Porsche 968

Porsche 968 är en sportbil tillverkad av det tyska företaget Porsche mellan 1991 och 1995. Denna bil är den sista representanten för en familj som började 1976 med lanseringen av Porsche 924- modellen och fortsatte 1982-1991 med Porsche 944- modellen . Med sin föregångare, 944, delade Porsche 968 ungefär 20 % av samma delar, av vilka några också var kompatibla med Porsche 924.

Skapande historia

968:ans föregångare, Porsche 944 , debuterade modellår 1982 och uppdaterades 1987 (suffix S) och 1989 (suffix S2). Kort efter produktionsstarten av 944 S2 började Porsches ingenjörer arbeta med projektet "944 S3". Under arbetet med att modifiera S3, omgjorda eller ersattes cirka 80 % av delarna och enheterna i den ursprungliga 944:an avsevärt; därför uppstod frågan om lanseringen av en ny modell, eftersom bilen redan hade lite gemensamt med sin föregångare. Som ett resultat beslutade Porsches ledning att introducera S3-modifieringen som en ny modell, som fick fabriksindexet 968. Förutom nya och modifierade komponenter genomgick modellen även förändringar i utseende - designen blev sportigare och mer strömlinjeformad och modern; databasen började erbjuda fler lyxartiklar. Produktionen av modellen överfördes från Audi- fabrikerna i Neckarsulm (den traditionella monteringsplatsen för 924:e och 944:e modellerna, under kontrakt med Porsche) till Porsches egen fabrik i Stuttgart , Zuffenhausen-distriktet.

Specifikationer

968:an använde en modifierad 4-cylindrig radmotor från Porsche 944 S2. Med konstant volym ökades motoreffekten till 236 hk. Med. (177kV) tack vare VarioCam-systemet , som gör att du dynamiskt kan ändra ventiltiderna - kamaxlar som ger mer ekonomiskt vridmoment i det lägre frekvensområdet utan effektförlust. Därefter började VarioCam-systemet användas i 6-cylindriga boxermotorer Typ-996, för 911 (996) . Andra innovationer och förbättringar av transmissionen inkluderar omdesignade tändnings- och avgassystem, ett dubbelmassesvänghjul och uppgraderad motorelektronik. En ny sexväxlad manuell växellåda ersatte den 5-växlade manuella växellådan från 944; Tillagd möjlighet att installera Tiptronic- systemet .

Design och inredning

Utseendet på 968 fullbordade utvecklingen av designen för 924- och 944-modellerna, men vissa element, i ett försök att skapa en "familjelikhet" mellan modellerna, lånades också från Porsche 928 , en modell på högre nivå. Fronten på bilen påminde om 944:an, den iögonfallande skillnaden var dock de omdesignade "stigande" strålkastarna, vars design påminde om Porsche 928. Tillsammans med det nya utseendet fick Porsche 968 en ny antenn, bakljus med inbyggda linser och legerade 16-tums "Cup"-hjul ny design; de bakre passagerarrutorna limmades in. Användarna erbjöds nya kombinationer av kropps- och interiörfärger.

Liksom 944 var 968 tillgänglig i 2-dörrars coupé och cabriolet kaross . I cabrioleter som levererades till den amerikanska marknaden installerades inte baksäten, till skillnad från den europeiska versionen.

Ändringar

Porsche 968 ClubSport (CS)

Från 1993 till 1995 erbjöd Porsche denna modifiering för amatöratleter som tävlade på banan. De flesta av ändringarna i designen och interiören av denna modifiering syftade till att minska bilens totala vikt. I synnerhet har de flesta av de "lyxiga" elementen som erbjuds i produktionsmodellen tagits bort; mindre ljudisolerande material användes, elfönsterhissar togs bort . En stereoanläggning, luftkonditionering och ett taklucka erbjöds endast som tillval. Bilens fjädring har designats om mot en mer racingmiljö; markfrigången har minskat. Istället för vanliga 16-tumshjul installerades 17-tums och bredare däck. Den fyrekrade ratten ersattes av en sportig treekrad ratt utan integrerad krockkudde ; bakrutetorkaren saknades. De vanliga lädersätena ersattes med sport Recaros som var lättare i vikt; sätena installerades endast i fronten. Bilen med just denna modifiering erkändes som årets sportbil enligt den brittiska biltidningen Performance Car.

Porsche 968 Turbo S

Denna modifiering skilde sig från standarden endast i närvaro av en turboladdad motor. Endast 13 bilar tillverkades i serien, som uteslutande såldes på den europeiska Porsche-marknaden. När det gäller hastighetsegenskaper - acceleration till 100 km/h på 4,7 s.; maxhastigheten är cirka 280 km/h - denna modell kan konkurrera med en mycket modernare modifiering av flaggskeppet Porsche - 911 Type 996-modellen, tillverkad 1998-2005.

Porsche 968 Turbo RS

Denna modifiering introducerades 1993 och var en homologering av seriemodellen 968 enligt specifikationerna för den tyska racingligan ADAC GT Cup och Le Mans GT-serien . Le Mans-varianten använde en 2990cc turboladdad version av standardinline-4-motorn från 968, som producerade cirka 350bhp. I ADAC-varianten var den lägsta fordonsvikten begränsad till 1350 kg, och den maximala motoreffekten begränsad till 337 hk. Installationen av en 6-växlad manuell växellåda framför den främre bakaxeln med motorn placerad framför gjorde det möjligt att uppnå en förbättrad viktfördelning av maskinen. Andra aerodynamiska förbättringar var justerbara bakre och främre spoilers och ytterligare intercooler -luftintag .

Specifikationer [1] :

Växellåda: växellådsblock , frontmotorlayout med en 6-växlad manuell växellåda borttagen framför bakaxeln med kombinationen av växellådan med den drivna bakaxeln genom en anslutningstunnel. Bakhjulsdrift, spärrdifferential med dynamisk omfördelning av vridmoment mellan axlarna.

Chassi: 2-dörrars coupé baserad på produktionsmodell, lutande tak, extra aerodynamiska element ( luftintag , främre och bakre spoilers, justerbar bakspoiler, intercooler), racingupphängning med justerbara stabilisatorer , 2-krets hydrauliska bromsar med ABS antilåsning system .

Samlarvärde

Även om den är mindre populär än den ikoniska 911:an är modellen av visst intresse för samlare - till stor del på grund av dess relativt låga kostnad på andrahandsmarknaden [2] . Den lilla visuella skillnaden från Porsche 944, och den korta tid som har gått sedan den lades ner, minskar dock dess nuvarande samlarvärde.

Anteckningar

1. ↑ (engelska) 1993 Porsche 968 Turbo RS . Porsche . Hämtad 21 maj 2011. Arkiverad från originalet 31 juli 2012. (obestämd)
2. ↑ Boothman, Nigel. 1992-95 Porsche 968 Köpguide  (obestämd)  // Fullblod och klassiska bilar. - 2011. - Januari ( № 450 ). - S. 106-109 .

Länkar

• Porsches officiella hemsida