| Alfa Romeo Tipo P1 GP | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | ALFA |
| År av produktion | 1923 - 1924 |
| Klass | Racerbil |
| Andra beteckningar | Alfa Romeo Tipo P1 |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ | dubbel öppen |
| Plattform | Frammotor, bakhjulsdriven layout |
| Motor | |
|
1990 cc L6 DOHC 95 hk @ 5000 rpm (1923) 115 hk vid 5000 rpm (1924) |
|
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Vikt | 850 kg (1 874 lb) |
| Annan information | |
| Designer | Giuseppe Merosi |
| Alfa Romeo P2 | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Alfa Romeo Tipo P1 var den första Grand Prix-bilen som byggdes av Alfa Romeo 1923. Bilen hade 2,0 liter. 6-cylindrig radmotor och producerade 95 hk. (75 kW) vid 5000 rpm. Två bilar tävlade i Italiens Grand Prix i Monza 1923. Modellerna gjordes speciellt för Antonino Ascari och Hugo Sivocci . Under sin testkörning vid Grand Prix i september 1923 råkade Sivocci ut för en olycka och dog. Som ett resultat av denna tragedi drog sig Alfa Romeo ur tävlingen och utvecklingen av bilen upphörde. 1924 släpptes en ny version under namnet P1 Compressore. [ett]
Efter Sivoccis död 1923 anställdes Merosis efterträdare Vittorio Jano av Alfa Romeo för att skapa en ny bil, och då föddes den nya racingbilen P2 .
Borgeson, Griffith. Alfa Romeo-traditionen (neopr.) . Stad: Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd. Somerset, Storbritannien, 1990. ISBN 0-85429-875-4 .
|
Alfa Romeo Automobiles SpA , en division av Fiat SpA sedan 1986, 1910-1940-talets modellserie - nästa » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klass | 1910-talet | 1920-talet | 1930-talet | 1940-talet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | |
| 4-cylindrig | 12 HP / 15 HP / 24 HP / 15-20 HP / 20-30 HP | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40/60 hk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 HP / 20-30 ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-cylindrig | G1/G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C - 1500 / 1750 / 1900 / 2300 / 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-cylindrig | 8C - 2300 / 2600 / 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Racerbil | GP | P1 / P2 | Typ A | Typ B (P3) | Typo C (8C-35) | Typ 308 / 312 / 316 | 158 / 159 Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| bi-motor | 12C | Typ 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||