| BMW M47 | |
|---|---|
| BMW 320d med M47 motor | |
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | bmw |
| År av produktion | 1998 - 2007 |
| Förbränningskammaren | |
| Konfiguration | Inline 4-cyl. |
| Volym |
2 liter / 1951 cm³) 2 liter / 1995 cm3 |
| Kronologi | |
| Företrädare | BMW M41 |
| Efterträdare | BMW N47 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
BMW M47 - Inline fyrcylindrig dieselmotor . Tillverkad av BMW från 1998 till 2007.
Förutom BMW-bilar användes den också:
| Modifiering | Volym | Effekt, vridmoment @ varv | Max RPM |
År |
|---|---|---|---|---|
| M47D20 | 1951 | 116 hk(85 kW)@4000, 265 Nm@1750 | 4750 | 1998 |
| 136 HP(100 kW)@4000, 280 Nm@1750 | ||||
| M47TUD20 | 1995 | 116 hk(85 kW)@4000, 280 Nm@1750 | 4750 | 2001 |
| 148 hk(110 kW)@4000, 300 Nm@2000-2500 | ||||
| M47TU2D20 | 1995 | 121 HP(90 kW)@4000, 280 Nm@2000 | 4750 | 2004 |
| 163 HP(120 kW)@4000, 340 Nm@2000-2750 |
M47-motorn utvecklades som en efterföljare till den 1,7-liters M41-dieselmotorn som användes under andra hälften av 1990-talet. Under utvecklingen av motorn användes även utvecklingar från den fyrcylindriga bensinmotorn M43 (till exempel är kolvdiametern som används 84 mm.) När motorn släpptes gjordes många ändringar i dess design, men den huvudsakliga egenskapen funktioner förblev oförändrade:
Kronologiskt var den första versionen av motorn som introducerades 1999 M47D20. Borrning 84, slaglängd 88, volym 1951 cm³, direktinsprutning.
Den mindre kraftfulla versionen var utrustad med en turbin med en intercooler och utvecklade 116 hk vid 4000 rpm och 265 Nm vridmoment vid 1750 rpm. Denna motor har använts på:
En kraftfullare version med en turbin med variabel geometri och intercooler utvecklade 136 hk. vid 4000 rpm och ett vridmoment på 280 Nm vid 1750 rpm. Denna motor har använts på:
En förbättrad version av motorn (TU - Teknisk uppdatering). Kolvslaget ökas från 88 till 90 mm (motorstorleken ökade från 1951 till 1995). I stället för den traditionella elektroniskt styrda högtryckspumpen har också mer avancerad common-rail-teknik använts. För att minska vibrationsnivån i motorn användes två balansaxlar. För denna motor fanns det också två modifieringar.
Motorn med en konventionell turbin och intercooler utvecklade 116 hk. vid 4000 rpm som i motsvarande M47D20, men vridmomentet har ökat från 265 till 280 Nm vid 1750 rpm. Motorn har använts på:
En modifiering med en turbin med variabel geometri utvecklade 148 hk. vid 4000 rpm och ett vridmoment på 300 Nm vid 2000-2500 rpm. Motorn har använts på:
Nästa stora uppgradering ägde rum 2004 och återigen presenterades motorn i två versioner.
Varianten med en konventionell turbin utvecklade 121 hk vid 4000 rpm och ett vridmoment på 280 Nm vid 2000 rpm.
Turbinvarianten med variabel geometri utvecklade 163 hk vid 4000 rpm och 340 Nm vridmoment från 2000-2750 rpm
Under andra halvan av 2007 utvecklades en ny N47-motor för att ersätta denna motor.