Life (Formel 1-laget)

Life ( eng.  Life Racing Engines ) är ett sportlag, en deltagare i bilracing i Formel 1 -klassen , som uppträder under säsongen 1990 .

Många Erkännande Team[ vem? ] kallas den sämsta i Formel 1 :s historia . För 14 Grand Prix klarade laget inte en enda förkvalificering.

Början

Tidigare Ferrari- ingenjör , Franco Rocci, beslutade sig efter sin uppsägning att ta upp designen av motorer. Vid första anblicken hade han en bra idé - att skapa en okonventionell W-formad tolvcylindrig motor för bilracing. Denna motor förbereddes för säsongen 1989 . Timingen verkade rätt: det var 1989 som turbomotorer förbjöds från Formel 1. Nya motorleverantörer kom in i denna serie (till exempel Ilmore , Judd och Yamaha ), och nya idéer flödade som en flod. V10-motorer ansågs dock lovande.

Efter ett fullständigt misslyckande sålde Rocci motorn till Ernesto Vita , som försökte grunda ett nytt team. 1989 lyckades han inte på grund av brist på sponsorer. Därför lyckades han uppnå sitt mål först 1990.

Chassi

Vita kallade sitt nya team Life ( life ) - det här är översättningen av hans efternamn. Högkvarteret låg i staden Modena . I själva verket var det bara ett garage som såg ut lite som en bas för ett racingteam. Teamet hade inte pengarna för att bygga bilen. Det slutade med att Vita köpte ett chassi byggt av den brasilianska konstruktören Richard Divilla för FIRST Racing-teamet . Bilen byggdes för Formel 1-säsongen 1989 och skulle köras av Gabriele Tarquini . Teamet klarade dock inte det obligatoriska krocktestet och fick inte starta. Och sedan köpte Vita samma motor och installerade den på ett minimalt modifierat FIRST chassi. L190-chassit var äntligen klart i februari 1990.

Kollapsen av säsongen 1990

Situationen var katastrofal: ett chassi, en motor, inga tester, inget hopp om framgång. Motorn producerade bara 2/3 av kraften hos andra Formel 1-motorer, bilen var den tyngsta i hela fältet, med en fullständig brist på tillförlitlighet. Som ett resultat var bilen långsammare än till och med Formel 3000-bilar.

Bakom ratten satt Gary Brabham , son till världsmästaren Jack Brabham . Han deltog i två Grand Prix och båda gångerna klarade inte förkvalificeringen, och i det andra fallet stannade bilen nästan omedelbart efter att ha lämnat pitlane - det visade sig att mekanikerna glömde att fylla på oljan. Efter många problem som uppstod under säsongens första lopp föredrog Brabham att lämna laget för det bästa. Han ersattes av veteranen Bruno Giacomelli , som inte hade kört sedan 1983. Det fixade inte situationen. Vid den allra första föreställningen förlorade Bruno mer än 5 sekunder till sina rivaler på ett varv i förkvalificeringen. I framtiden var det maximala som kunde uppnås utan haverier 3-4 varv, varefter bilen frös på sidan av vägen. Eftersläpningen mättes alltid i tiotals sekunder per varv. I slutet av säsongen beslutade teamet att byta ut motorerna mot Judd, men det visade sig att den nya motorn inte fick plats i skrovet. Oförmögen eller villig att fortsätta, drog ägaren laget från de återstående två mästerskapsloppen och drog sig tillbaka från motorsporten för alltid.

Livets Formel 1-resultat

Våren 1990 undertecknade Vita ett avtal med ordföranden för Leningrad-kooperativet "Peak" och chefen för DOSAAF-sektionen av Kirovfabriken, Mikhail Adolfovich Pichkovsky. Han lovade Vitya 20 miljoner dollar i ekonomiskt stöd och tekniskt bistånd till den sovjetiska försvarsindustrin. I utbyte mot detta var det italienska laget tvunget att öppna sin utveckling för partners från Leningrad och organisera utbildningen av sovjetisk personal för racingteamet. Men Vitas team fick ingen hjälp av Peak.

Länkar

• Team story på motorsport.com
• Lagprofil på statsf1.com  (fr.)
• Life Team Formel 1-chassi på WildSoft.ru
• Life Team Formula 1 Engines på WildSoft.ru