| Alfa Romeo Tipo A | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | ALFA |
| År av produktion | 1931 |
| Klass | racerbil |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ | singel, öppen |
| Layout | frammotor, bakhjulsdrift |
| Hjulformel | 4×2 |
| Motor | |
|
Två 2 l. I6 230 hk vid 5200 rpm, Memini DOA- förgasare och kompressor |
|
| Överföring | |
| 3-växlad manuell | |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Hjulbas | 2,794 mm (110 tum) |
| Vikt | 930 kg |
| Annan information | |
| Designer | Vittorio Yano |
| Alfa Romeo P3 | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Alfa Romeo Tipo A Monoposto är den första ensitsiga racingbilen utvecklad av det italienska bilföretaget Alfa Romeo . Modellen hade två 6C 1750 L6- motorer monterade sida vid sida och en transmission. Motorn gav 230 hk. (172 kW), maxhastigheten för denna bil var 240 km/h (149 mph).
Den bästa prestationen av denna modell var på Copa Acerbo 1931, där Tazio Nuvolari kom trea och Giuseppe Campari vann. Luigi Arcangeli dog i Monza 1931 under en testkörning för Italiens Grand Prix. Bilens komplexa design ledde så småningom till opålitlighet. Yano började designa en ny bil, Tipo B (P3) , för att fixa gamla problem. [1] Tipo A byggdes i endast fyra exempel och endast en kopia överlever i Alfa Romeo-museet i Arese . [2]
Borgeson, Griffith. Alfa Romeo-traditionen (neopr.) . Stad: Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd. Somerset, Storbritannien, 1990. ISBN 0-85429-875-4 .
|
Alfa Romeo Automobiles SpA , en division av Fiat SpA sedan 1986, 1910-1940-talets modellserie - nästa » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klass | 1910-talet | 1920-talet | 1930-talet | 1940-talet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | |
| 4-cylindrig | 12 HP / 15 HP / 24 HP / 15-20 HP / 20-30 HP | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40/60 hk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 HP / 20-30 ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-cylindrig | G1/G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C - 1500 / 1750 / 1900 / 2300 / 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-cylindrig | 8C - 2300 / 2600 / 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Racerbil | GP | P1 / P2 | Typ A | Typ B (P3) | Typo C (8C-35) | Typ 308 / 312 / 316 | 158 / 159 Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| bi-motor | 12C | Typ 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||