1979 Argentinas Grand Prix

Argentinas Grand Prix 1979  är den första omgången av 1979 års Formel 1 -världsmästerskap . Bilracing ägde rum den 21 januari 1979 på Oscar Galvez-banan, belägen nära Buenos Aires. Kvalet och loppet dominerades av bilarna i Ligier -teamet , vars förare Jacques Laffite gjorde ett hattrick (vann kvalificeringen, loppet och satte det snabbaste varvet). Team co-pilot Patrick Depayer fullbordade första raden i kvalet, men slutade bara fyra på grund av tändningsproblem. På pallplatserna gick Carlos Reutemann och John Watson .

Kvalifikation

Lotus 78 och 79 markeffektbilar dominerade banan hela den gångna säsongen , och för den första tävlingen av säsongen 79 tog nästan alla team med sig nya bilar och försökte implementera denna effekt i dem . Tre lag, nämligen Ligier , Williams och Renault , utökade sin närvaro i racing till två bilar. Dessa och andra omständigheter gav anledning att tro att nästan vem som helst kan nå framgång. Ändå förväntades det att Lotus-teamet skulle ha en viss fördel, som den mest erfarna deltagaren i markeffektfrågan.

De allra första träningarna i torsdags väckte dock en sensation. Från första början visade Ligier -piloterna Jacques Laffitte och Patrick Depayer omväxlande de bästa tiderna . På något sätt lyckades bara Carlos Reutemann slåss , som visade andra gången flera gånger. Vid kvalet besegrade Laffite fullständigt alla rivaler, mer än en sekund före sin närmaste rival, sin partner Depayer .

Race

Race Events

På söndagsmorgonträningen kom Riccardo Patrese på en otäck överraskning . Italienaren, som körde om Pique , bar honom nästan av banan och skar av Askari-chikanen. Samtidigt flög han kraftigt upp på en cementerad trottoarkant, och landade med en krasch, varefter han sakta kröp ner till groparna på en skadad bil. Ricardo deltog aldrig i loppet, antingen på grund av oförmågan att fixa bilen, eller för att undvika anklagelser om farlig körning, liknande de som mottogs efter förra årets italienska Grand Prix .

Med start från första raden gick piloterna i Ligier självsäkert in i loppet. Men bakom dem kolliderade Watson och Jody Scheckter vid ingången till det första S-gänget . Sydafrikanens bil tappade sitt bakre vänstra hjul och, när den halkade på gräset, stannade den precis vid utgången av esquen, där Pironi , Tambe och Pique inte kunde undvika att kollidera med den . Den resulterande blockeringen kunde inte undvikas av den välkvalificerade Arturo Merzario . Bakom dem slapp Watson inte kontakt med Andretti, men världsmästarens bil skadades inte. Loppet avbröts, inga allvarliga skador uppstod. Endast Scheckter och Piqué fick lindriga skador och fick handen och tån ur led. Tambe, som inte hade tillräckligt med reservbil (den gick till McLarens teamledare Watson), liksom Pironi och Merzario , som inte hade reservbilar, gick inte till omstarten, försenade med mer än en timme, förutom Piqué och Scheckter . Som ett resultat av dessa förluster fick den första reservryttaren, René Arnoux , som inte deltog i kvalet, starta om .

Vid omstarten tog Depayer ledningen, medan Laffitte föll tillbaka till 4:e plats och lämnade Watson och Jarier före. Fransmannen skyndade sig att ta igen och tog ledningen vid den 11:e omgången. Vid det här laget var Watson på 3:e plats, följt av Reitemann och Andretti , och Jarier rullade tillbaka till mitten av pelotonen. I framtiden kontrollerade Laffitt med tillförsikt loppets framsteg, med start från det 20:e varvet och fram till slutet av loppet, och höll ledningen från andraplatsen inom 14-15 sekunder. Reitemann, som fick upp ett bra tempo, gick om Watson, gick till 3:e plats och sedan, vid det 44:e varvet, när Depayer hade problem med tändningen, kom han ut till 2:a. Depayer, efter att ha gjort ett depåstopp, missade också Watson på pallen. Poängzonen fullbordades av Andretti och Fittipaldi , som tävlade i en bil av egen design, vars framgång var säsongens enda poängavslutning. Ferrari -piloter presterade utan framgång och använde en bra, men redan föråldrad modell 312T3 . Det bör också noteras framgången för den unge italienaren de Angelis , som slutade på en hög 7:e plats i det allra första racet. Besvikelsen var detta Grand Prix för Merzario , som kunde kvalificera sig, vilket bara hände två gånger den här säsongen, men blev eliminerad i början, efter att ha misslyckats med att undvika en kollaps.

Rasstatistik

Ledarskapscirklar

Mästerskapsposition

Tack vare den framgångsrika designen av bilen och mekanikernas välkoordinerade arbete tog ett litet privat Ligier-team och dess pilot Jacques Laffite ledningen i mästerskapet. En bra position togs också av Lotus-teamet med piloten Carlos Reitemann. Fittipaldis lag fick säsongens enda poäng.

Fakta

• F1-VM debuterar för Hélio de Angelis och Jan Lammers (båda med Shadow ).
• Första start med nya lag: Jody Scheckter på Ferrari , Carlos Reutemann på Lotus , John Watson på McLaren , Patrick Depayer på Ligier , Clay Regazzoni på Williams , René Arnoux på Renault , Jean-Pierre Jarier på Tyrrell , James Hunt på Wolf , Jochen Mass på Arrows , Hans-Joachim Fast på ATS .
• 50:e omgången av världsmästerskapet för Ligier-laget , som använde Ford Cosworth -motorer för första gången .
• Alla 11 slutgiltiga piloter använde Ford Cosworth-motorer .
• Jacques Laffites första hattrick (pole position, bästa varv och loppvinst).
• 75:e ​​pallen för McLaren -teamet .

Länkar

• Tävlingsstatistik på FIA Tournament Statistics  webbplats
• Fullständig statistik och tävlingsrapport på statsf1.com  (eng)  (fr)
• Artikel om loppet på f1news.ru
• 1979 Argentinas Grand Prix  (ryska) på wildsoft.motorsport.com
• 1979 Argentinas Grand Prix   på grandprix.com
• Race artikel  (spanska) . Arkiverad från originalet den 22 mars 2012.