1979 Monaco Grand Prix

1979 års Monaco Grand Prix  är den sjunde omgången av 1979 års Formel 1 -världsmästerskap . Bilracing ägde rum den 27 maj 1979 på kretsen av Monaco . Ferrariföraren Jody Scheckter tog pole position och vann loppet och ledde från start till mål. På grund av många pensioneringar nådde bara fyra bilar mållinjen, ytterligare två låg många varv bakom.

Kvalifikation

Pelotonen anlände till Furstendömet Monaco i en ganska tunn sammansättning. För det första vägrade Causen -laget att tävla på grund av bristande resultat . Hennes egendom, eldklot, såväl som racerföraren Gianfranco Brancatelli gick till Merzario -teamet . Brancatelli ersatte i det här skedet i det italienska lagets cockpit sin ägare, som i det sista skedet av träningen bröt handen. Dessutom kom inte Alfa Romeo och Mexican Rebake till loppet .

På grund av den begränsade längden på banan i Monaco fick enligt bestämmelserna endast 20 piloter starta, och endast 24 kvalificera sig. Som ett resultat anordnades en förkvalificering, där de fick delta i[ förtydliga ] Mass (Arrows), Stuck (ATS), Brancatelli (Merzario), Giacomelli (Alfa-Romeo) och Rebake. Bara två skulle vara kvar. På grund av att de två sista av dessa ryttare inte kom var endast en av piloterna föremål för eliminering. Tyvärr kunde Brancatelli, i ett nytt lag för sig själv, inte visa en testtid, på grund av detta fick han inte kvalificera sig.

I kvalet låg första raden i startfältet bakom Ferrari-förarna. Trea var Depayer, men den rutinerade Lauda bröt in på fjärde plats, före Laffite. Därefter kom de två Tirrell-förarna med identiska tider, högtidsmässan från Arrows och Jones and Hunt. Lotus piloter misslyckades med kvalificeringen, Reutemann var 11:a och Mario Andretti på den nya modellen 80 var 13:a alls. Renaultpiloterna slog knappt igenom till start och tog sista raden.

Båda Shadow-förarna misslyckades med att kvalificera sig, Patrick Tambe använde en äldre McLaren-variant och Derek Daley för tredje gången i rad. Efter en sådan serie misslyckade framträdanden sparkade ledningen för Fänrikteamet irländaren.

Race

I starten höll Scheckter första positionen medan Lauda slog igenom till andra. Därefter kom Villeneuve, Depayer, Laffite, Pironi och Jones. På det tredje varvet passerade Villeneuve Lauda och gav sig iväg i jakten på sin partner, vilket gradvis minskade luckan. Bakom samlades en hel karavan av Laudas förföljare. på varv 16 körde Pironi in i Laffitte bakifrån, vilket tvingade honom att göra ett depåstopp. Tre varv senare knuffade Pironi sin lagkamrat, Depayer, av banan, men kunde fortsätta loppet. Slutligen, på varv 22, försökte Pironi också passera Lauda, ​​men de kolliderade vid Mirabeau- hörnet och båda drog sig tillbaka.

Efter alla dessa äventyr var Pironi på tredje plats Jones, som gradvis började komma ikapp med ett par Ferraris. Men på varv 43, föll australiensaren offer för det vanligaste misstaget i Monaco - han tog stopp, skadade fjädringen och drog sig tillbaka. Efter nio varv väntade även Villeneuve ett tråkigt öde – han drog sig tillbaka på grund av ett överföringsproblem. Lite tidigare gick även Jean-Pierre Jarier i pension, av samma anledning, och Jochen Mass rullade tillbaka på grund av problem med växellådan.

På de sista varven utvecklade Regazzoni ett högt tempo, som inte ens hindrades av en icke fungerande andraväxel, utan allt han lyckades med var att komma närmare ett avstånd på en halv sekund. Som ett resultat slutade han tvåa, och för första gången under säsongen i poäng. Reitemann slutade trea, med Depayer som snabbt närmade sig mållinjen. Fransmannen låg på tredje plats, men på det allra sista varvet brann hans motor ut, och tredjeplatsen gick till Lotusföraren. Watson var fyra, Depayer klassades som femma, detta lopp var det sista för honom för säsongen. Klassad sjätte var Mass, sju varv efter, och tjänade sina första poäng 1979. Pique klassades precis utanför poängzonen - som många den dagen gick hans transmission sönder de sista varven. Till slut kom han i mål men klassificerades inte av Jaboui, som låg 8 varv bakom.

Ledarskapscirklar

Mästerskapsposition

Tävlingen i Monaco avslutade första halvan av mästerskapet. Enligt dåtidens regler gick de fyra bästa resultaten från första halvan av mästerskapet till förarmästerskapet, så ställningen såg ut så här: Schecter, som konsoliderade sitt ledarskap, hade 30 poäng på sitt konto (för två vinster) och två andraplatser), följt av Laffitte med 24 glas. Platser från tredje till femma togs av ryttare med 20 poäng vardera: Villeneuve - trea med två segrar, Depayer - fyra med en och femma - Reutemann (utan segrar). Det speciella med situationen var att före subtraktionen av de tre sämsta resultaten skulle dessa tre ryttare gå i omvänd ordning, med Reutemann som tvåa. Det blev inga förändringar i konstruktörscupen.

I det här skedet har Regazzoni och Mass tjänat sina första poäng, och Reutemann och Depayer - säsongens sista poäng. Samtidigt kommer Carlos att åka skridskor hela säsongen, men kommer inte att kunna ta sig till topp sex, medan Patrick kommer att bryta benen när han åker hängglidare strax efter detta lopp.

Förutom Depayer, för ytterligare två ryttare, var detta Grand Prix det sista för säsongen. Derek Daley skulle få sparken innan nästa omgång, och Hunt skulle lämna på egen hand, besviken över sina egna dåliga prestationer - på sju lopp lyckades han bara sluta en gång, på åttonde plats. För Brancatelli var det här loppet det sista i karriären - efter tre misslyckade startförsök bestämde han sig för att ta upp touring car racing, vilket han lyckades med.

Ferrari gjorde ett betydande genombrott i Constructors' Championship.

Fakta

• På torsdagen före loppet körde de två förarna från Ligier runt banan i kameror utrustade med kameror, före Laffitte, bakom Depayer. Den förstas bil var utrustad med en bakåtvänd kamera, kameran på den andras bil liknade moderna ombord .
• Tredje och sista karriärens VM- stav för Jody Scheckter .
• Fjärde och sista karriärens bästa varv för Patrick Depayer .
• Senaste världsmästerskapsloppet för James Hunt .
• 250:e World Championship Grand Prix för Lotus .
• 110:e bästa varvet i Ford-Cosworth Engine World Championship .

Länkar

• Tävlingsstatistik på FIAs officiella statistikwebbplats  (eng.)
• Fullständig statistik och tävlingsrapport på statsf1.com  (eng)  (fr)
• Artikel om loppet på f1news.ru
• 1979 Monaco Grand Prix  (ryska) på wildsoft.motorsport.com
• 1979 Monaco Grand Prix  (engelska) på grandprix.com
• De bästa rasutdragen på YouTube