa Romeo trolleybussar (PDF). newedgeconcept.com via web.archive.org . Hämtad 16 juli 2009. Arkiverad från originalet 5 juni 2007.
  60. ↑ Latinamerikanska Trolleybusinstallationer . tramz.com . Hämtad 17 juni 2009. Arkiverad från originalet 13 juni 2013.
  61. ↑ Stockholm Trådbuss 20/1-1941 - 31/8-1964 . sparvagssallskapet.se . Hämtad 17 juni 2009. Arkiverad från originalet 13 juni 2013.
  62. ↑ Europa-Sovjetunionen & exporterade ZIU trolleybussar . sptc.spb.ru _ Hämtad 17 juni 2009. Arkiverad från originalet 13 juni 2013.
  63. ↑ Alfa Romeo . trucksplanet.com . Hämtad 3 september 2011. Arkiverad från originalet 13 juni 2013.
  64. ↑ 1 2 Le modélisme militaire italien à toutes les échelles . Italien 1935-45 . Hämtad 9 januari 2008. Arkiverad från originalet 19 januari 2008.  (fr.)
  65. ↑ attachment.php (768x1024 pixlar)  (italienska)  (nedlänk) . ClubAlfa.it/ . Hämtad 30 januari 2022. Arkiverad från originalet 28 mars 2014. [1] [2] Tillverkad efter andra världskriget i cirka 500 exempel . Alfa-Romeo crostiAlfa-Romeo köksspis  (engelska) (jpg) . Alfa Romeo Forum . Hämtad 30 januari 2022. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  66. ↑ Borgeson, Griffith. Alfa Romeo-traditionen  (italiensk) . - ISBN 0-85429-875-4 .
  67. ↑ Alfa Romeo AEREI Collezione Modelli av Marco Rigoni Settembre 2005 (PDF). aerei-italiani.net . Hämtad 25 april 2007. Arkiverad från originalet 5 juni 2007.
  68. ↑ La storia di due "duelli" inconsueti avvenuti a 50 anni di distanza l'uno dall'altro  (italienska) . Digiland è la Community del portale Libero . Hämtad 25 april 2007. Arkiverad från originalet 27 april 2007.
  69. ↑ Retrospektiv: Bilar och flygplan: Alfa Romeo . kanal 4 . Hämtad 7 juni 2012. Arkiverad från originalet 4 januari 2009.
  70. ↑ FiatAvio förvärvar Alfa Romeo Avio . madeinfiat.com . Hämtad 20 augusti 2007. Arkiverad från originalet 27 september 2007.
  71. ↑ Alfa Romeo Avio (Italien), Köpguide Motortillverkare . janes.com . Hämtad: 23 december 2008.
  72. ↑ Alfa Romeo-reklam: 1960-talet. . sprang när du parkerade . Hämtad 19 augusti 2011. Arkiverad från originalet 17 augusti 2013.
  73. ↑ Alfa Romeo-reklam: 1970-talet. . sprang när du parkerade . Hämtad 19 augusti 2011. Arkiverad från originalet 17 augusti 2013.
  74. ↑ Alfa Romeo: Alfa 147 GTA . autointell.com . Hämtad 19 augusti 2011. Arkiverad från originalet 17 augusti 2013.
  75. ↑ sponsorer (nedlänk) . 1000miglia.eu . Hämtad 9 juli 2009. Arkiverad från originalet 20 juli 2011. 
  76. ↑ 2009-11-21 Hundraårsjubileum som firar Alfa Romeo för att inta scenen på Festival Of Speed . www.italiaspeed.com/2009/cars/alfa_romeo . Hämtad 21 november 2009. Arkiverad från originalet 25 november 2009.
  77. ↑ Goodwood Festival of Speed ​​​​- Sponsorer . goodwood.co.uk . Hämtad 9 juli 2009. Arkiverad från originalet 14 juni 2009.
  78. ↑ Alfa Romeo presenterar nya Giulietta Safety Car . worldsbk.com . Hämtad 15 maj 2010. Arkiverad från originalet 18 juni 2010.
  79. ↑ Alfa Romeo Maxi Yacht . www.alfaromeo.com.au . Tillträdesdatum: 29 maj 2008. Arkiverad från originalet 20 juli 2008.
  80. ↑ Fitzpatrick, Lynn Alfa Romeo krossar Transpac Record by a  Day . Avsluta rapporter . Transpacific Yacht Club (11 juli 2009). Hämtad 16 juli 2009. Arkiverad från originalet 17 augusti 2013. Hon kom inom ungefär fem timmar efter att ha slagit flerskrovs förfluten tidsrekord 5d, 9h, 18m som sattes 1997 av Bruno Peyron med sin Commodore Explorer.
  81. ↑ Alfa Romeo 3-bilder (inte tillgänglig länk) . maxiyacht.alfaromeo.com.au . Hämtad 26 september 2010. Arkiverad från originalet 22 februari 2011. 
  82. ↑ Eintracht Francoforte in salsa italiana con le nuove divise 2013-2014 . Daniele Costantini . passionemaglie.it. Hämtad 27 juni 2013. Arkiverad från originalet 24 september 2015.
  83. ↑ Alfa Romeo blev titelsponsor för Sauber Formel 1-laget . Hämtad 9 januari 2018. Arkiverad från originalet 9 januari 2018.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
Foto, video och ljud
Ordböcker och uppslagsverk
 Alfa Romeo
Märken Aktiva Alfa Romeo Inaktiv Alfasud FNM
Divisioner,
joint ventures,
dotterbolag
föregångare
Aktuella fordon
framtida bilar
  • 169
Historiska och
föråldrade fordon
konceptbilar
Lastbilar
racing modeller
Vans
Motorsport
Teknologi
  • blå&jag
  • Selespeed
  • Multiair
  • Alfa Romeo motorer
    • flygplansmotorer )
  • plattformar
  • Alfa Romeo DNA
  • Q2
  • Q4
Platser och fabriker
människor
Racers
gemenskaper

 «  föregående - Alfa Romeo Automobiles SpA , division av Fiat SpA sedan 1986, modellutbud från 1980 till idag

Klass 1980-talet 1990-talet 2000-talet 2010-talet
0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 0 ett 2 3 fyra 5 6
Subcompact MiTo
Kompakt Arna
…Alfasud 33 145/146 147 Giulietta (940)
Medel …Giulietta (116) 75 / Milano 155 156 159 Giulia (952)
full storlek …Alfetta 90 164 166
…Alfa 6
kupé …Sprinta GT
…GTV och GTV6 GTV (916) Brera
Sportbil …Spindel (105/115) Spindel (916) Spindel (939)
Sportbil SZ RZ 8C Competizione 4C
8C Spider 4C Spider
crossover Stelvio
Racerbil 179 / 182 / 183T / 184T / 185T 155 V6TI
Skåpbil F11/F12/A11/A12 AR6
AR8
  europeiska busstillverkare
Existerande
Stängd