BMW E46

BMW 3-serie (E46)
vanliga uppgifter
Tillverkare	bmw
År av produktion	1997 - 2006
hopsättning	BMW Groups fabrik i München, München [1] , BMW AG Werk Regensburg, Regensburg [1] , BMW AG Werk Dingolfing, Dingolfing [1] , BMW Group Plant Rosslyn, Pretoria [1] , BMW Manufacturing Thailand Company, Rayong [2] [ 3] , Avtotor, Kaliningrad [4] , Bavarian Auto Group, Kairo [5] , Brilliance China Automotive Holdings Limited, Shenyang [6]
Design och konstruktion
kroppstyp _	4-dörrars sedan (5 platser) , 2-dörrars coupé (4-sits) , 2-dörrars cabriolet (4-sits) , 3-dörrars halvkombi (5 säten) , 5 dörrar kombi (5 platser)
Layout	frammotor, bakhjulsdrift , frammotor, fyrhjulsdrift
Motor
R4 1,8-115 (316i, 316ti) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod N42 [7] Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 85 kW ( 116  hk ) vid 5500 rpm Max vridmoment 175 Nm , vid 3750 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1796 cm3 cylindrar fyra ventiler 16 Cylinderdiameter 84,0 mm kolvslag 81,0 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.5 Mat Rekommenderat bränsle bensin Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem injektion R4 1,9-105 (316i, 316ti) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod M43 [8] Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 77 kW ( 105  hk ) vid 5300 rpm Max vridmoment 165 Nm , vid 2500 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1895 cm3 cylindrar fyra ventiler åtta Cylinderdiameter 85,0 mm kolvslag 83,5 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 9.7 Mat Rekommenderat bränsle bensin Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem injektion R4 1,9-118 (318i, 318Ci, 318ti) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod M43 [8] Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 87 kW ( 118  hk ) vid 5500 rpm Max vridmoment 180 Nm , vid 3900 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1895 cm3 cylindrar fyra ventiler åtta Cylinderdiameter 85,0 mm kolvslag 83,5 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 9.7 Mat Rekommenderat bränsle bensin Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem injektion R4 2,0-143 (318i, 318Ci, 318ti) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod N42 [9] [10] [7] Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 105 kW ( 143  hk ) vid 6000 rpm Max vridmoment 200 Nm , vid 3500 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1995 cm 3 cylindrar fyra ventiler 16 Cylinderdiameter 84,0 mm kolvslag 90,0 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.2 Mat Rekommenderat bränsle bensin Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem injektion R6 2,0-150 (320i, 320Ci) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod M52 [8] Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 110 kW ( 150  hk ) vid 5900 rpm Max vridmoment 190 Nm , vid 3500 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 1991 cm 3 cylindrar 6 ventiler 24 Cylinderdiameter 80,0 mm kolvslag 66,0 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 11.0 Mat Rekommenderat bränsle bensin Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem injektion R6 2,0-170 (320i, 320Ci) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod M54 [11] Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 125 kW ( 170  hk ) vid 6100 rpm Max vridmoment 210 Nm , vid 3500 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 2171 cm3 cylindrar 6 ventiler 24 Cylinderdiameter 80,0 mm kolvslag 72,0 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.8 Mat Rekommenderat bränsle bensin Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem injektion R6 2,5-170 (323i, 323Ci) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod M52 [8] Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 125 kW ( 170  hk ) vid 5500 rpm Max vridmoment 245 Nm , vid 3500 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 2494 cm3 cylindrar 6 ventiler 24 Cylinderdiameter 84,0 mm kolvslag 75,0 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.5 Mat Rekommenderat bränsle bensin Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem injektion R6 2,5-192 (325i, 325xi, 325Ci, 325ti) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod M54 [11] Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 141 kW ( 192  hk ) vid 6000 rpm Max vridmoment 245 Nm , vid 3500 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 2494 cm3 cylindrar 6 ventiler 24 Cylinderdiameter 84,0 mm kolvslag 75,0 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.5 Mat Rekommenderat bränsle bensin Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem injektion R6 2,8-193 (328i, 328Ci) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod M52 [8] Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 142 kW ( 193  hk ) vid 5500 rpm Max vridmoment 280 Nm , vid 3500 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 2793 cm3 cylindrar 6 ventiler 24 Cylinderdiameter 84,0 mm kolvslag 84,0 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.2 Mat Rekommenderat bränsle bensin Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem injektion R6 3,0-231 (330i, 330xi, 330Ci) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod M54 [11] Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 170 kW ( 231  hk ) vid 5900 rpm Max vridmoment 300 Nm , vid 3500 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 2979 cm3 cylindrar 6 ventiler 24 Cylinderdiameter 84,0 mm kolvslag 89,8 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.2 Mat Rekommenderat bränsle bensin Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem injektion R6 3,2-343 (M3) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod S54 [12] Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 252 kW ( 343  hk ) vid 7900 rpm Max vridmoment 365 Nm , vid 4900 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 3246 cm3 cylindrar 6 ventiler 24 Cylinderdiameter 87,0 mm kolvslag 91,0 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 11.5 Mat Rekommenderat bränsle bensin Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem injektion R6 3,2-360 (M3 CSL) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod S54 [13] Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 265 kW ( 360  hk ) vid 7900 rpm Max vridmoment 370 Nm , vid 4900 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 3246 cm3 cylindrar 6 ventiler 24 Cylinderdiameter 87,0 mm kolvslag 91,0 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 11.5 Mat Rekommenderat bränsle bensin Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem injektion R4 2,0-115D (318d, 318td) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod M47 [14] Sorts diesel turboladdad _ Prestanda Maximal kraft 85 kW ( 116  hk ) vid 4000 rpm Max vridmoment 280 Nm , vid 1750 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1955 cm3 cylindrar fyra ventiler 16 Cylinderdiameter 84,0 mm kolvslag 90,0 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ gjutjärn Kompressionsförhållande 17,0 Mat Rekommenderat bränsle dieselbränsle Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem common rail bränslesystem R4 2,0-136D (320d) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod M47 [15] Sorts diesel turboladdad _ Prestanda Maximal kraft 100 kW ( 136  hk ) vid 4000 rpm Max vridmoment 280 Nm , vid 1750 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1951 cm3 cylindrar fyra ventiler 16 Cylinderdiameter 84,0 mm kolvslag 88,0 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ gjutjärn Kompressionsförhållande 19,0 Mat Rekommenderat bränsle dieselbränsle Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem common rail bränslesystem R4 2,0-150D (320d, 320Cd, 320td) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod M47 [7] Sorts diesel turboladdad _ Prestanda Maximal kraft 110 kW ( 150  hk ) vid 4000 rpm Max vridmoment 330 Nm , vid 2000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1955 cm3 cylindrar fyra ventiler 16 Cylinderdiameter 84,0 mm kolvslag 90,0 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ gjutjärn Kompressionsförhållande 17,0 Mat Rekommenderat bränsle dieselbränsle Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem common rail bränslesystem R6 3,0-184D (330d, 330Cd) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod M57 [16] Sorts diesel turboladdad _ Prestanda Maximal kraft 135 kW ( 184  hk ) vid 4000 rpm Max vridmoment 390 Nm , vid 1750-3200 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 2926 cm3 cylindrar 6 ventiler 24 Cylinderdiameter 84,0 mm kolvslag 88,0 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ gjutjärn Kompressionsförhållande 18,0 Mat Rekommenderat bränsle dieselbränsle Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem common rail bränslesystem R6 3,0-204D (330d, 330Cd) vanliga uppgifter Tillverkare bmw Motorkod M57 [14] Sorts diesel turboladdad _ Prestanda Maximal kraft 150 kW ( 204  hk ) vid 4000 rpm Max vridmoment 410 Nm , vid 1500 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 6-cyl. Volym 2993 cm3 cylindrar 6 ventiler 24 Cylinderdiameter 84,0 mm kolvslag 90,0 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ gjutjärn Kompressionsförhållande 17,0 Mat Rekommenderat bränsle dieselbränsle Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem common rail bränslesystem
Överföring
fem- eller sexväxlad manuell , femväxlad automatisk , inklusive manuell växling ( Steptronic ), fem- eller sexväxlad robot (SMG)
Massa och övergripande egenskaper
Hjulbas	2725 mm [8] , 2731 mm (M3) [12] , 2729 mm (M3 CSL) [17]
Dynamiska egenskaper
Högsta hastighet	250 km/h (M3 CSL)
På marknaden
Relaterad	mini
Liknande modeller	Mercedes-Benz W203 , Audi A4 (B5) , Audi A4 (B6) 8E .
Annan information
Tankens volym	63 l
Designer	Chris Bangle
Ändringar
Sedan Längd 4471 mm [8] Bredd 1739 mm Höjd 1415 mm Främre spår 1471-1481 mm Bakre spår 1478-1488 mm Vikt 1360-1505 kg   kupé Längd 4488 mm [11] , 4492 mm (M3, M3 CSL) [12] Bredd 1757 mm, 1780 mm (M3, M3 CSL) Höjd 1369 mm, 1372 mm (M3), 1365 mm (M3 CSL) Främre spår 1471 mm, 1508 mm (M3), 1518 mm (M3 CSL) Bakre spår 1483 mm, 1525 mm (M3, M3 CSL) Vikt 1385-1540 kg, 1570 kg (M3), 1460 kg (M3 CSL)   Cabriolet Längd 4488 mm [18] , 4492 mm (M3) [12] Bredd 1757 mm, 1780 mm (M3) Höjd 1372 mm, 1363 mm (M3) Främre spår 1471 mm, 1508 mm (M3) Bakre spår 1483 mm, 1525 mm (M3) Vikt 1580-1695 kg, 1730 kg (M3)   halvkombi Längd 4262 mm [7] Bredd 1751 mm Höjd 1408 mm Främre spår 1474-1484 mm Bakre spår 1483-1493 mm Vikt 1375-1505 kg   kombi Längd 4478 mm [14] [19] Bredd 1739 mm Höjd 1409 mm Främre spår 1471 mm Bakre spår 1483 mm Vikt 1465-1700 kg
BMW E36 BMW E90
Mediafiler på Wikimedia Commons

BMW 3-serien (E46) är den fjärde generationen av 3-seriens  personbilar från den tyska biltillverkaren BMW , tillverkade från 1997 till 2006. Ett brett utbud av motorer, fem karosstyper att välja mellan, plus sportiga versioner förutbestämde framgången för denna generation. Totalt tillverkades 3 266 885 bilar, det mesta i en enda serie i BMW:s historia [20] .

Sedan 2001 har bilar tillverkats med CKD-metoden i Ryssland vid Avtotor Kaliningrad - fabriken [4] [21] .

Kropp och utrustning

Seriebilarnas utseende designades av den amerikanske designern Erik Goplen [22] [23] . Den dynamiska bilden av den nya, men samtidigt välkända siluetten av fyrdörrars sedan ( tyska:  Limousine ) framhävdes av långa linjer på sidoväggarna, en rundad taklutning och en märkesspoiler på bakluckan. Block med dubbla strålkastare är också absolut igenkännbara, en liten "våg" från botten som imiterar den berömda fronten med fyra strålkastare. De ursprungliga L-formade baklyktorna gjorde det möjligt att få en bred bagagerumsöppning, vars volym ökade till 440 liter [10] .

Kabinen har blivit rymligare i alla dimensioner och på grund av den större hjulbasen har benutrymmet för baksätespassagerarna ökat. Den strikta funktionaliteten hos frontpanelen, vällästa instrument, lättillgängliga kontroller, inklusive de som finns på konsolen - allt omgivet av föraren var placerat på sin plats och var under hans kontroll [24] .

Knappar på den valfria multifunktionsratten styrde radion, farthållaren och vissa mobiltelefonfunktioner. Regnsensorn slog , som genom ett magi, automatiskt på vindrutetorkarna, och det automatiska återcirkulationssystemet stängde lufttillförseln från utsidan när kolmonoxid , kväveoxider eller bensinångor upptäcktes i den. Om bilen användes av flera personer, kunde upp till fyra nycklar beställas, som kom ihåg ägarens individuella inställningar, som läget för det elektriska sätet eller luftkonditioneringssystemets driftsläge [25] .

Bilens kaross designades med hänsyn till kraven på passiv säkerhet , hade en hård interiör och skrynkliga zoner fram och bak. Den "fyra" modellen klarade kontrollkrocktestet . Föraren noterades riskera att skadas i bröstet vid en frontalkrock och hans benskydd bedömdes vara medelmåttigt. Vid en sidokollision är bukskador möjliga, och fotgängarskydd anses vara en besvikelse [26] .

Trots den allmänna likheten med sedanen hade tvådörrarscoupén ( tyska: Coupé ) en helt annan kaross. Den har en längre motorhuv, mer sluttande vindruta, lägre tak och kortare bakdel. Ramlöst glas med ett proprietärt kontrollsystem för att stänga dem är installerat i de breda dörrarna. När dörren öppnades sänktes glaset något, öppnade öppningen, och när det stängdes steg det automatiskt och tog rätt position på tätningen [27] [28] . Framsätena ställdes lägre och flyttades bakåt för att underlätta landning när ryggen lutades [29] . För att transportera skrymmande föremål kunde baksätesryggarna fällas ihop, vilket ökade bagageutrymmet, vars volym var 410 liter [11] .  

Vikas manuellt eller automatiskt, gav den trelagers mjuka toppen på tvådörrars cabriolet ( tyska:  Cabrio ) den nödvändiga värme- och ljudisoleringen. Den uppvärmda bakrutan i glas hade en speciell beläggning för att skydda den från repor. Separat var det möjligt att beställa ett avtagbart styvt aluminiumtak, när den installerades förvandlades cabriolet till en elegant coupe. Säkerhetsbälten har integrerats i de ursprungliga framsätena för att säkerställa optimal kvarhållning oavsett sittposition. I händelse av en nödsituation med en vältning av bilen sköt speciella bågar inbyggda i baksätets nackstöd upp och skyddade passagerarna [30] .

Den kompakta tredörrars halvkombi ( tyska:  Compact ) var 21 centimeter kortare än sedanen och hade en helt original framdel med fyra separata strålkastare. En bakdörr som lyfts upp öppnade upp till en stor 310-liters bagageutrymme [31] som lätt rymde en tvättmaskin. Vid behov kunde baksätets rygg fällas ihop i delar eller helt och sedan kom upp till 1100 liter last in i bagageutrymmet [32] . Den ursprungliga specialtillverkade behållaren under den bakre hyllan var åtkomlig från passagerarutrymmet: genom att lyfta hyllan kunde varje liten sak läggas där [33] .

Den rymliga femdörrars kombibilen ( tyska:  Touring ) hade en bagageutrymmesvolym på 435 liter, som kunde ökas till 1345 liter genom att fälla baksätesryggarna [14] . Bakluckans glas öppnades separat, så det var lätt att lägga till eller ta med något i bagageutrymmet [34] .

År 2001 uppdaterades utseendet på bilarna i serien. De fick ett nytt utseende, nu enkla block av strålkastare och körriktningsvisare, bredare "näsborrar" och en huva med en mer dynamisk stämpling. Det finns färre horisontella linjer på den främre stötfångaren, istället finns det spektakulära dimljusprickar. Framskärmarna har också ändrats, varifrån spåren ovanför hjulen har försvunnit, och blinkersrepeterarna började placeras högre. Bakljusen förblev desamma i form, men deras indelning i sektioner har ändrats: nu fanns det ett bromsljus på toppen , en körriktningsvisare i mitten, och hela den nedre delen gavs till markeringslampan [35] .

Sportmodellerna M3, coupé och cabriolet, hade en kaross förstärkt i området för de främre och bakre fjädringarna. För att minska vikten var huven gjord av aluminium , och den främre stötfångaren  var gjord av en speciell komposit, vilket gjorde den 10 kilo lättare än standarden. Bågarna breddades för att rymma tävlingshjul [36] . Externt utmärkte sig modellerna av förkromade ventilationsgaller på framskärmarna, ett stort luftintag fram och glänsande dubbla avgasrör bak. Inuti installerades speciella paddlar på multifunktionsläderratten, utformade för att växla växlarna på SMG-robotväxellådan (tillval). Och mellan sätena fanns en vacker förkromad spak som även kunde styra lådan [37] . Salongen var trimmad med speciella material och hade en speciell färgskala. De elektriska sportstolarna kunde också justeras med sidostödelement [38] .

Det mest intressanta med den lättare versionen av M3 CSL coupe (Coupé Sport Lightweight) var ett 6 kilo lättare kolfibertak . Modellen hade en ännu större öppning för kylning av kylaren, ett runt motorluftintag i främre stötfångaren och avtagbara vingar under, vilket minskade lyftkraften . En diffusor var placerad under den bakre stötfångaren och ett bagagelucka av plast med en inbyggd spoiler var placerad på toppen. För att minska vikten fanns det ingen luftkonditionering, inget navigationssystem, inga uppvärmda säten, till och med golvmattorna hade ett reducerat lager av skum. Hopsäten på en plastram installerades framför, baksätena nöjde sig också med lätta individuella säten. Extra tunt glas installerades på baksidan [39] .

Motorer och transmissioner

Bilarna var utrustade med fyr- och sexcylindriga bensin- och dieselmotorer med olika slagvolym och effekt. Motorn var frontmonterad längsgående och kopplad till antingen en femväxlad manuell eller femväxlad automatisk växellåda . På begäran kunde den automatiska växellådan utrustas med STEPTRONIC-systemet, vilket gjorde det möjligt för föraren att växla manuellt. För att göra detta flyttades växelspaken åt vänster i M/S-läget (Manuell/Sport), vilket gjorde det möjligt att växla uppåt eller nedåt genom att trycka den framåt eller bakåt [25] . Separat var det möjligt att beställa en robotväxellåda SMG (Sequential M Gearbox), in- och urkoppling av kopplingen och växling i vilken utfördes med hjälp av en elektrohydraulisk drivning, antingen automatiskt eller på förarens kommando. Det fanns ingen kopplingspedal i en sådan bil [40] . M3-modeller och de mest kraftfulla (330i, 330d) versionerna av sedaner [41] , coupéer [42] och cabriolet [43] var utrustade med en sexväxlad manuell växellåda, men du kunde beställa samma växellåda med robotstyrning (SMG) [44] [45] .

Bakhjulen drev, vars rotation överfördes med hjälp av en kardanaxel med ett mellanstöd. Men sedanen och kombibilen kunde beställas med permanent fyrhjulsdrift , liknande den som används på BMW X5 [46] . I denna utföringsform installerades en växellåda med en mittdifferential i den bakre änden av växellådan . Differentialen delade kraftflödet i proportionen 38/62 till fram- och bakhjulen. Den ena kardanaxeln gick från överföringslådan bakåt och den andra framåt till framhjulen. Framtill, till vänster om motorn, fanns en mellanhjulsdifferential, från vilken rotation överfördes till det vänstra hjulet med hjälp av en halvaxel. Till höger gick axeln genom motortråget (med tätningar förstås), i vars ände den högra axelaxeln var fäst [47] .

För att realisera hög motoreffekt, särskilt under dåliga vägförhållanden (regn, snö), installerades en självlåsande differential på baksidan av M3-modellerna [48] .

Den fyrcylindriga bensinmotorn i M43 -serien med en arbetsvolym på 1,9 liter installerades på instegsbilar med en kapacitet på 105 hk. Med. för modell 316i [49] och 118 hk. Med. för 318i [50] . Det var en motor med cylinderblock i gjutjärn, enkel överliggande kamaxel och två ventiler per cylinder ( SOHC ). 2001 fick bilarna N42- seriens motor med ett cylinderblock i aluminium, dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder ( DOHC ). Denna nya motor hade ett proprietärt VALVETRONIC ventillyftsystem och ett VANOS variabelt ventiltidsystem [9] . 316i hade nu en 1,8-litersmotor med 115 hästkrafter. Med. [51] och 318i har en 2,0-liters motor med 143 hästkrafter. Med. [52]

Modellerna 320i, 323i och 328i var från början utrustade med sexcylindriga bensinmotorer i M52 -serien med en cylindervolym på 2, 2,5 och 2,8 liter och en effekt på 150, 170 och 193 hk. Med. respektive [53] [54] [55] . Sedan 2001 har de fått mer avancerade motorer i M54 -serien , även utrustade med VANOS-systemet. Effekten av 320i-modellen med en tvålitersmotor har ökat till 170 hk. Med. 323i ersattes av 325i med en 2,5 liters motor, som nu utvecklade 192 hk. med., och 328i-modellen ersattes av 330i-modellen med en trelitersmotor med en kapacitet på 231 hk. Med.

Dieselmodellen 320d var utrustad med den senaste 2,0-liters fyrcylindriga motorn i M47 -familjen med turboladdning , direkt bränsleinsprutning, dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder [56] . Till en början utvecklade motorn en effekt på 136 liter. Med. Efter moderniseringen 2001 växte dess arbetsvolym lite och den började ge ut 150 liter. Med. [57] Nedsatt till 115 hk. Med. en version av denna motor var monterad på 318d [58] . Den sexcylindriga treliters M57 dieselmodellen 330d liknade M47-motorn, bara den hade två cylindrar till. Till en början var dess effekt 184 hk. Med. [59] , och efter modernisering och en liten volymökning började den utveckla 204 hk. Med.

M3-kupéerna och cabrioleterna använde en speciell version av M54-motorn som utvecklats av företagets sportavdelning , kallad S54 . Denna motor hade ett mer hållbart cylinderblock i gjutjärn och utvecklade en effekt på 343 hk. Med. i standardutförande och 355 hk. Med. in påtvingad för M3 CSL coupé [60] .

Chassi

I allmänhet förblev chassidesignen densamma , men på grund av användningen av aluminium (20% av delarna) och höghållfast stål blev många av dess komponenter lättare och starkare. En oberoende fjäderupphängning med MacPherson fjäderben och aluminium L-formade armar installerades framtill, och en multi-länk oberoende fjädring installerades bak: två armar och en längsgående C-formad med en fästpunkt till karossen placerad framtill. av bakhjulet fästes vid varje hjul [25] .

Kuggstångsstyrningen hade en hydraulisk booster med variabel förstärkningsgrad. I en stillastående bil och vid körning i låg hastighet var förstärkningen maximal, och den minskade med ökande bilhastighet [61]

Ett kraftfullt bromssystem med skivbromsar på alla hjul, förutom ABS , var utrustat med ett elektroniskt bromskraftsfördelningssystem som styrde bromsningen av varje hjul, även vid kurvtagning (CBC, Cornering Brake Control). Alla modeller kom även som standard med traction control (ASC+T, Automatic Stability Control + Traction) och DSC (Dinamic Stability Control). Ett däcktrycksövervakningssystem dök upp som varnade föraren om trycket inte var upp till standarden (TPC, Tyre Pressure Control) [25] .

Chassit på M3 CSL specialsportcoupé hade fjädringsfjädrar förkortade med ett varv fram, aluminiumspakar och stål istället för gummigångjärn i bakfjädringen. Styrningen hade ett reducerat utväxlingsförhållande, bromsskivor med större diameter installerades fram och bak. För deltagande i tävlingar erbjöds speciella racingbromsbelägg. Modellen använde 19-tumshjul av olika bredder fram och bak och speciella Michelin-däck med låg profil [39] .

Uppställning

De första modellerna i serien var fyradörrars sedaner ( tyska:  Limousine ), som började säljas i maj 1998 [62] . Dessa var 318i med fyrcylindrig bensinmotor, 320i, 323i och 328i med sexcylindrig bensinmotor och 320d med ny fyrcylindrig dieselmotor [24] . Ett år senare dök en sportig tvådörrars coupé ( tyska:  Coupé ) [63] och en sexcylindrig dieselmodell 330d upp. De följdes hösten 1999 av öppna cabriolet ( tyska:  Cabrio ) [64] och rymliga kombibilar ( tyska:  Touring ) [65] . En fyrhjulsdriven kombiversion, 330xd , erbjöds kunderna i början av nästa år, [66] och sedaner i denna version dök upp senare. År 2000 föddes kompakta tredörrars halvkombi ( tyska:  Compact ) [67] . Samma år ersattes 323i av 325i och 328i av den mest kraftfulla modellen i 330i-serien [68] .

Skapat av företagets sportavdelning, M3 coupe dök upp 2000 [69] , följt 2001 av M3 cabriolet [70] . En specialversion av M3 CSL coupé med lättare kaross och förstärkt motor, som introducerades 2002 [71] , visade mycket bra hastighet och passerade Nürburgring Nordschleife på 7 minuter och 50 sekunder i testerna av tidningen Auto, Motor und Sport [ 72] .

M3 GTR

Designad för uthållighetsracing , M3 GTR debuterade på banan i Serbing våren 2001. Under plastkroppen på denna modell fanns en V-formad åttacylindrig motor . Den kortslagiga och höghastighetsmotorn var tillräckligt kompakt för att passa under huven på en liten bil. Helaluminiummotorn med en 90° cambervinkel hade en arbetsvolym på 3997 cm³, utvecklade en effekt på mer än 400 hk. Med. vid 7500 rpm och ett vridmoment på 480 Nm vid 5500 rpm. En treplatts kolfiberkoppling överförde kraften från motorn till en sexväxlad manuell växellåda med cylindriska växlar. Vidare överfördes rotation med hjälp av en differential med en viskös koppling till hjulen. Bilen hade en kaross av stål av rör, som var hängd med kolfiberpaneler . En säker flerlagers, även kolfiber, bränsletank med en kapacitet på 100 liter var placerad under bagageutrymmets golv. I enlighet med föreskrifternas krav vägde bilen 1120 kilo [110] .

Den första framgången kom till modellen i maj 2001 på Jarama- banan i Spanien. Dirk Müller och Fredrik Ekblom vann loppet , medan JJ Lehto och Jörg Müller kom tvåa [111] .  Samma år vann mästerskapstiteln i American Le Mans Series [112] . 2004 vann först det ikoniska loppet på Nürburgring [113] och sedan mästerskapet i European Le Mans Series [114] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 Att avrunda ett halvdussin: Originalet finns även som 316i.
2. ↑ VÄXER . 2000  (engelska) . BMW Group Plant Thailand . Hämtad 18 januari 2019. Arkiverad från originalet 18 januari 2019.
3. ↑ CKD-Standort Thailand  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 18 januari 2019. Arkiverad från originalet 18 januari 2019.
4. ↑ 12 BMW . _ AUTOTOR. Hämtad 15 december 2018. Arkiverad från originalet 20 april 2018. (ryska)
5. ↑ BMW Group och partnern Bavarian Auto Group börjar med nya fabriker och återförsäljare i  Egypten . BMW Press Club Storbritannien (2004-10-05). Hämtad 22 december 2018. Arkiverad från originalet 22 december 2018.
6. ↑ BMW Group och Brilliance öppnar officiellt Shenyang-anläggningen  . BMW Press Club Storbritannien (20.05.2004). Hämtad 22 december 2018. Arkiverad från originalet 22 december 2018.
7. ↑ 1 2 3 4 BMW 3-er Compact. daten .
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 BMW 3-serie sedan. - S. 54-57. Specifikationer .
9. ↑ 1 2 BMW 3-serie 2002 årsmodell. - S. 17-21. 4. BMW fyrcylindrig bensinmotor med VALVETRONIC-system .
10. ↑ 1 2 BMW 3-serie 2002 årsmodell. - S. 32-37. Specifikationer .
11. ↑ 1 2 3 4 5 BMW 3-serie Coupe. - S. 76-77. Specifikationer .
12. ↑ 1 2 3 4 BMW M3. - S. 80-81. Specifikationer .
13. ↑ BMW M3 CSL. — S. 20. Specifikationer .
14. ↑ 1 2 3 4 BMW 3er Touring. daten .
15. ↑ Den nya BMW 3-serien sedan. — S. 54. Specifikationer .
16. ↑ BMW 530d och 730d. Specifikationer 530d .
17. ↑ BMW M3 CSL. — S. 21. Invändiga och yttre mått .
18. ↑ BMW 3er Cabrio. daten .
19. ↑ 3:e serien i 2003 års modell. - S. 55-58. Specifikationer för BMW 3-serie kombi .
20. ↑ 12 Baureihe BMW 3er (E46) ( tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018. 
21. ↑ SKD-Standort Russland  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 18 januari 2019. Arkiverad från originalet 18 januari 2019.
22. ↑ Horatiu Boeriu. Erik Goplen, E46 3-seriens designer, ritar den nya F25 BMW  X3 . BMW Blog (21 maj 2010). Hämtad 28 december 2018. Arkiverad från originalet 17 november 2017.
23. ↑ Alex Oaganaförfattare. Exklusiv intervju med BMW X3 ( F25 ) Designer Erik Goplen  . Autoevolution (9 oktober 2010). Hämtad 28 december 2018. Arkiverad från originalet 30 september 2011.
24. ↑ 1 2 Die nya BMW 3er-Reihe: Die fünfte Generation des Originals rollt zum Start.
25. ↑ 1 2 3 4 BMW 3-serie sedan. teknikguide .
26. ↑ Testresultat BMW 3-serie.
27. ↑ BMW 3-serie för 2000. - S. 2-3. Coupe design .
28. ↑ Servicehandbok för BMW 3-serie. organ allmän. Coupe modeller .
29. ↑ BMW 3-serie för 2000. - S. 3-4. Stugan .
30. ↑ 2000 BMW 323Ci CONVERTIBLE.
31. ↑ DEN NYA BMW COMPACT. TEKNISKA SPECIFIKATIONER.
32. ↑ DEN NYA BMW COMPACT. DESIGN.
33. ↑ Gabriel Nica. BMW som kommer att saknas: E46 Compact . 10 bilder  (engelska) . autoevolution (25 februari 2013) . Hämtad 21 december 2018. Arkiverad från originalet 6 augusti 2016.
34. ↑ BMW 3er Touring. Ausstattungen .
35. ↑ BMW 3-serie 2002 årsmodell. - S. 7-8. Specialdesign för salongen och touring: imponerande representativitet .
36. ↑ BMW M3. Strömlinjeformad för prestanda .
37. ↑ BMW M3. M3 designfunktioner .
38. ↑ BMW M3. Dynamik: en känsla som mäts av upprymdhet i proportion till lyhördhet .
39. ↑ 1 2 BMW M3 CSL.
40. ↑ BMW 3-serie 2002 årsmodell. - S. 10-13. 2. Sekventiell manuell växellåda (SMG) för BMW 3-serie .
41. ↑ 3:e serien i 2003 års modell. - S. 51-54. Specifikationer för BMW 3-serie sedan .
42. ↑ 3:e serien i 2003 års modell. - S. 59-60. Specifikationer för BMW 3-serie Coupé .
43. ↑ 3:e serien i 2003 års modell. — S. 61. Specifikationer för BMW 3-serie Cabriolet .
44. ↑ BMW M3. - S. 78-79. M3 Utrustning .
45. ↑ BMW M3. - S. 82-83. M3 CSL-utrustning .
46. ↑ Ny BMW Modelle 330i Limousine und touring, 330Ci Coupe och Cabrio, Z3 3.0i roadster und coupe, X5 3.0i.
47. ↑ BMW 3-serie för 2001. - S. 10-11. FÖR ALLA VÄGAR OCH ALLA VÄDER: DET NYA ALTERNATIV FÖR FYRHJULSDRIVNING .
48. ↑ Att ta band i säker och sportig stil.
49. ↑ BMW M43B19 Automobilmotor (105 PS)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 5 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
50. ↑ BMW M43B19 Automobilmotor (118 PS)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 5 november 2018. Arkiverad från originalet 3 december 2018.
51. ↑ 1 2 BMW 316i Limousine (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
52. ↑ 1 2 BMW 318i Limousine (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
53. ↑ BMW M52B20 Automobilmotor  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 8 november 2018. Arkiverad från originalet 8 november 2018.
54. ↑ BMW M52B25 Automobilmotor  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 8 november 2018. Arkiverad från originalet 8 november 2018.
55. ↑ BMW M52B28 Automobilmotor  (tyska) . BMW arkiv. Hämtad 8 november 2018. Arkiverad från originalet 8 november 2018.
56. ↑ BMW M47D20 Automobilmotor (136 PS)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 10 december 2018. Arkiverad från originalet 10 december 2018.
57. ↑ 1 2 BMW 320d Limousine (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
58. ↑ 1 2 BMW 318d Limousine (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
59. ↑ BMW M57D30 Automobilmotor (184 PS)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 10 december 2018. Arkiverad från originalet 12 december 2018.
60. ↑ BMW S54B32 HP Automobilmotor  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 15 december 2018.
61. ↑ Servicehandbok för BMW 3-serie. - S. 320-1. 320 Styrning och hjulinställning. Allmänt .
62. ↑ 1 2 BMW 3er Limousine (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
63. ↑ 1 2 BMW 3er Coupé (E46/2)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
64. ↑ 1 2 BMW 3er Cabrio (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
65. ↑ 1 2 BMW 3er touring (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 4 december 2018.
66. ↑ 1 2 BMW 330xd touring (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 8 december 2018.
67. ↑ 1 2 BMW 3er compact (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
68. ↑ 1 2 BMW 330i Limousine (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
69. ↑ 1 2 BMW M3 Coupé (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
70. ↑ 1 2 BMW M3 Cabrio (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
71. ↑ 1 2 BMW M3 CSL (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
72. ↑ Horst von Saurma. Die Leichtbau-Version auf Sportreifen  (tyska) . Auto, Motor och Sport (2003-01-08). Hämtad 15 december 2018. Arkiverad från originalet 15 december 2018.
73. ↑ BMW 320i Limousine (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
74. ↑ BMW 323i Limousine (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
75. ↑ BMW 325i Limousine (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
76. ↑ BMW 325xi Limousine (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
77. ↑ BMW 328i Limousine (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
78. ↑ BMW 330d Limousine (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
79. ↑ BMW 330xd Limousine (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
80. ↑ BMW 318Ci Coupé (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
81. ↑ BMW 320Ci Coupé (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
82. ↑ BMW 323Ci Coupé (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
83. ↑ BMW 325Ci Coupé (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
84. ↑ BMW 328Ci Coupé (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
85. ↑ BMW 330Ci Coupé (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
86. ↑ BMW 320Cd Coupé (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
87. ↑ BMW 330Cd Coupé (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
88. ↑ BMW 320Ci Cabrio (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
89. ↑ BMW 323Ci Cabrio (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
90. ↑ BMW 325Ci Cabrio (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
91. ↑ BMW 330Ci Cabrio (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
92. ↑ BMW 320Cd Cabrio (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
93. ↑ BMW 330Cd Cabrio (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018.
94. ↑ BMW 316ti compact (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 4 december 2018.
95. ↑ BMW 318ti compact (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 4 december 2018.
96. ↑ BMW 325ti compact (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 4 december 2018.
97. ↑ BMW 318td compact (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 4 december 2018.
98. ↑ BMW 320td compact (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 4 december 2018.
99. ↑ BMW 318i touring (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 4 december 2018.
100. ↑ BMW 320i touring (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 4 december 2018.
101. ↑ BMW 323i touring (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 5 december 2018.
102. ↑ BMW 325i touring (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 5 december 2018.
103. ↑ BMW 325xi touring (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 5 december 2018.
104. ↑ BMW 328i touring (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 5 december 2018.
105. ↑ BMW 330i touring (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 5 december 2018.
106. ↑ BMW 330xi touring (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 5 december 2018.
107. ↑ BMW 318d touring (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 8 december 2018.
108. ↑ BMW 320d touring (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 8 december 2018.
109. ↑ BMW 330d touring (E46)  (tyska) . BMW Groups arkiv. Hämtad 25 november 2018. Arkiverad från originalet 8 december 2018.
110. ↑ Ny BMW M3 GTR presenterad för  ALMS . BMW Group Press Club (2001-03-14). Hämtad 30 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019.
111. ↑ Första segern för BMW M3  GTR . BMW Group Press Club (20.05.2001). Hämtad 30 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019.
112. ↑ Seger och titlar för BMW i finalen i American Le Mans Series  . BMW Group Press Club (07.10.2001). Hämtad 30 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019.
113. ↑ Team BMW Motorsport - 24h Nürburgring -  Finish . BMW Group Press Club (13.06.2004). Hämtad 30 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019.
114. ↑ FIA European Touring Car Championship - 2004 års mästare Andy  Priaulx . BMW Group Press Club (08.10.2004). Hämtad 30 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019.

Litteratur

1. Testresultat BMW 3-serie  (engelska)  : Testresultat. - Euro NCAP, 2001. - P. 1. Arkiverad från originalet den 10 december 2018.
2. BMW 530d och 730d  (engelska)  : Information till pressen. - BMW AG Presse, 1998. - Augusti. — S. 101. Arkiverad från originalet den 1 januari 2019.
3. Die neue BMW 3er-Reihe: Die fünfte Generation des Originals rollt zum Start  (tyska)  : Information till pressen. - BMW, 1998. - Januari. — S. 10. Arkiverad från originalet den 9 december 2018.
4.   För att runda av ett halvdussin : Originalet finns även som 316i - BMW AG Presse, 1998. - Augusti. — S. 2. Arkiverad från originalet den 22 december 2018.
5. BMW 3-SERIEN FÖR 2000  (eng.)  : Information till pressen. - BMW USA, 1999. - Juli. — S. 11. Arkiverad från originalet den 17 december 2018.
6. Ny BMW Modelle 330i Limousine und touring, 330Ci Coupe und Cabrio, Z3 3.0i roadster und coupe, X5 3.0i  (tyska)  : Information till pressen. München: BMW Presse-Information, 2000. April. — S. 4. Arkiverad från originalet den 23 december 2018.
7. 2000 BMW 323Ci CONVERTIBLE  (eng.)  : Information för pressen. - BMW USA, 2000. - April. — S. 6. Arkiverad från originalet den 19 december 2018.
8. BMW 3-SERIEN FÖR 2001  (eng.)  : Information till pressen. - BMW USA, 2000. - Augusti. — S. 20. Arkiverad från originalet den 17 december 2018.
9. DEN NYA BMW COMPACT. DESIGN  (engelska)  : Information för pressen. - BMW Press, 2001. - Juli. — S. 2. Arkiverad från originalet den 21 december 2018.
10. DEN NYA BMW COMPACT. TEKNISKA SPECIFIKATIONER  (engelska)  : Specifikationer. - BMW Press, 2001. - Juli. — S. 1. Arkiverad från originalet den 21 december 2018.
11. BMW 3-serie 2002  : Pressinformation. - BMW Presse, 2001. - Augusti. — S. 38. Arkiverad från originalet den 8 december 2018. (ryska)
12. 3-serien under MY 2003  : Pressinformation. - BMW Presse, 2003. - Februari. — S. 63. Arkiverad från originalet den 25 december 2018. (ryska)
13. BMW M3 CSL  : Information till pressen. - BMW Press, 2003. - Mars. — S. 21. Arkiverad från originalet den 11 mars 2019. (ryska)
14. Den nya BMW 3-serien sedan   : Broschyr . - Tyskland: BMW, 1998. - S. 73. Arkiverad från originalet den 26 december 2018.
15. BMW 3-serie sedan  (engelska)  : Broschyr. - Tyskland: BMW, 1999. - S. 69. Arkiverad från originalet den 2 december 2018.
16. BMW 3-serie Coupe  (engelska)  : Broschyr. - Tyskland: BMW, 2002. - S. 88. Arkiverad från originalet den 8 december 2018.
17. BMW 3er Cabrio  (tyska)  : Broschyr. - Tyskland: BMW, 2004. - S. 15. Arkiverad från originalet den 13 december 2018.
18. BMW 3-er Compact  (tyska)  : Broschyr. - Tyskland: BMW, 2004. - S. 13. Arkiverad från originalet den 8 december 2018.
19. BMW 3er Touring  (tyska)  : Broschyr. - Tyskland: BMW, 2004. - S. 15. Arkiverad från originalet den 12 december 2018.
20. BMW M3  (engelska)  : Broschyr. - Tyskland: BMW, 2003. - S. 100. Arkiverad från originalet den 15 december 2018.
21. Tony Lewin  The Complete Book of BMW: Every Model Since 1950  på Google Books
22. Lewin, Tony. Den kompletta BMW-boken. Alla modeller från 1950 = BMW:s kompletta bok. Varje modell sedan 1950 / per. från engelska. K. Tkachenko. - Moskva: FAIR, 2008. - 384 sid. — ISBN 978-5-8183-1358-0 .
23. BMW 3-serie servicemanual. - Bentley Publishers, 2009. - 1285 sid.

Länkar

Ilja Khlebusjkin. Hon är värd det . Second hands . Autorecension nr 13-14 2009 . Hämtad 10 november 2018. Arkiverad från originalet 20 mars 2015. (ryska)