| Alfa Romeo P2 | |
|---|---|
| 1924 P2 | |
| Kategori | Grand Prix |
| Utvecklaren | Vittorio Yano |
| Konstruktör | Alfa Romeo |
| Specifikationer | |
| Chassi | Frammotor, bakhjulsdriven layout |
| Upphängning (fram) | Stel, på en semi-elliptisk fjäder och vridspakar med friktionsdämpare |
| Fjädring (bak) | Drivaxel, tvärgående fjäder med friktionsdämpare |
| Spår | Fram 51,2" (1300 mm), bak 47,2" (1198 mm) |
| Hjulbas | 103,5 tum (2623 mm) |
| Motor |
"Alfa Romeo" 1 987 cc, 140 hk (104 kW) @ 5500 rpm (1924) 155 hk (115 kW) @ 5500 rpm (1925 L8 , fyra block i rad. Två mekaniska kompressorer ( Twin Roots Superchargers ), 2 förgasare frontmotor |
| Överföring | Alfa Romeo , 4 växlar, manuell |
| Vikten | 614 kg |
| Prestandahistorik | |
| Lag | Alfa Corse |
| Piloter |
1924+ Antonio Ascari Gastone Brilli - Peri Ferdinando Minoia Louis Wagner Giuseppe Campari |
| Debut | 1924 Circuit Cremona , Antonio Ascari, 1:a |
| Konstruktörscupen | 1925 World Championship of Car Designers (AIACR) |
| Personlig offset | inte spelat förrän 1950 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Alfa Romeo P2 är en Grand Prix-racingbil som tillverkades av det italienska bilföretaget Alfa Romeo på 1920-talet.
Alfa Romeo P2 vann det första världsmästerskapet för bilkonstruktörer 1925 och vann två av fyra tävlingar. Segrar kom från Antonio Ascari vid European Grand Prix på Spa -Francorchamps och Gaston Brillet-Peri vid Italiens Grand Prix på Monza . Därefter dog Antonio Ascari ledande säsongens sista race på den franska banan i ( Montlhery ).
Även om 1925 medförde drastiska förändringar av Grand Prix-reglerna, mellan 1924 och 1930 vann P2 14 Grand Prix och andra stora lopp, inklusive Targa Florio . Denna modell blev en ikon för alla Grand Prix-bilar på 1920-talet, i paritet med ett sådant monster som Bugatti Box Type 35 . Därför tillät det första världsmästerskapet 1925 Alfa Romeo att inkludera en lagerkrans på sitt emblem.
P2 förbereddes av Alfa Romeo-teamet för Cremona-banan i norra Italien 1924. Det året vann Antonio Ascari och var den första att spräcka hastighetsbarriären på 158 km/h, och sedan vann han igen, men med ett nytt hastighetsrekord på 195 km/h. Dessutom var denna modell den första för den nya designern Alfa Vittorio Jano . Det antogs av Enzo Ferrari när Nicola Romeo skrotade P1 efter en katastrofal prestation vid 1923 års Monza Grand Prix mot Team Fiat . P2 :an drevs av Alfa Romeos första kompressormatade åttacylindriga R8 -motor. Dessutom installerades två förgasare på bilen efter kompressorn. Den sista tävlingssäsongen för P2 daterades 1930.
För närvarande har endast 2 av de sex originalmodellerna överlevt. De kan nu ses på Alfa Romeo-museet i Arese och på Turins bilmuseum . P2 hade två typer av kaross: med en långsträckt och förkortad bakdel.
En av Alfa Romeo P2 var med som huvudmodell vid 2010 års Goodwood Festival of Speed . [2]
| År | Lopp | Racer |
|---|---|---|
| 1924 | Cremona Grand Prix | Antonio Askari |
| Franska Grand Prix | Giuseppe Campari | |
| Italiens Grand Prix | Antonio Askari | |
| 1925 | Belgiens Grand Prix | Antonio Askari |
| Italiens Grand Prix | Gastone Brillet-Peri | |
| 1927 | Akerbo Cup | Giuseppe Campari |
| 1928 | Akerbo Cup | Giuseppe Campari |
| 1929 | Alexandrias Grand Prix | Achille Varzi |
| Roms Grand Prix | Achille Varzi | |
| Siano Cup | Achille Varzi | |
| Monza Grand Prix | Achille Varzi | |
| Cremona Grand Prix | Gastone Brillet-Peri | |
| Tunisiens Grand Prix | Gastone Brillet-Peri | |
| 1930 | Alexandrias Grand Prix | Achille Varzi |
| Targa Florio | Achille Varzi |
|
Alfa Romeo Automobiles SpA , en division av Fiat SpA sedan 1986, 1910-1940-talets modellserie - nästa » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klass | 1910-talet | 1920-talet | 1930-talet | 1940-talet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | |
| 4-cylindrig | 12 HP / 15 HP / 24 HP / 15-20 HP / 20-30 HP | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40/60 hk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 HP / 20-30 ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-cylindrig | G1/G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C - 1500 / 1750 / 1900 / 2300 / 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-cylindrig | 8C - 2300 / 2600 / 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Racerbil | GP | P1 / P2 | Typ A | Typ B (P3) | Typo C (8C-35) | Typ 308 / 312 / 316 | 158 / 159 Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| bi-motor | 12C | Typ 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||