Alfa Romeo 155

Alfa Romeo 155  är en mellanstor sedan tillverkad av det italienska företaget Alfa Romeo från 1992 till 1998. Modellen introducerades i januari 1992 i Barcelona och gjorde sitt första offentliga framträdande i mars 1992 på bilsalongen i Genève . Totalt tillverkades 192 618 bilar.

Konstruktion

I produktionsprogrammet ersatte 155:an den föråldrade 75:an . Byggd på moderbolaget Fiats mycket använda framhjulsdrivna, frontmotordrivna Tipo [2] -plattform, var 155:an större än 75:an men behöll stilistisk kontinuitet. Designen av bilen utvecklades av studion I.DE.A Institute , under överinseende av Ercoli Spada [3] . Anmärkningsvärda designegenskaper var exceptionell strömlinjeformning - koefficienten för frontalt luftmotstånd vid en hastighet av 144 km/h är bara 0,29 - och en volymetrisk bål - 525 liter. [fyra]

Den största skillnaden mellan 155:an och 75:an är framhjulsdrift (75:an har bakhjulsdrift). Detta hade en positiv effekt på bilens pris och utrustning, men många beundrare av märket och bilpressen var oroliga för att förkastandet av den bakhjulsdrivna layouten i slutändan skulle leda till att Alfa Romeos sportiga image suddas ut, och 155:an togs med fientlighet.

Situationen korrigerades genom en modifiering av 155 Q4 med en 2,0-liters turbomotor och en fyrhjulsdriven transmission från den homologerade Lancia Delta HF Integrale 8v rallybilen . Med tiden fick bilen två nya versioner - "Sport" och "Super Sport". "Sport" är en reducerad vikt och styvare stötdämpare, och "Super Sport" - ytterligare dekorativa trädetaljer, elektroniskt styrda stötdämpare och förbättrade säten.

155:an lades ner 1998 med introduktionen av 156 :an . Avgången av 155 markerade slutet på den kilformade designeran som hade definierat utseendet på alla Alfa Romeo sedan 1977, med Giulietta Nuova .

Kronologi

• 1992: Produktionsstart av 155 st
• 1993: Det kontinuerliga falska kylargrillen ersattes av ett segmenterat.
• 1994: Det gjordes modifieringar 155 Silverstone (särskilt för den brittiska marknaden ), 155 Q4, samt med turbodieselmotorer
• 1995: Breddade band och hjulhus introducerade (endast med 2,0L motor)
• 1996: "Extended" version får en 1,8 liters motor.
• 1998: Stoppad produktion

Försäljning

Kostnad

I Tyskland 1994: Alfa Romeo 155 1800 (126 hk) - från 31800 DM; Alfa Romeo 155 2000 (143 hk) - från 35700 DM; Alfa Romeo 155 2500 V6 (166 hk) - från 42900 DM. [5]

Motorer

155 TI.Z och GTAZ

Zagato har släppt två specialutgåvor av 155:an. 1993 introducerades 155 TI.Z, [6] och 1995 155 GTAZ. [7] Båda modellerna fick kraftfullare exteriörtrim och en kraftfullare motor än konventionella modeller. TI.Z producerade 170 hk. (130 kW) från Twin Spark -motorn , och GTAZ Q4 hade en turboladdad tvålitersmotor med 215 hk. (158 kW). Båda ändringarna släpptes i en begränsad serie, och de flesta av dessa modeller skickades till Japan. [åtta]

Motorsport

155:an var en mycket framgångsrik racerbil som använde en Supertourism- homologerad version av GTA och V6 TI för DTM . Mellan 1992 och 1994 vann 155:an det italienska mästerskapet i superturism, det tyska DTM-mästerskapet med föraren Nicola Larini , det spanska mästerskapet för turbilar (STCC) med Adrian Campos och det brittiska mästerskapet för turbilar med föraren Gabriele Tarquini . 155:an förblev konkurrenskraftig tills den ersattes av 156:an, slutade trea i DTM (hädanefter känd som ITC ) 1996 med föraren Alessandro Nannini , och vann återigen det spanska mästerskapet 1997 med föraren Fabrizio Giovanardi ( Fabrizio Giovanardi ). 1993 blev Larini, som körde en Alfa 155, vicemästare i FIA World Touring Car Tournament (WTCC) bakom Paul Radisich , som körde en Ford Mondeo . 156:an fortsatte från 155:an och vann European Touring Car Championship (ETCC) flera gånger.

155 V6 TI

Alfa Romeo 155 V6 TI är en racerbil som Alfa Corse har använt sedan 1993 års DTM -racingserie . Det tyska racingteamet Schübel Engineering använde tre av dessa bilar från 1993 och en från 1993 under säsongen 1993. 155:orna från 1993 kläddes med sponsorklistermärken från Jägermeister . [9]

Säsongen 1993 dominerades helt av Nicola Larini , som vann 11 av 22 lopp. [10] Förutom Larini kördes Alfa Corse också av en annan förare, Alessandro Nannini .

Säsongen 1995 fick laget en ny sponsor - Martini Racing . Och säsongen 1996 red en av piloterna i Alfa Corse-teamet, Christian Danner , med sponsrade klistermärken från TV Spielfilm. Säsongen 1996 var den sista för Alfa Romeo.

1996 års version hade 2,5 liter. 90° V6-motor löst baserad på PRV-motorn. [11] Motorn producerade 490 hk. (360 kW) vid 11 900 rpm och hade en topphastighet på 300 km/h (190 mph). Modellen vägde endast 1 060 kg. [12]

Alfa 156 V6 TI satte ett rekord på 38 segrar (inklusive 3 som inte ingår i mästerskapet). Segrar erhölls av sju olika ryttare: 17(+1) Nicola Larini , 13(+1) Alessandro Nannini , 2 Stefano Modena , 2(+1) Christian Danner , 2 Michael Bartels , 1 Chris Nissen( Kris Nissen ) och 1 Gabriele Tarquini .

Anteckningar

1. ↑ Företaget . www.alfaromeo.com . Hämtad: 4 augusti 2007. (obestämd)  (inte tillgänglig länk)
2. ↑ Fiat Type-plattform (inte tillgänglig länk) . fiat-tipo-portugal.com. Hämtad 30 september 2010. Arkiverad från originalet 18 juni 2010. (obestämd) 
3. ↑ Chris Koopmann. Ercole Spada . zagato-cars.com . Hämtad 24 maj 2012. Arkiverad från originalet 31 juli 2019. (obestämd)
4. ↑ Specifikationer (otillgänglig länk) . daiblack.f2s.com . Hämtad 28 november 2010. Arkiverad från originalet 7 juli 2012.  (obestämd)   (Engelsk)
5. ↑ Europeiska bilar 1994 . Hämtad 18 augusti 2012. Arkiverad från originalet 11 juli 2012. (obestämd)
6. ↑ 155Ti.Z . 246g.com. Hämtad 2 december 2009. Arkiverad från originalet 9 augusti 2020. (obestämd)
7. ↑ Listan (nedlänk) . zagato.it . Hämtad 4 augusti 2007. Arkiverad från originalet 13 juli 2007. (obestämd) 
8. ↑ Alfa Romeo 155 Zagato . leblogauto.com . Hämtad 4 augusti 2007. Arkiverad från originalet 12 december 2007.  (obestämd)  (fr.)
9. ↑ Jagermeister Alfa Romeo 155 V6 TI (ej tillgänglig länk) . geocitys.com . Tillträdesdatum: 1 januari 2008. Arkiverad från originalet den 25 oktober 2009. (obestämd) 
10. ↑ Nicola Larini . driverdb.com . Hämtad 1 januari 2008. Arkiverad från originalet 2 januari 2008. (obestämd)
11. ↑ Collins, Peter (2012). Alfa Romeo 155/156/147 tävlingsbilar. Dorset, England: Veloce Publishing. pp. 91-94. ISBN 978-1-845843-42-7 .
12. ↑ Alfa Romeo 155 V6 TI (inte tillgänglig länk) . museoauto.it . Hämtad 1 januari 2008. Arkiverad från originalet 3 juni 2011. (obestämd)