Merzario (Formel 1-laget)

Merzario  är ett italienskt Formel 1- och Formel 2 -lag som tävlade i slutet av 70-talet. Ryttarna i detta lag deltog i 39 Grand Prix, de misslyckades med att tjäna poäng.

Formel 1

1977

Teamet grundades 1977 av Arturo Merzario , en racerförare som tidigare hade tävlat för Ferrari , Williams och March . Den karismatiske italienaren kunde inte hitta en plats för nästa år i fabriksteamen och bestämde sig för att etablera sin egen. För föreställningar köptes en March 761B -bil . Enligt vissa källor var bilen förra mars 751 , använd av Vittorio Brambilla , och från 761B hade den bara en kaross. Merzario försåg den med standardkombinationen av en Cosworth -motor och en Hewland-växellåda , målade bilen klarröd och började tävla.

I den första etappen för laget i Spanien lyckades de kvala in på 21:a plats, en tvåa efter fabriksmarschen, men lyckades inte ta sig i mål. I Monaco lyckades vi nästan ta oss till start, det var mindre än en sekund i kvalet. Slutligen, vid Belgiens Grand Prix, lyckades han ändå ta sig i mål på en avlägsen 14:e plats. Som tiden har visat var det den bästa prestationen för laget både den här säsongen och de efterföljande säsongerna. Mot slutet av mästerskapet 1977 började resultaten försämras, och vid Italiens Grand Prix meddelade Merzario slutet av prestationerna fram till början av nästa säsong, som han planerade att spendera på ett chassi av sin egen design.

1978

I det första skedet i Argentina demonstrerade teamet det lätt puckelryggade A1 - chassit , både ideologiskt och strukturellt baserat på samma 761B- modell . Basen för laget låg nära Milano , och Gianfranco Palazzoli blev manager . Sponsor var Marlboro Tobacco Company .

Att förlita sig på en beprövad design har tjänat teamet väl. Merzario kvalificerade sig som 20:e före Didier Pironi och höll kvar tills han gick i pension. Men i framtiden gick det ofta inte att slå igenom till start och ibland räckte bokstavligen hundradelar av en sekund inte för att klara kvalsikten. I Brasilien visade Merzario i allmänhet samma tid till hundradelar med Keegan från Surtees , men kom ändå inte till start, som engelsmannen visade sin tid tidigare. I samma lopp, där det var möjligt att gå till start, misslyckades något tekniskt fel.

För första och enda gången på hela säsongen var det möjligt att komma i mål först på åttonde etappen i Sverige , men eftersläpningen var för stor och bilen tog sig inte till slutklassificeringen. Misslyckanden gjorde inte laget upprörd, och vid scenen i Frankrike gjordes bilen om och fick namnet A1B . Det gav inte mycket förbättring. I Österrike tog teamet med sig ett andra exemplar av chassit med A1 - index , men om den första bilen var en helt ny design baserad på gammal utveckling, så visade sig den andra vara samma gamla beprövade 761B -bil igen med omgjord aerodynamik och lite nya detaljer. Trots nästan fyra års ålder tillät han uppnå de bästa resultaten. På scenen i Italien använde Merzario det, och på det första landningsstället ställde laget upp en andrapilot för enda gången i historien. De blev Alberto Colombo , som tidigare gjort två misslyckade kvalifikationer för ATS -laget. Den här gången lyckades han inte ens ta sig igenom förkvalificeringen.

Således, under en säsong av sexton lopp, lyckades laget starta endast åtta. Trots det skulle laget förbereda nya föremål för nästa säsong.

1979

Under de tre första etapperna av den nya säsongen satte laget upp det gamla chassit (det vill säga, i själva verket samma mars 761B ). Bilen, som fick namnet index A2 , fick en helt omdesignad kaross med en något kantig form, målad i svart och gult. Vid den första etappen i Argentina kunde Merzario kvalificera sig på en bra 22:a plats, före Lauda och Arnoux , men flög ut och skadade bilens nos allvarligt i ett försök att undvika startstoppet. Vid det andra och tredje steget var kvalificeringen inte övervunnen. Men i mitten av mars, för off-champion Race of Champions på Brands Hatch , hade teamet förberett en ny bil utrustad med en markeffekt. På grund av den begränsade budgeten var faktiskt bara skrovet nytt, och strukturellt var det återigen det gamla A1 -chassit , som laget använde under den första halvan av föregående säsong. Denna design fick indexet A3 .

Race of Champions sköts upp en månad på grund av snö och Merzario bestämde sig för att testa bilen mer på Fiorano -banan innan han åkte till USA , varefter många problem upptäcktes igen. Till att börja med var bilen hela 30 kilo tyngre än den tidigare, på grund av att den för att spara pengar var gjord av stål och aluminium istället för titan och magnesium. Markeffekten implementerades inte korrekt, främst på grund av själva chassit. Trots ett gäng problem i kvalet på Long Beach , inklusive en trasig motor, en oljeläcka och en helt kollapsad fjädring, kunde Arturo ta sig till start. I loppet använde han A1B av säkerhetsskäl , men på varv 13 svek motorn honom igen.

Laget höll igen etapperna i Spanien och Belgien på gränsen till kval, och i Zolder körde Arturo många varv på träningen, till slut överdrev han, flög ut och bröt handen.

Vid nästa etapp i Monaco vägrade Kauhsen -laget att uppträda . Trots att deras resultat var ännu sämre än Merzarios, bestämde Art sig för att ta tillfället i akt och köpte deras egendom för reservdelar, och samtidigt tog han också en ersättningspilot åt ​​sig själv - Gianfranco Brancatelli . Som väntat nådde den oerfarna italienaren inte framgång utan att ens gå igenom förkvalificeringen.

Vid etappen i Frankrike återhämtade sig Merzario, men kvalificerade sig inte. På Silverstone visade teamet en mycket konstig lösning: under namnet Merzario A4 satte de upp en nyligen köpt Kauhsen WK 004 , konverterad med hjälp av Gianpaolo Dallara . Syftet med denna aktion är inte helt klart, eftersom Kausen presterade mycket svagare än Merzarios egna eldklot, för att inte tala om de andra deltagarna, och ansträngningarna från till och med en sådan mästare som Dallara kunde inte hjälpa här. I framtiden misslyckades denna bil att kvalificera sig. I slutet av säsongen lyckades Art fortfarande starta loppet och till och med avsluta, men det var ett off-challenge-lopp på Imola och han slutade sist. I början av nästa tävlingssäsong, på grund av bristande finansiering, övergav teamet utvecklingen av en ny A5 -bil och omskolade sig för att tävla i Formel 2 .

Formel 1-tävlingsresultat