Porsche Carrera

Carrera ( rus. Karrera , översatt från spanska som en ras, ras) är ett varumärke som används i namnet på Porsche sportbilar . Verkade för att fira framgång i Carrera Panamericana bilrace .

År 1952 tillverkades cirka tre tusen Porsche 356, men bara en liten del av dem korsade havet. I Amerika var dessa små lågeffektbilar kända endast för entusiaster. Deras motorer, som var ungefär tre gånger svagare än motorn i någon amerikansk bil, gav inte den första Porschen någon chans i kortdistanstävlingar. Samtidigt tillät goda köregenskaper och hög tillförlitlighet dessa bilar att hålla en hög medelhastighet, vilket gjorde dem till favoriterna inom uthållighetsracing.

För att fira fullbordandet av Pan-American Highway anordnade den mexikanska regeringen i maj 1950 ett sexdagarslopp tvärs över landet med en längd på mer än tre tusen kilometer - "La Carrera Panamericana". 1952 ingick loppet i kalendern för internationella biltävlingar, och 1953 ändrades loppets tekniska regler på allvar, bilar delades in i klasser. Företaget bestämde sig för att delta i dessa tävlingar genom att ställa ut sin senaste racerbil Porsche 550 , som vann i sin klass. Ännu större framgångar uppnåddes 1954, då två Porsche-bilar tog tredje- och fjärdeplatserna i den totala ställningen.

Snart dök ett nytt namn upp på bilmarknaden - Porsche Carrera [1] .

356 (1956-1965)

Den första Porschen var en fyrsitsig tvådörrarsbil med stängd eller öppen kaross. Den fyrcylindriga boxerluftkylda motorn placerad bak i de första versionerna utvecklade endast 40 - 75 hk, vilket uppenbarligen inte räckte till för en sportbil. Därför började de sedan 1956 att installera på den, vilket bevisade sin tillförlitlighet i utländska tävlingar, en ny sportmotor från den 550 :e modellen med en kapacitet på 110 hk. En sådan bil kallades Porsche 356 A 1500 GS Carrera GT . Förutom coupén med stängd kaross tillverkades en variant med öppen kaross kallad Speedster. Bilarna fick nya säten, instrumentbräda, bredare däck och ett nytt avgassystem [2] . 1956 ökade motorkapaciteten något och den uppdaterade bilen började tillverkas i två versioner, vägbilen Porsche 356 A 1600 GS Carrera de Luxe med 105 hk. och dess sportversion - Porsche 1600 GS Carrera GT med 115 hk. Det fanns ett minimum av ändringar: uppdaterade stötfångare och lätt trim. Sammanlagt 700 356 A Carrera tillverkades i coupé- , cabriolet- och hardtop -kroppstilar [3] .

När produktionen av en ny generation av den 356:e modellen började i september 1959, dök dess sportversion av Porsche 356 B 1600 GS Carrera GT upp . Bilens motor fick nya kamaxlar och förgasare och utvecklade 115 hk. För första gången användes en 12-volts elektrisk utrustning på en bil och det blev möjligt att installera skivbromsar, på beställning [4] .

Resultatet av samarbetet med Abarth var utseendet 1960 av Porsche 356 Carrera GTL Abarth , som monterades i Turin. Bilen hade en strömlinjeformad kaross gjord av aluminiumlegering, skapad enligt skisser från Zagato, som var 140 kg lättare än vanligt [ 5 ] . 

Toppen av modellutbudet för denna generation av bilar var utseendet 1961 av Porsche 356 B 2000 GS/GT Carrera 2 . En tvålitersmotor med fyra förgasare, beroende på version, utvecklade 140 eller 155 hk. Sportbilen GT skilde sig från vägen GS genom att ha en större bensintankkapacitet, som kunde fyllas framifrån [6] .

Carrera GTS (1963-1964)

Bil Porsche Carrera GTS , som hade fabriksbeteckningen 904, gick in i ett separat kapitel i företagets historia. Den skapades under ledning av Ferdinand Alexander Porsche och skilde sig märkbart från andra racingbilar i företaget. Det var den första Porsche som hade en rymdram av stål täckt av en plastkropp. Den tvåhjuliga bilen hade en bakhjulsdrift placerad i basen, samma motor som Porsche 356 Carrera 2, som boostades till 180 hk. Sätena var styvt fästa vid ramen, så rattens och pedalblockets position justerades. Eftersom minst 100 bilar fick tävla i GT -lopp, så tillverkades det så många Porsche Carrera GTS. Senare byggdes ytterligare tjugo bilar, varav de flesta såldes, och fyra blev kvar för delar.

Bilens främsta sportprestation var segern i Targa Florio -loppet 1964 [7] .

Senare byggdes prototyper , utrustade med en 210 hk sexcylindrig motor. ( Porsche Carrera GTS 904/6 ) och en 240 hk åttacylindrig motor. ( Porsche Carrera GTS 904/8 ) [8]

Carrera 6 (1965–1966)

Luftkyld sexcylindrig boxermotor, fjäderbelastad främre och bakre fjädring med metallgångjärn istället för gummimetall och krängningshämmare, bromsar togs från Porsche Carrera GTS 904/6-modellen. Bilen hade en kraftig rymdram gjord av stålrör, en mycket låg plastkaross med dörrar som öppnades uppåt . Modellens största sportprestation var att vinna Targa Florio 1966 [9] .

911 (1963 – nutid )

Porsche Carrera RS 2.7 debuterade på bilsalongen i Paris i oktober 1972. Den designades som en sportbil designad för racing. Den lätta versionen hade spartansk utrustning. Passagerare satt inuti ett tunt metallskal i primitiva säten, interiören hade ingen klädsel, istället för de vanliga installerades lätta säkerhetsglasögon. Allt detta gjorde det möjligt att göra bilen cirka 100 kg lättare än 911 S. För att komma in i Grupp 4 behövde 500 bilar byggas och naturligtvis säljas, vilket verkade osannolikt vid den tidpunkten. Vem skulle vilja köpa en så primitiv bil? I verkligheten gick det väldigt annorlunda. Efterfrågan var så stor att Porsche tvingades släppa ytterligare serier. Totalt tillverkades 1 580 bilar, 217 köpare valde trimmade bilar, 1 308 försåg sig med bekvämare versioner och endast 55 Carrera RS-bilar förbereddes för grupp 4.

Bilen hade en sexcylindrig boxerluftkyld motor med en arbetsvolym på 2,7 liter och en effekt på 210 hk placerad i det bakre överhänget, vilket accelererade den till en hastighet av 100 km/h på 5,8 s. Ett utmärkande drag för bilen var dess bakspoiler, med smeknamnet "andsvans" ( tyska:  Enten-Bürzel ), som i kombination med den främre spoilern avsevärt förbättrade hanteringen. Carrera RS banade väg för ett aerodynamiskt sätt att förbättra bilens beteende [10] [11] .

En mer kraftfull version av Porsche Carrera RS 3.0 , som introducerades i oktober 1973, med breda stänkskärmar och en omformad spoiler var en mer kompromisslös bil. Av de 109 sålda var ungefär hälften tävlingsklara exempel. På resten körde deras ägare på vanliga vägar. Treliters Carrera var ungefär dubbelt så dyr som 2,7 RS, men erbjöd mer racingkapacitet för priset. Chassit liknade i stort sett det som användes på Carrera RSR, och bromsarna var från en Porsche 917 . Bilens tomvikt reducerades till 1060 kg, vilket gav den tre-liters 230-hästkraftsmotorn förmågan att accelerera den till en hastighet av 100 km/h på lite över 5 sekunder. Fram till nu är Carrera RS 3.0 en av de mest intressanta och originella bilarna i världen [12] .

Förutom sport producerades extrema racingversioner av bilar. Sensationen under tävlingssäsongen 1973 var Carrera RSR, en 900-kilos version av Porsche 911, ursprungligen med en 2,8-litersmotor som producerade 300 hk. ( Porsche 911 Carrera RSR 2.8 ), senare med en trelitersmotor som gav 310 hk. ( Porsche 911 Carrera RSR 3.0 ). Under sin första säsong vann bilarna tre internationella och sju nationella mästerskap [13] .

Porsche 911:s magnifika segrar på racerbanan passade inte längre företaget, det var något som deras bilar aldrig hade vunnit - rally . För att delta i Safari Rally i Kenya, kanske det tuffaste rallyt i världen 1973, förberedde företaget en Porsche 911 Carrera RS 2.7 Safari . Bilen höjdes med 10 cm, hade förstärkta stötdämpare, underredesskydd i aluminium, en 100 liters bensintank, fyra stora extra strålkastare och en påfyllningshals placerad på sidan av motorhuven med gummilock [14] .

Säsongen 1974 stod internationell motorsport vid ett vägskäl, turbo-eran började . Och Porsche, pionjären inom turboteknik, var före kurvan med Porsche 911 Carrera RSR Turbo . Bilen uppfyllde den nya femte gruppen av regler, hade en sexcylindrig motor från 911 Carrera RSR som utvecklade 500 hk. tack vare turboladdning. För att realisera så hög effekt fick bilen inte bara en spektakulär bakvinge , utan också, för installation av sporthjul, "utsvängda" bakvingar, vilket ökade dess bredd från 1,6 m till imponerande två meter. Den resulterande kombinationen av hastighet och tillförlitlighet gjorde det möjligt att få det nödvändiga lagret av kunskap och erfarenhet, direkt överfört till Porsche 911 Turbo-produktionsbilar [15] .

911 (1989–1994)

911 (1994–1998)

911 (1997–2004)

911 (2004 –nuvarande )

911 (2012 –nuvarande )

Carrera GT (2003–2006)

924 (1979–1981)

1975 dök Porsche 924 upp med en ovanlig frontmonterad inline fyrcylindrig vattenkyld motor och en växellåda . Ursprungligen utvecklades bilen för Volkswagen, men på grund av utbrottet av bränslekrisen övergav de projektet. Sedan släppte Porsche den under sitt eget varumärke som en sportbil på ingångsnivå [16] .

Släppt i slutet av 1979, var Porsche 924 Carrera GT positionerad som en höghastighetsbil med låg bränsleförbrukning. Den skilde sig från konventionella bilar med förstorade bakskärmar, bredare hjul, en främre spoiler och ett extra luftintag på huven. Bilen hade en 210 hk motor. och kunde accelerera till en hastighet av 240 km/h. Totalt tillverkades 406 sådana bilar. Efter slutet av produktionen av den huvudsakliga Carrera GT-serien tillverkades en liten sats Porsche 924 Carrera GTS racingbilar på grundval av dessa [17] .

För att delta i Le Mans- loppet 1980 förbereddes en sportprototyp av Porsche 924 Carrera GTP med en 320 hk turbomotor och 1981 släpptes Porsche Carrera 924 GTR med en ännu kraftfullare 375 hk turbomotor. [18] För en officiell återgång till internationell rally skapades Porsche 924 Carrera GTS-Rallye 1981 baserat på Carrera GTS . Den hade en motor ökad till 240 hk. kraft och speciell rallyutrustning [19] .

Anteckningar

1. ↑ Gary Faules. Hur Porsche Carrera fick sitt namn  . lacarrera2007.blogspot.de (15 augusti 2009). Hämtad 9 januari 2014. Arkiverad från originalet 12 januari 2014.
2. ↑ 1956 - Porsche 356 A 1500 GS Carrera GT  (tyska) . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Datum för åtkomst: 12 januari 2014. Arkiverad från originalet 22 mars 2014.
3. ↑ 1958 - Porsche 356 A 1600 GS Carrera GT  (tyska) . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Datum för åtkomst: 12 januari 2014. Arkiverad från originalet 22 mars 2014.
4. ↑ 1959 - Porsche 356 B 1600 GS Carrera GT  (tyska) . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Datum för åtkomst: 12 januari 2014. Arkiverad från originalet 22 mars 2014.
5. ↑ 1960 - Porsche 356 B 1600 Carrera GTL Abarth Coupé  (tyska) . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Hämtad 12 januari 2014. Arkiverad från originalet 5 juni 2014.
6. ↑ 1962 - Porsche 356 B 2000 Carrera 2 GS-GT  (tyska) . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Hämtad 12 januari 2014. Arkiverad från originalet 5 juni 2014.
7. ↑ 1963 - Porsche 904 Carrera GTS Coupé  (tyska) . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Hämtad 30 april 2016. Arkiverad från originalet 5 juni 2014.
8. ↑ 1964 - Porsche 904/8 Carrera Coupé  (tyska) . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Hämtad 30 april 2016. Arkiverad från originalet 5 juni 2014.
9. ↑ 1966 - Porsche 906 Carrera 6 Coupé  (tyska) . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Hämtad 30 april 2016. Arkiverad från originalet 5 juni 2014.
10. ↑ Porsche Carrera  RS 1972 . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Tillträdesdatum: 17 januari 2014. Arkiverad från originalet 2 februari 2014.
11. ↑ Porsche Carrera RS 2.7  1973 . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Tillträdesdatum: 17 januari 2014. Arkiverad från originalet 2 februari 2014.
12. ↑ Porsche Carrera RS 3.0  1974 . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Tillträdesdatum: 17 januari 2014. Arkiverad från originalet 2 februari 2014.
13. ↑ 1973 - Porsche 911 Carrera RSR 3.0  (tyska) . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Datum för åtkomst: 17 januari 2014. Arkiverad från originalet 22 mars 2014.
14. ↑ 1973 - Porsche 911 Carrera RS 2.7 "Safari"  (tyska) . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Datum för åtkomst: 17 januari 2014. Arkiverad från originalet 22 mars 2014.
15. ↑ 1974 - Porsche 911 Carrera RSR Turbo  (tyska) . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Datum för åtkomst: 17 januari 2014. Arkiverad från originalet 22 mars 2014.
16. ↑ Porsche  924 1975 . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Hämtad 15 februari 2014. Arkiverad från originalet 26 februari 2014.
17. ↑ 1981 Porsche 924, Turbo och Carrera  GT . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Hämtad 15 februari 2014. Arkiverad från originalet 26 februari 2014.
18. ↑ 1980 - Porsche 924 Carrera GTP  (tyska) . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Tillträdesdatum: 15 februari 2014. Arkiverad från originalet 22 mars 2014.
19. ↑ 1981 - Porsche 924 Carrera GTS-Rallye  (tyska) . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Tillträdesdatum: 15 februari 2014. Arkiverad från originalet 22 mars 2014.