DAF YP-104

DAF YP-104

Klassificering	Pansarbil
Stridsvikt, t	5.4
Besättning , pers.	3
Berättelse
Tillverkare	DAF lastbilar
År av verksamhet	från 1960 till 1964
Mått
Boettlängd , mm	4330
Bredd, mm	2080
Höjd, mm	2030
Spelrum , mm	400
Bokning
pansartyp	skottsäker stål
Beväpning
maskingevär	1 x 7,62 mm Browning
Rörlighet
Motortyp _	bensin
Motorkraft, l. Med.	131
Motorvägshastighet, km/h	98
Marschräckvidd på motorvägen , km	500
Hjulformel	4×4
Klätterbarhet, gr.	27
Passbar vägg, m	0,4
Korsbart dike, m	0,9
Mediafiler på Wikimedia Commons

DAF YP-104 är en holländsk pansarvagn designad för spaningsbataljoner av motoriserade och pansarenheter från den nederländska armén .

Besättningen består av tre personer - befälhavaren, föraren och den andra föraren, som fungerar som radiooperatör.

Skapandes och produktionens historia

Mandatet för utvecklingen av en pansarbil gavs 1958. De två första prototyperna tillverkades 1960 på chassit av en 1-tons DAF YA-126 lastbil. Enligt testresultaten fick de positiv feedback, men några ändringar gjordes i designen:

däcken gjordes skottsäkra (fyllda med svampgummi), som ett resultat behövde man inte placera ett reservhjul på höger sida av skrovet (detta gjorde det möjligt att öka volymen i ett trångt stridsutrymme något);
För att förbättra sikten gjordes en av förarens tre periskopobservationsanordningar roterande;
designen ändrades och dörrens styrka (på styrbords sida av fordonet) ökades, en embrasure gjordes i den för att skjuta från personliga vapen;
utanför skrovet (på vänster sida, i en nisch under ledningstornet) installerades två förseglade förseglade lådor för reservbränslebehållare, verktyg och extra utrustning.

I slutet av 1961 presenterades återigen konverterade DAF YP-104-prover för militära försök. Programmet fortsatte till 1964, då de amerikanska pansarvagnarna M113 antogs av den holländska armén .

Konstruktion

Pansarkåren

Pansarvagnen YP-104 har ett helt slutet pansarskrov med två kontrollstationer med förarpositioner framför skrovet och akterut.

Stridsavdelningen är placerad i mitten, mellan den första och andra kontrollposten. Ovanför stridsavdelningen finns ett smygtorn med en 7,62 mm Browning-kulspruta. Ammunition är 1250 st. patroner.

I taket på conning-tornet finns en dubbel lucka för befälhavaren av fordonet, vars vingar är fixerade i vertikalt läge, detta ger ett visst skydd för befälhavaren från sidorna vid skjutning från en maskingevär.

Övervakning och kommunikation

Under normala förhållanden genomför besättningen observation genom fönstren (tre fönster - i fören och två fönster - i aktern på fordonet). I en stridssituation stängs fönstren med pansarluckor och observation utförs genom periskopobservationsanordningar. Till den första förarens förfogande (i bilens fören) finns tre periskopobservationsanordningar; till förfogande för den andra föraren-radiooperatören (på baksidan av bilen) - två.

Motor och transmission

Maskinen har förmågan att röra sig framåt och bakåt i samma hastighet. Motorrummet är placerat i bilens bakre del bakom den andra kontrollposten.

Kraftverket är en Hercules JXLD sexcylindrig vätskekyld bensinmotor med en HP 131 effekt. (97,7 kW) från en 3-tons DAF YA-328 lastbil. Drivlinan är en enkelplatta torr koppling och en femväxlad synkroniserad växellåda.

Ratten är ansluten till den centrala styrmekanismen med hjälp av axlar med kardanaxlar och växlar.

Bevarade kopior

Ett fordon (RN-nummer KN-99-78) visas på militärmuseet Museum Technische troepen [1] .

Anteckningar

↑ Michel Krauss. Nederländernas historiska AFV-register: Pansarstridsfordon bevarade i Nederländerna (1 sept. 2011) s.18 . Hämtad 28 december 2011. Arkiverad från originalet 21 augusti 2011. (obestämd)