Under hela sin historia har Alfa Romeo tävlat framgångsrikt i olika högprofilerade motorracingevenemang, inklusive Grand Prix , Formel 1 , Indy Car-racing , Touring -racing och rallyracing . Alfa Romeo tävlade i racing som både biltillverkare och motorleverantör genom sina fabriksteam Alfa Corse , Autodelta och andra privata team. Företagets första racerbil byggdes 1913, tre år efter grundandet av ALFA vann Alfa Romeo det första världsmästerskapet i Grand Prix 1925., och 1950 - det första världsmästerskapet i bilracing i Formel 1 -klassen. Företaget nådde snabbt framgångar inom motorracing och fortsatte sedan denna tradition under åren, vilket bidrog till framväxten och stärkandet av märkets sportiga image.
En av de anställda och ledarna för Alfa Romeo var Enzo Ferrari , han grundade sitt racingteam 1929 medan han fortfarande var anställd hos Alfa, och först 1939 blev Ferrari självständig. [ett]
Alfa Romeos mest legendariska förare anses vara Tazio Nuvolari , som gjorde en av de mest legendariska segrarna i Nürburgring motorracinghistoria vid 1935 års tyska Grand Prix .
Alfa Romeo började delta i bilracing direkt efter dess grundande. ALFA gav sig in i motorracing redan 1911, med racerförarna Franchini och Ronzoni på Targa Florio som körde två 24 hk . [2] Märkets första framgång kom 1913 när Nino Franchini slutade tvåa i Parma-Poggio Berceto som körde en 40-60HP . Giuseppe Merosi designade en förbättrad racerbil 1914 som fick namnet Grand Prix . [3] 1920 vann Giuseppe Campari Mugello -loppet med 40-60HP , medan Enzo Ferrari kom tvåa i Targa Florio samma år. Ett år senare vann Giuseppe Campari Magello igen. Hugo Sivocci vann Targa Florio 1923 i en Alfa Romeo RL och Antonio Ascari kom tvåa. En grön 4-bladsklöver på vit bakgrund applicerades på Sivocci-bilen, som började ge lycka och förvandlades till symbolen för Alfa Romeo.
1923 flyttade Vittorio Jano till Alfa från Fiat och utvecklade motorer med vilka Alfas racingframgångar fortsatte fram till slutet av 1930-talet (så fort Alfa började förlora i slutet av 1930-talet sköt Jano snabbt). 1925 vann Alfa Romeo det första World Car Constructors' Championship (AIACR) någonsin i motorsportvärlden. Mer än 4 gånger vann Alfa Romeo P2 European Grand Prix på Spa -Francorchamps och Italiens Grand Prix på Monza , och efter dessa betydande segrar lades lagerkransar till varumärkets logotyp.
För 1932 producerade Jano den sensationella P3 , som vann sin första race med föraren Tazio Nuvolari vid Italiens Grand Prix , mer än 5 Grand Prix-segrar vanns av Nuvolari och Rudolf Caracciola .
Alfa Corse stängde 1933 och stängde bilfabriken, men teamet togs därefter över av Enzo Ferrari , som gjorde teamet till Scuderia Ferrari . Sedan dess har P3 vunnit 6 av säsongens 11 finaler, inklusive 2 majorfinaler i Italiens och Spaniens Grand Prix.
1934 vann Louis Chiron P3 French Grand Prix medan Mercedes Silver Arrows var i ledningen och vann de andra fyra mästerskapsloppen. P3 har dock vunnit 18 av de 35 Grand Prix som hålls i Europa. 1935 var ett mer brutalt år, P3:orna blev hänsynslöst utklassade av Mercedes silverpilar, men Tazio Nuvolari levererade en av de mest legendariska vinsterna någonsin för P3 vid 1935 års tyska Grand Prix på Nürburgring i hjärtat av de tyska bilföretagen. P3 gjorde 15 segrar 1935.
På 1930-talet vann Tazio Nuvolari Mille Miglia i en 6C 1750 , och avslutade på natten och utan strålkastare efter en otrolig eftersläpning av Achille Varzi . Segern på Targa Florio var den sjätte i rad på 1930-talet. Det var segrar på Mille Miglia varje år från 1928 till 1938, med undantag för 1931.
8C 2300 vann 24 Hours of Le Mans från 1931 till 1934, och Alfa Romeos drog sig ur turneringen 1933 efter att den italienska regeringen tagit kontroll över dem. Alfa Romeo-racingbilarna togs av Scuderia Ferrari som ett extra team ur tävlingen. (Enzo Ferrari körde Alphas innan han tog över laget och efter att han byggt sin första egen bil.)
1935 vann Alpha, lotsad av Nuvolari, tyska Grand Prix. 1938 vann Biondetti på Mille Miglia i en 8C 2900B Corto Spider, som senare fick namnet "Mille Miglia".
Alfa Romeo gick in i Formel 1 som bildesigner och motorleverantör från 1950 till 1988 [ 4] .
Alfa Romeo-teamet dominerade de två första världsmästerskapen i Formel 1 med Alfetta -modeller från förkrigstiden .
Under 1960-talet använde flera mindre team Alpha fyrcylindriga motorer , såväl som V8-motorer installerade i McLarens 1970 och Marchies 1971 .
Brabham-teamet använde Alpha-motorer från 1976 till 1979 , vilket markerade återkomsten av Alpha som ett team från 1979 till 1985 .
Innan säsongen 1987 började, planerade Alfa Romeo att leverera Ligier- motorer , men affären avbröts efter att Alfa Romeo förvärvats av FIAT.
Alfa Romeo levererade också motorer till det italienska Osella -teamet mellan 1983 och 1988. Sedan slutet av 2017 är sponsor för Sauber F1 , nu kallad Alfa Romeo Sauber F1
Alfa Romeo levererade även motorer till Formel Tre -bilar . Piercarlo Ghinzani körde Euroracing March 793, som var utrustad med en 2,0 liters motor från Alfa. Med den här bilen vann han omedelbart den första säsongen av den italienska Formel 3-serien 1979. [5] Michele Alboreto vann den europeiska titeln 1980 med March på en Alfa-motor. [6] Alla Alfa Romeo-drivna bilar vann 5 segrar mellan 1980-1984. Och den nya Twin Spark Formula 3-motorn dök upp 1987. Denna motor har vunnit fem europeiska titlar, fem Europacuper och ett tjugotal nationella utmärkelser i Italien, Frankrike, Tyskland, Schweiz och Skandinavien. [7]
Från 1989 till 1991 levererade Alfa Romeo motorer till Indycar World Series . Den turboladdade V8-motorn med en volym på 2648 gav 720 hk. s., [8] och utvecklades delvis från den icke-racande Ferrari 637 IndyCar. Motorn, tillsammans med chassit, utvecklades för mars och förbereddes av Alex Morales Motorsports 1989, där Roberto Guerrero var förare. Guerrero lyckades bara nå 8:e plats i Detroit innan han och hans lagkamrat och motorer överfördes till Patrick Racing 1990, återigen på marschassi. Den här säsongen var den bästa, Guerrero slutade på 16:e plats med en bästa avslutning på 5:e plats. Nästa år var Alphas sista. Teamet bytte till Lola-chassi och medföraren Danny Sullivan slutade på 11:e plats med en bästa placering på 4:e plats. Till slut avslutade Alfa Romeo sitt Champ Car-projekt utan att ta en enda pallplats eller pole position.
Alfa Romeo-modeller deltog i rallyt främst i privata lag. 1958 vann Alfa Romeo Giulietta Rally Finland . Racingversioner av Alfetta GT och GTV släpptes av Autodelta på 1970-talet, med en tidig naturligt aspirerad motor från en tidig GTAm installerad , för tillgång till FIA Group 2. I denna form körde de med blandad framgång 1975, vinna Elba Rally och Costa Brava fullständigt, samt vinna grupp 2-kategorin vid World Rally Championship (WRC) i en turnering på Korsika. 1980 flyttades Alfetta GTV Turbodelta till FIA Group 4, med det erforderliga antalet tillverkade bilar. Denna racingversion tävlade i rally men övergavs senare efter en säsong trots att den vunnit Donau Rally. 1986 var Alfa Romeo GTV6 snabbast i grupp A för rallybilar. [9] FIA skickade dock denna modell till grupp B i slutet av 1986, vilket gjorde att den kunde vinna från rally till rally. GTV6 hamnade på tredje plats i 1986 års Rally de France .
Den 6 mars 1963 började Alfa Romeos racingavdelning, Autodelta, lansera ett sportbilsprogram för Alfa Romeo, med före detta Alfa Romeo- och Ferrari-ingenjören Carlo Chiti utsedd till manager . När de körde Alfa Romeo TZ började laget vinna klassturneringar men mötte hård konkurrens i Porsche 904 . Sedan insåg de att det var nödvändigt att introducera en ny modell för att uppnå oöverträffade segrar på banan. Carlo Chiti och Autodelta-teamet har utvecklat en ny 90-graders V8 - motor för sin sportiga Alfa Romeo Tipo 33 , samt en otrolig 12-cylindrig motor för Alfa Romeo 33 TT 12 . Dessa modeller tävlade i World Sportscar Championship från 1967 till 1977, där 3-liters TT 12 vann titeln 1975 och SC 12 1977.
Alfa Romeo Tipo 33/2 under 1000m-loppet på Nürburgring 1967.
Nanni Galli under den 33/3 Nürburgring 1971.
Andrea de Adamik körde en Alfa Romeo 33TT12 1974 på Nürburgring .
Alfa Romeo vann alla racingserier från 1960-talet till 1970-talet. Alfa Romeo GTA vann ETCC (ETCC) 1966, 1967 och 1968, och den sista GTAm vann titeln 1970 och 1971. Bland många andra segrar vann GTA racingserien Trans-Am i 1966 års SCCA Championship.) , körd av Horst Queh och Gaston Andrey. GTA-modellen vann Trans-Am-mästerskapet igen säsongen 1970 . Och Alfetta GTV6- modellen vann fyra ETCC- titlar mellan 1982 och 1985. British Touring Car Championship vanns 1983 av föraren Andy Rous , som körde en Alfa Romeo GTV6 , och även segern var 1994 av föraren Gabriele Tarquini i en Alfa Romeo 155 . 1993 vanns DTM -serien (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) av föraren Nicola Larini i en Alfa Romeo 155 V6 TI . Efterföljaren till 155:an, 156 :an vann European Auto Touring Tournament fyra gånger i rad mellan 2000 och 2003.
Alfa Romeo 159 har även vunnit Bathurst-turneringen tre gånger i rad i specialkategorin för unika bränslen sedan 2007.
Alfa Romeo vann följande viktiga segrar och mästerskap: [7]
Owen, David. Great Marques Alfa Romeo (neopr.) . - Octopus Bks, 1985. - ISBN 0-7064-2219-8 .