Lausitzring ( tyska: Lausitzring ), nu Eurospeedway Lausitz ( tyska: EuroSpeedway Lausitz ) är en krets i Östtyskland, i Brandenburg , nära staden Klettwitz .
Byggandet av en autodrome i denna region planerades redan 1986 i syfte att återskapa kolbrytningsområdet, men först efter Tysklands återförening blev det möjligt att ta seriösa steg mot byggandet av rutten. Det antogs att banan skulle ersätta AFUS- kretsen, som hade stängts vid den tiden . Arbetet började i mitten av 90-talet och år 2000 var kretsen klar. Dess totala kapacitet nådde 120 tusen människor.
Lausitzring är en atypisk bana för Europa, inklusive en oval bana, bekant för USA, men inte för Europa. Men bland de ovala banorna intar den också en särställning, som består av endast tre svängar (som Pocono-banan, Pennsylvania). Den totala längden på den ovala rutten är 3200 m, lutningen på banken är liten och uppgår till 9°. Huvudsträckans längd är 800 m, spårvidden är 18,5 m.
Förutom själva ovalen används även en landsvägsbana för racing, belägen på inmarken och inklusive start-mål-sträckan, den raka sektionen mellan 1:a och 2:a varvet av ovalen, samt 3:e varvet av ovalen. . DTM-konfigurationen (GP-strecke) har 14 varv och en total längd på 4534 m. Motorcyklar som inte kan köra på stranden går förbi den sista svängen och därmed har moto-strecke 13 varv och en längd på 4265 m (även om motorcykelförare alla gillar fortfarande inte banan för närliggande väggar). Båda alternativen har långa och korta konfigurationer, beroende på längden på ryggen rak med den ovala delen av banan. Den korta versionen av GP-ringen, som använts sedan 2007, har en längd på 3478 m.
2007, efter exemplet med Oschersleben-banan, ändrades den första kurvan så att ryttarna nu måste gå in i den i 90° vinkel, detta var tänkt att sakta ner åkarna, men samtidigt gjorde det svårt att köra om, på grund av att svängen blev väldigt snäv . Och inträdet i groparna började utföras inte längs banan för alternativet för motorcykelracing, utan efter den sista svängen, från banken.
Det var också planerat under konstruktionen att koppla samman banan med en 11 km lång sektion utanför ovalen för långa lopp, men detta alternativ har aldrig använts hittills.
Dessutom har kretsen andra konfigurationer som används för olika klubbevenemang, eller inte alls för bilracing. Det finns totalt 12 konfigurationer.
Banan byggdes för den amerikanska racingserien, nämligen Champkar , som kom hit 2001 och 2003. (loppen kallades German 500 och vanns av Kenny Braque respektive Sébastien Bourdet ). 2001 års lopp präglades av den allvarligaste olyckan av Chip Ganassi-piloten, den tvåfaldige seriemästaren Alex Zanardi - när han lämnade banan på kalla däck, gjorde han ett misstag och satte bilen under de åkande åkarnas slag. Slaget mellan framhjulen och pontonerna förde Zanardi till randen av liv och död. Som ett resultat tappade ryttaren båda benen och tvingades lämna serien.
Förutom att köra Champcar, har den ovala konfigurationen även använts för racing i V8Star- serien , som hålls i samband med Champcar, samt den brittiska SCCA-serien. En gång, år 2000, försökte DTM-bilar köra längs ovalen, men på grund av kraftigt regn var båda tävlingarna tvungna att ställas in och inga fler sådana experiment genomfördes. 2003 gjordes ytterligare ett försök att delvis återgå till ovalen - DTM-racers var tvungna att använda den första svängen av ovalen som en del av vägbanan. På fredagen under träningen kraschade dock de båda första Audi-förarna Abt och Aiello bilarna i det här kurvan på grund av trasiga däck, och det beslutades att ta bort det första kurvan på ovalen.
Vägvägen har funnits i kalendern för nya DTM sedan starten. I motorcykelversionen används banan för olika tyska serier (IDM), och World Superbike (WSBK). 2005 hölls den andra etappen av debutsäsongen av den nya A1GP-serien här. Dessutom utförs olika tester på banan och 2001, under testerna av Audi R8 sportprototyp, dog Michele Alboreto .