Defiant X är ett gemensamt projekt av ett helikopterkonsortium av Sikorsky och Boeing [1] , för att ersätta UH-60 Black Hawk- flottan i den amerikanska armén .
Helikopterkonceptet skapades av partners som en kandidat för deltagande i tävlingen US Army Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) som en del av arméns Future Vertical Lift-program. Målet är att skapa en maskin som inte bara kan ersätta Black Hawk, utan även ge högre flygprestanda och dubbelt så stor räckvidd. Inom en snar framtid kommer det amerikanska försvarsdepartementet att behöva jämföra Sikorsky-Boeing Defiant X-helikoptern med en konkurrerande design från Bell Helicopter och välja det mest framgångsrika exemplet. I slutet av decenniet är det planerat att slutföra utvecklingen av det vinnande projektet, sätta upp produktion och börja omutrusta arméenheter.
SB>1 Defiant har varit under utveckling sedan 2015. Den lovande helikoptern använder den utveckling som erhållits under utvecklingen och testningen av prototyper av höghastighetshelikoptrarna X-2 och S-97 Raider . Den 25 januari 2021 avslöjade Boeing och Sykorsky information om sitt nya projekt. För att delta i den nya fasen av FLRAA har de utvecklat en multi-roll helikopter som heter Defiant X. Båda företagen har presenterat det allmänna utseendet på sin helikopter (Se "yttre bild"), som kommer att konkurrera om kontrakt inom en snar framtid.
Målsättningen för designerna är att skapa en oansenlig, höghastighets, välbeväpnad helikopter som kan manövrera i höga hastigheter och penetrera fiendens territorium på låg höjd för leverans av last och dess efterföljande evakuering. Båda företagen hävdar att Defiant X kommer att vara den snabbaste, mest smidiga och överlevbara "[[[Attack Helicopter|[Attack Helicopter]]]]" i flyghistorien. År 2035 och senare, när sådan utrustning blir utbredd i armén, förutspår de en verklig revolution inom området stridsförmåga. Defiant X kommer snabbt att kunna övervinna de svåraste vägarna, leverera människor och last till den angivna punkten och lämna farozonen med minimala risker. Defiant X är designad för att transportera människor och gods. Måtten på de inre facken och bärförmågan har ännu inte specificerats. Den tillhandahåller även transport av last på en extern sele . Reklammaterialet skildrar transport av containrar och bogserade vapen.
Defiant X testas i en virtuell miljö. Produktens datormodell testas i olika lägen och i olika situationer. Detta steg kommer att följas av finjusteringar, varefter konstruktionen av en prototyp förväntas.
I oktober 2020 accelererade Sikorsky-testpiloten Bill Fell, som inte använde mer än ⅔ av vridmomentet och motorkraften hos en prototyphelikopter, till mer än 390 km/h (211 knop) i plan flygning och kunde nå 420 km / h på en nedstigning (232 knop).
I januari 2022 meddelade Lockheed Martin-partners att den avancerade helikoptern också hade genomfört sina första testflygningar längs en given profil [2] . Under flygningen den 5 januari 2022 nådde Defiant en hastighet av 437 km/h (236 knop) i plan flygning; detta är dubbelt så hög hastighet som en genomsnittlig helikopter [3] .
Defiant X är en ovanligt designad helikopter med ett dubbelrotor koaxialt bärsystem och en pusherpropeller i stjärten. Kombinationen av rotorer och påskjutare är byggd med Sikorsky X2 Technology, som anses vara huvudresultatet av tidigare projekt. Denna design eliminerar de ojämna lyftkrafterna vid höga hastigheter, vilket är typiskt för konstruktioner med en enda rotor. Vid låga hastigheter ger koaxialpropellrar helikoptern god styrbarhet.
Den nya helikoptern kommer att ha maximal automatisering av pilotprocesser, och uppkomsten av ett fullfjädrat obemannat läge är också möjligt. Detta kommer åtminstone att leda till en minskning av arbetsbördan för piloter utan att de viktigaste egenskaperna och förmågorna förloras.
Flygprestandan för Defiant X har ännu inte tillkännages. Tydligen kommer han att upprepa eller förbättra framgångarna för det tidigare konceptet SB> 1, som i oktober förra året i planflygning utvecklade en hastighet på 390 km/h. För att få konkurrensfördelar i FLRAA-tävlingen kan ytterligare tillväxt i hastighetsegenskaper krävas.