Porsche 904

Porsche 904  är en bil med mitten av motorer tillverkad av Porsche .

Historik

Sportbilen Porsche 904 (officiellt kallad Porsche Carrera GTS) introducerades den 26 november 1963 på racerbanan Zolitude. 1962 beslutade företagets chef, Ferdinand Porsche , och den tekniska direktören, Hans Tomada, att förbereda flera bilar för racerbilar i GT-klassen. Utvecklingen av sportbilsdesignen anförtroddes den äldste sonen till företagets chef, Ferdinand "Butzi" Porsche , efter examen från universitetet ledde han designavdelningen.

I exteriören av 904-modellen implementerade han den preliminära designen av Porsche 718 Coupe , färdig redan 1961 . Naturligtvis var designen inte 100% identisk med 718-projektet, men liknande stilistiska element kunde ses. En layout byggdes mycket snabbt och sedan tre löpande prover för preliminära tester. För att minska vikten på bilen beslutades det att göra karossen av glasfiber .

Porsche hade ingen erfarenhet av plast, så det beslutades att beställa karosspaneler hos flygplanstillverkaren Heinkel . Först var flygarna bara engagerade i stämpling, men från och med den sjunde kopian började de producera kompletta karosser , glasering installerades vid anläggningen, en instrumentbräda monterades, elektriska ledningar lades och en bränsletank installerades . Ett 80-tal specialister arbetade med att montera karosserna och producerade två set per dag.

Serietillverkning av bilen startades i slutet av 1963. Enligt FIA GT- reglerna fick bilar som hade serieprototyper och tillverkades i minst 100 exemplar delta i loppet, så 100 bilar tillverkades i den första serien (den sista byggdes den 31 mars 1964 ). De första 60 bilarna såldes på två veckor, generellt måste man säga att termen "såldes" inte stämmer. Det skulle vara mer korrekt att säga att beställningar på 60 bilar gjordes, eftersom vid tidpunkten för presentationen av bilen var endast det första provet klart. Köpare var inte rädda för det höga priset, som vid den tiden var 29 700 DM, eller ens det faktum att en tredjedel av detta belopp måste betalas som deposition, och sedan förvänta sig sin bil i flera månader.

Tack vare den ökade efterfrågan på 904-modellen sålde företaget alla hundra exemplar, även de som var planerade för racing - företaget besöktes regelbundet av kunder som hade övertalningsgåvan och tillräckligt med pengar för att ledningen skulle gå med på att sälja dem 904:e av den tillgängliga tillgängligheten. Jag var tvungen att bygga ytterligare en "andra" serie på 20 enheter. Fyra bilar från den andra serien fanns kvar på fabriken som en källa till reservdelar , men de monterades aldrig ned, och under åren överfördes de till Porsche-museet . Senare övervägde företaget på allvar möjligheten att tillverka ytterligare hundra exemplar av 904 Carrera GTS. 1965 var det tänkt att det skulle vara begränsat till femtio bilar med en 911S kraftenhet. En prototyp av en sådan bil förbereddes baserad på en av de tre bilarna som byggdes under utvecklingen av karossformen .

Bilens motor var placerad framför bakaxeln . Det var ursprungligen planerat att installera en 6-cylindrig enhet från Porsche 901, senare kallad 911:an, på bilen, men finjusteringen av motorn för racing försenades, så det beslutades att sätta en 4-cylindrig motor från 356:an Carrera 2 på Carrera GTS 904. Det är sant att denna motor har genomgått lämpliga förbättringar och utvecklade i vägversionen 155 hk, vilket gjorde att 904:an kunde accelerera till 250 km/h. Racerversionen av motorn gav 180 hk. Senare 6-cylindrig motor med 211 hk. installerades på 10 bilar, och 6 bilar fick 220-hästkrafter 8-cylindriga motorer och utvecklade hastigheter upp till 280 km / h.

Porsche Carrera GTS visade sig vara extremt lätt, rymdramen vägde endast 54 kg och karosspanelerna i plast 82 kg. Bilen hade både oberoende gaffelarmsupphängningar med koncentriska spiralfjädrar och justerbara dämpare .

Specifikationer för vägversionen

• Kroppsstil: Coupe
• Längd: 4090 mm
• Bredd: 1540 mm
• Höjd: 1065 mm
• Årsmodell: 1964
• Antal dörrar: 2
• Antal platser: 2
• Bagagevolym: 100 liter
• Maxhastighet: 250 km/h
• Accelerationstid till 100 km/h: 7,0 s
• Volym: 1966 cm³
• Effekt: 155 hk

Länkar

• Den officiella globala webbplatsen för Dr. Ing. hc F. Porsche AG
• Officiell hemsida Ing. hc F. Porsche AG