Alfa Romeo GT

Alfa Romeo GT (Serie 937) - en sportbil baserad på tredörrarsmodellen 147, men med en något annorlunda karossdesign tillverkad av det italienska bilföretaget Alfa Romeo från 2003 till 2010. Totalt tillverkades 80 832 modeller [4] . GT introducerades i mars 2003 på bilsalongen i Genève och gick in på den italienska marknaden i januari 2004. Bilen monterades vid fabriken i Pomigliano d'Arco i södra Italien, tillsammans med 147 och 159 [4] .

Historik

GT:an är baserad på 147-plattformen som används av 156 :an , men i en coupékropp skapad av Bertone [5] . Det mesta av mekaniken överfördes direkt från 156:an och 147:an, [5] med dubbla triangelben i den främre upphängningen och MacPherson-upphängningen bak, som var monterad på båda dessa bilar. Inredningen i modellen är nästan helt baserad på junior halvkombi 147 och fick många vanliga inslag. GT var utrustad med exakt samma instrumentpanel och dess funktioner, inklusive klimatkontroll och ett liknande ledningssystem. Vissa externa element togs också från 147:e: huva, backspeglar, framskärmar (från 147 GTA). Motorutbudet bestod av 1,8 liter. och 2,0 l. bensinmotorer, 1,9 liter. turbodiesel MultiJet och toppklassmotorer - 3,2 liters bensin. v6 .

I Alfa Romeo-linjen placerades GT som en sportbil tillsammans med Brera , som var baserad på 159 mellanstor sedan eller vagn . Båda modellerna kan betraktas som anhängare av 916-serien - GTV . De två modellerna kunde inte vara kvar i produktion då de konkurrerade med varandra i sin klass. Eftersom Alfa Romeo var sportflygeln för Fiat-koncernens stora show , och vid den tiden Fiat inte hade en sportmodell i produktion, kunde företaget inte ge plats åt två identiska sportbilar att vara kvar i produktionen. Historiskt har Alfas huvudstrategi varit att skapa och utveckla sportbilar från sina sedaner och kombibilar som har blivit mer erkända både bland Alfistas och haft framgångsrik försäljning på marknaderna.

2006 introducerar Alfa 1.9L. JTD Q2 är en version av GT med en differential med begränsad slirning och lägger till ett nytt utrustningsalternativ som kallas Black Line .

2008 introducerar Alfa modifieringen Cloverleaf (4-bladsklöver) som en begränsad upplaga med nya ytterligare alternativ: sänkt fjädring, nytt karosspaket, 18-tums lättmetallfälgar. Modifieringen var endast tillgänglig i ett fåtal färger: svart, röd (alfaröd) och blå. Och flera motorer: 1,8 liter. och 2,0 l. bensin och 1,9 l. MultiJet turbodiesel. Eftersom dessa motorer var mer effektiva på denna modell.

Några år innan produktionens slut, för att särskilja sig från den italienska marknaden, bestämmer sig Alfa Romeo för att lansera några specialversioner för utländska marknader. Specialversion 1.9 l. JTDm 16 i rött eller vitt var tillgängligt i Storbritannien från ett fåtal utvalda återförsäljare. En annan specialutgåva var "Run Out Edition" med 2.0 JTS och endast i svart. Totalt tillverkades ett dussin bilar, samt en liknande version med en något modifierad Pratola Serra 2000 JTS [7] motor och specialutrustning: ett Bose ljudsystem med USB , multimediaenheter och Bluetooth , som alla Giulietta-modeller skulle vara utrustade med med i framtiden. Dessa modifieringar hade speciella stötdämpare och fjädrar, samt en speciell ljusgrå läderinteriör och backspeglar. Data 2,0 l. versioner var endast tillgängliga för den nederländska marknaden [8] . För Australien [9] och Frankrike erbjöds GT med speciell Centenario- utrustning [10] och alla modeller kom med 1,9L. JTDm dieselmotor.

Den japanska marknadsversionen av Quadrifoglio Oro (60 modeller totalt) var den sista specialutgåvan i modellens historia [11] .

Skapande och utseende

GT har blivit allmänt känd för sin attraktiva stil och meningsfulla utseende [12] . [13] Designen av modellen utvecklades av Bertone , som hade en ganska lång historia av samarbete med Alfa Romeo. Det finns en serie 1950-talsbegrepp som kallas BAT . Den övergripande formen på kupén påminner om 1980 -talets Alfa Romeo Sprint , men med en tydligare design baserad på nuvarande Alfa Romeo-modeller. GT var utrustad med 16-tumshjul som standard och 17-tums som tillval. Det var också möjligt att installera 18-tumshjul, tack vare de breda bågarna och en svängradie på 11,5 meter.

Motorer

3,2 l. V6:an (240 hk, 177 kW) är den mest kraftfulla för terränganvändning, men motorn är benägen för servostyrning, medan 1,9 liters. JTD-turbodieseln blev den mest populära motorn på modellen och slog konkurrenterna från 2.0L. bensinmotor. 3,2 l. V6 fakturerades som ett "sportigt" alternativ med mer kraft och ett speciellt Alfa Romeo-avgasljud unikt för Alfas V6-motorfamilj. 1,8 l. bensinen Twin Spark togs helt från 156:e. Den testades för olika belastningsgrader och förblev ekonomisk ändå. 2,0 l. den direktinsprutade bensinmotorn var en förbättring av den gamla 2.0L. Twin Spark från 156:an som låg till grund för GT. Som ett resultat tillförde denna motor 15 hk i effekt. Med. och minskade din bränsleförbrukning.

1,9 l. direktinsprutad dieselmotor har blivit den mest populära. Högt vridmoment vid låga varv gav en känsla av "normal" fartkänsla på vägarna i motsats till 2,0L. bensin, vilket krävde högre varvtal för maximal effekt. Men för racing 1,9 liter. motorn passade sämre än bensin. Motorn vann i bränsleförbrukning, vilket gjorde den populär bland köparna. Därför gjorde dieselbesparingar , i kombination med en 6-växlad manuell växellåda, det möjligt för GT att färdas cirka 970 km (600 miles) på en enda tank i höga hastigheter.

Utrustning

Bromssystemet använde 284 mm (11,2 tum) ventilerade bromsskivor fram och 276 mm (10,9 tum) bak. Den mest kraftfulla versionen på 3,2 liter. V6:an hade 330 mm (13,0 tum) skivor framtill. GT kom som standard med ABS med bromskraftsfördelning .

Trots att den bara har två dörrar och en coupé-stil har GT inte en 2+2-sitskonfiguration utan är en femsitsig. Detta beror på att modellen kom ut och 156:an tog sitt chassi. GT:s baksäten nås via fällbara framsäten. GT kan också effektivt betraktas som en tredörrars halvkombi med en halvkombi som öppnar upp, vilket ger tillgång till en stor baklucka.

Bilen var utrustad med den senaste tekniska utvecklingen av företaget på den tiden, såsom: VDC ( Vehicle Dynamic Control ), Alfa Romeo-versionen av ESP (elektroniskt stabilitetsprogram), ASR (traktionskontroll), EBD (bromskraftsfördelning) , ruttkontroll, ABS , bromsassistans ( Brake Assist ) och i de senaste versionerna, Q2 System differential. Q2-systemet är Alfas högteknologiska utveckling, som är en differential med begränsad glidning för förbättrad kurvtagning, särskilt på våta vägar.

Vissa alternativ såsom negativ camber som behövs för att förbättra kurvtagningen under loppet var också tillgängliga. Den härdade och modifierade fjädringen, till skillnad från 156, skapades för att förbättra greppet i utbyte mot minskad åkkomfort. Justerbara lädersäten med ökat sidostöd fanns tillgängliga för GT. Alla ovanstående alternativ gör GT attraktiv för en resultatdriven kund.

Men Alfa Romeo implementerade alla tillgängliga lyxalternativ i bilen enligt dess tidskoncept ("panter i en bur"). Bilen var som standard utrustad med funktioner som: servostyrning, omborddator, luftkonditionering, assistent vid körning i backväxel, dubbel klimatkontroll, krockkuddar (inklusive gardiner) med passagerarplatssensorer, uppvärmda sidorutor, farthållare. Och i ytterligare alternativ fanns tillgängliga: sätesvärme, läderinteriör, CD-växlare för 10 CD-skivor, regnsensor och satellitradiokontrollsystem.

Allt detta har skapat en högteknologisk, lyhörd och smidig modell för att köra i höga hastigheter och under svåra förhållanden, samt säkrare att åka varje dag i vanliga stadsförhållanden.

Specifikationer

Källor [15] [16] :

Hastighetsindikatorer

Källor: [3]

GT Cabriolet Concept

Den mjuka toppmodellen GT Cabrio Concept skapades av Bertone 2003 och visades för allmänheten den 6 april 2011 [17] . Bilen var en fyrsits öppen version av GT-coupén som Bertone hoppades kunna bygga i sin egen fabrik. Nästa generation Alfa med öppen topp skapades av Pininfarina och monterades på basis av Brera- kupén .

Anteckningar

1. ↑ Enrique Garcia. Alfa Romeo cesa la producción del GT (inte tillgänglig länk) . es.autoblog.com (2010). Hämtad 21 augusti 2010. Arkiverad från originalet 21 november 2010.  (obestämd)   (spanska)
2. ↑ FIAT-GRUPPENS HUVUDBILDINSTÄLLNINGAR I VÄRLDEN (inte tillgänglig länk) . fiatgroup.com . Tillträdesdatum: 31 juli 2007. Arkiverad från originalet den 27 september 2007. (obestämd) 
3. ↑ 1 2 3 4 Sökresultat för "alfa romeo GT" . carfolio.com . Tillträdesdatum: 18 januari 2008. Arkiverad från originalet den 13 mars 2012. (obestämd)
4. ↑ 1 2 Luca Ciferri. Bilen som Alfa skulle ha byggt . Bilnyheter. Hämtad 9 april 2011. Arkiverad från originalet 23 juli 2013. (obestämd)
5. ↑ 12 2006 Alfa Romeo GT Coupe 3.2 V6 ( ej tillgänglig länk) . rsportscars.com . Tillträdesdatum: 31 juli 2007. Arkiverad från originalet den 27 september 2007. (obestämd) 
6. ↑ (italienska) Beskrivning av motorutvecklingen för 2000 JTS fram till de senaste studierna - delvis antagna i Run Out-utgåvan - för en uppdatering av motorn i fall produktionen fortsätter Arkiverad 13 oktober 2013 på Wayback Machine Arkiverad 13 oktober 2013. 
7. ↑ (n.d.) Holländsk broschyr som visar "Run Out Edition 2010" med smeknamnet GT Sport, också Arkiverad 3 mars 2016 på Wayback Machine 
8. ↑ Broschyr Alfa GT Centenario för Austrialia Arkiverad 10 april 2012 på Wayback Machine Arkiverad 10 april 2012. 
9. ↑ Skrivet av: Dario Montrone - martedì 12 gennaio 2010. Alfa Romeo GT monterade "Centenario" för den franska marknaden . Autoblog.it (5 juli 1975). Hämtad 12 oktober 2013. Arkiverad från originalet 27 juni 2019. (obestämd)
10. ↑ (italienska) Alfa GT Quadrifoglio Oro Arkiverad 14 december 2013 på Wayback Machine 
11. ↑ Domen: Alfa Gt , independent.co.uk  (29 juni 2004). Arkiverad från originalet den 20 november 2007. Hämtad 31 juli 2007.
12. ↑ Alfa GT ett riktigt fullblod . carsguide.news.com.au . Tillträdesdatum: 31 juli 2007. Arkiverad från originalet den 29 augusti 2007. (obestämd)
13. ↑ Tekniska specifikationer Alfa GT 1.9 JTDM 16v 170 CV och Q2 system (PDF)  (ej tillgänglig länk) . www.alfaromeopress.com/ . Hämtad 2 oktober 2010. Arkiverad från originalet 27 juli 2018. (obestämd)
14. ↑ Pressmeddelande 4 november 2003 (länk ej tillgänglig) . alfaromeopress.com (2003). Hämtad 7 juni 2012. Arkiverad från originalet 27 juli 2018. (obestämd) 
15. ↑ Luca Ciferri. Bilen som Alfa skulle ha byggt . autoweek.com . Hämtad: 7 februari 2012. (obestämd)  (otillgänglig länk)

Länkar

• Alfa Romeo GT: New Beauty
• Alfa Romeos officiella hemsida
• Alfa Romeo GT recension - TimesOnline.co.uk .  (Engelsk)