Porsche 964

Porsche 964
vanliga uppgifter
Tillverkare Dr. Ing. hc F. Porsche AG
År av produktion 1989 - 1994
hopsättning  Tyskland :Stuttgart
Klass Sportbil
Design och konstruktion
kroppstyp _ 2-dörrars coupé (4 säten)
2-dörrars cabriolet (4 säten)
2-dörrars targa (4-sits)
2-dörrars speedster (4 platser)
Layout bakmotor, bakhjulsdrift , bakmotor, fyrhjulsdrift
Hjulformel 4×2, 4×4
Motor
Massa och övergripande egenskaper
Längd 4270 mm
Bredd 1650 mm
Höjd 1320 mm
Hjulbas 2270 mm
Bakre spår 1370 mm
Främre spår 1380 mm
Vikt 1375 kg (Сarrera2), 1406 kg (med Tiptronic-växellåda), 1475 kg (Сarrera4)
Dynamiska egenskaper
Drakoefficient 0,32
På marknaden
Segmentet S-segment
Annan information
Designer Benjamin Dimson
Ändringar
911 Carrera 4, 911 Carrera 2, 911 turbo, 911 Carrera RS, 911 turbo 3.6
Porsche 911 , Porsche 911-TurboPorsche 993
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Porsche 964  är ett internt fabriksindex för en landsvägsbil av Porsche AG , utvecklad i mitten av 1980-talet som en del av Project-964 ( en naturligt aspirerad bakmotor fyrhjulsdriven bil för att ersätta Porsche 911 Carrera), och officiellt betraktad tredje generationen av Porsche 911 .

Bilen tillverkades i olika modifieringar under sex år (från 1989 till 1994), förutom den grundläggande fyrhjulsdriften fick den även en naturligt sugande bakhjulsdriftmodifiering och en modifiering med turbomotor , och i företagets modellutbudet ersatte det inte bara 911 Carrera project-911 , utan också 911 turbo project-930 , även om till en början var det meningen att de outgivna produktionsbilarna Porsche 969 från project-965 skulle ersätta den senare .

Allmän beskrivning

964:an är en annan bil från Porsche , byggd enligt ett koncept som föreslogs redan på 1930-talet av Ferdinand Porsche själv : en bakre motorlayout och en luftkyld boxermotor . Men, förutom den allmänna idén, blev 964:an arvtagaren till den klassiska 911:an, inte bara formellt, utan i själva verket var dess djupa modernisering till de nya kraven på aktiv och passiv säkerhet , såväl som allt strängare miljöstandarder. Modellen utvecklades med hjälp av modern teknik och strukturer på den tiden: datormodellering , hållbara stål och legeringar, permanent fyrhjulsdrift, elektroniskt styrda automatiska växellådor .

Måtten och utformningen av modellens kaross upprepade en till en av dess föregångare med minimal användning av delar från föregående generation (Porsche själv uppgav att siffran var 83% av nya delar [1] ). Exteriördesignen utvecklades av  filippinsk-amerikanen Benjamin Dimson , som senare fungerade som chef för Mercedes-Benz California Advanced Design Studio .

Luftkylda motorer var den senaste utvecklingen av 1964 års motorkoncept [k. 1] : sex cylindrar mittemot varandra, luftkylda. Deras designegenskaper upprepade de på de senaste motorerna i andra generationens 911 - inget nytt föreslogs. Men motorerna var den enda enheten som inte föll under en radikal modernisering.

Det fanns nya mekaniska växellådor , ett permanent fyrhjulsdriftssystem och en ny Tiptronic automatisk växellåda , som inte hade några analoger i världen vid tidpunkten för utgivningen. Chassidesignen gjordes om för möjligheten att använda fyrhjulsdrift och hade inte en enda gemensam detalj med sin föregångare; helt ny styrning och bromsar . Inredningen av kabinen, liksom exteriören, bestämdes i stil med tidigare bilar och skilde sig endast i nya material.

Modellen var i produktion i sex år och såldes genom Porsche-återförsäljare i 24 länder: Europa förutom länderna i det tidigare socialistiska lägret och Irland , USA och Kanada , Australien och Nya Zeeland , Japan , Sydafrika , Saudiarabien , Förenade Arabemiraten ; samt i Taiwan och Hong Kong . Utgiven i 63 762 exemplar.

Förutom de viktigaste fanns det sex sportmodifieringar: 911 Carrera 2 Cup coupe , 911 Carrera 4 lightbau , 911 Carrera 2 Cup coupe (1992), 911 Carrera RSR 3.8 , 911 turbo 3.6 IMSA-supercar , Le 911 turbo Mans GT  - alla med coupékaross .

I 1994 års modell ersattes den av en ny generation av 911 - Porsche 993 , men i Carrera 4 och Turbo 3.6 modifieringar fortsatte den att tillverkas parallellt fram till slutet av året, på grund av att den nya inte var tillgänglig. fyrhjulsdrift och den nya generationen av turbomotorn för 993:an.

Fordonsdesign

Under 1989 års modell tillverkades endast en grundläggande modifiering - 911 Carrera 4 ( fyrhjulsdrift ). Trots att Porsche 964 ser väldigt lik ut den tidigare modellen, behåller bilens design ett minimum av delar från föregående generation. Till skillnad från moderniseringen 1974 har denna modell blivit en ny generation, inte bara formellt, utan faktiskt [2] .

Ny design, typ 964, dimensioner (l / w / h) - 4,24 / 1,73 / 1,27 m. Designad i stil och dimensioner av Porsche 911 Classic , den nya karossen fick separata lån av kraftkretsen från den tidigare, men i de flesta lösningar var en individuell design. Den främre delen har gjorts om radikalt, främst för att möta de nya, hårdare kraven på förmågan att stå emot en frontalkrock. Förstärkt och ökat storleken på den centrala tunneln, både för att kunna passera drivaxeln för att driva framhjulen, och för att förbättra karossens vridstyvhet. Omdesignad bakdel för ny bakre fjädring . Ändrad stötfångardesign. Baskarossen för MY 1989 är endast coupé . Senare, från 1990 års modell, tillkom targa och cabriolet karossalternativ , liksom en ny kaross för 911 turbo modifiering . En annan utveckling av den tolvventils sexcylindriga boxerluftkylda motorn , i detta fall - 3,6 liter , typ 964 (M64), naturligt aspirerad . Motorn monterades på ett nytt (fjärde i raden) cylinderblock med vevaxel för ett kolvslag på 76,4 mm och blev den första motorn sedan 1964 som fick ett ökat centrumavstånd mellan cylindrarna. Nikasil- legeringsbeläggning och smidda kolvar Motorns arbetsvolym är 3600 cm³, kompressionsförhållandet är 11,3, effekten i basversionen är 250 hk. Med. [till. 2] Kraftsystem - Bosch L-Jetronic , två tändstift per cylinder, kombinerat, insprutningständning , digital styrenhet, trevägskatalysator med två avgassensorer [ 3] . Basbilen är fyrhjulsdriven . Hydraulisk koppling , ny femväxlad manuell växellåda (typ-G64) komplett med mittdifferential , kraftdelning 31/69 (fram/bak). Centerdifferential av planettyp , med elektronisk-hydraulisk styrning och blockering av en hydraulisk koppling från en vanlig hydraulpump med bromssystem . Framaxelns huvudväxel i ett separat hus drivs av en propelleraxel placerad i röret. Hjuldriven CV-led , fram och bak. Som tillval finns en tväraxel begränsad slirdifferential i bakaxeln [4] . Hjulbas  - 2,27 m. Främre fjädring - MacPherson -typ , nedre bärarm på en hjälpram, med fjäderdämpande fjäderben fäst vid styrspindeln bakom hjulaxeln. Den bakre upphängningen är en tvådelad diagonalarm på en rörformad underram med fjäderdämpande fjäderben. Kuggstångsstyrväxel med hydraulisk booster . Bromsar  - med hydraulisk booster och trekanaligt ABS . Bromsar med ventilerade skivor och fyrkolvsok fram och bak. Hjul - 6x16 eller 7x16. Jämfört med föregående generation har båda upphängningarna, samtidigt som systemet bibehålls, omgjorda radikalt. Den främre upphängningen fick möjligheten att ansluta enheter. Den bakre fjädringen fick en programmerad deformation och automatisk korrigering av camber-toe- vinkeln beroende på de längsgående och laterala belastningarna. På båda fjädringarna bibehålls möjligheten att ändra körhöjden under serviceförhållanden: på stötdämparna används ett undre fjäderstöd med gängad justering [5] . Layouten och designen av förarsätet i stilen och lösningarna från 911 Classic har bevarats i bilen: en golvpedalenhet, rattens relativa läge och andra kontroller, en frontpanel med en instrumentpanel med fem rattar , infällbara knappar. Moderniseringen behöll stilen och ergonomin och berörde bara teknik och material. Säten - anatomiska med nackstöd. Som tillval är frontalkrockkuddar för förare och passagerare möjliga. När det gäller komfort erbjöds inget nytt jämfört med föregående generation: klimatkontroll , farthållare , full power tillbehör.

Ändringar

utgivningsår: 1989-1994; motor - 3,6 liter 250 liter. Med.; femväxlad manuell växellåda, fyrhjulsdrift. utgivningsår: 1989-1994; motor - 3,6 liter 250 liter. Med.; femväxlad manuell eller fyrväxlad automatisk växellåda. utgivningsår: 1991-1992; motor - 3,3 liter 320 liter. Med.; femväxlad manuell växellåda. utgivningsår: 1992-1993; motor - 3,6 liter 260 liter. Med.; femväxlad manuell växellåda. utgivningsår: 1993-1994; motor - 3,6 liter 360 liter. Med.; femväxlad manuell växellåda.

Carrera 4 och Carrera 2 modifieringar kan ha vilken typ av kaross som helst, Turbo och Carrera RS modifieringar kan bara ha en coupé.

Kommentarer

  1. ↑ Årsmodeller ges här och nedan.
  2. ↑ Effekt indikeras överallt enligt DIN .

Anteckningar

  1. ↑ 1989 Porsche 911 Carrera Coupé, Cabriolet, Targa , Speedster och 4 Coupé  . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Tillträdesdatum: 17 januari 2014. Arkiverad från originalet 2 februari 2014.
  2. ↑ Köpguide för Porsche 911.
  3. ↑ Katalog för originaldelar, 2017 , Huvudgrupp 1: Motor...
  4. ↑ Katalog för originaldelar, 2017 , Huvudgrupp 2: Transmission..
  5. ↑ Katalog för originaldelar, 2017 , Huvudgrupp 3: Främre upphängning; Huvudgrupp 4: Bakre fjädring..

Litteratur

Länkar

 Porsche bilar