| Exide Technologies | |
|---|---|
| Sorts | publikt bolag |
| Börsnotering _ | NASDAQ : XIDE |
| Bas | 1888 |
| Tidigare namn | Exide Corp. |
| Grundare | W.W. Gibbs |
| Plats | USA : Milton, Georgia |
| Nyckelfigurer | Gordon A. Ulsh (VD) |
| Industri | Kraftindustrin |
| Produkter | Blybatterier |
| omsättning | ▲ 2,9 miljarder USD (2011 ) |
| Rörelseresultat | ▲ 95,8 miljoner USD (2011) |
| Nettoförtjänst | ▲ 57,9 miljoner USD (2011) [ 1] |
| Antal anställda | 10 027 (2011) |
| Anslutna företag | Återställ energisystem |
| Hemsida | exit.com |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Exide Technologies (Exide Technologies) är en amerikansk multinationell tillverkare av batterier för olika verksamhetsområden: bilar, bygg- och jordbruksmaskiner, järnvägsutrustning, avbrottsfri kraftsystem (från små datorer till stora industriella), telekommunikation, automationssystem. Fabriker finns i USA, Europa, Indien och Australien. Det är en av de två största världstillverkarna av blybatterier. [2] En av de tre bästa tillverkarna av startbatterier för bilar i USA. [3] Det är den näst största leverantören av bilbatterier i Europa, inklusive AGM -batterier för de mest avancerade mikrohybridfordonen utrustade med ett stopp/start -system . [fyra]
Företaget grundades 1888 som Electric Storage Battery Company av W. W. Gibbs efter att ha förvärvat patent från den franske uppfinnaren Clement Payen. 1890 levererades de första batterierna till Germantown Electric Lighting Company i Philadelphia. Snart dök batterier tillverkade av Electric Storage Battery Company upp på de första självgående spårvagnarna. 1898 skapade företaget ett batteri för den första amerikanska ubåten. De elektriska taxibilarna, som fick stor popularitet i slutet av 1800-talet, ledde till skapandet av ett särskilt kraftfullt batteri, kallat "Exide" ("Excellent Oxide").
Att starta en bilmotor innan startbatteriets uppfinning var farligt och resulterade ofta i handskador. 1912 löstes detta problem med Exide startbatteri på en Cadillac. 1934 var Exide-batterier den enda kraftkällan för den första amerikanska militärbasen i Antarktis, under befäl av Richard Byrd . Under andra världskriget var, förutom ubåtar [5] , flygplansradioapparater, samt Mark 18 elektriska torpeder utrustade med Exide lätta batterier .
År 1954 delades blybatteriverksamheten upp i två separata divisioner, fordonsindustri och industri, så att företaget kunde betjäna dessa olika marknader på ett adekvat sätt. 1969 använde NASA:s första månlandare ett Exide-system för lagring av solcellsenergi, och Exide nickel-zink-batterier användes på alla Apollo-månuppdrag. År 1987, med Exides förvärv av General Battery Corporation, var företagets produktlinje tillräckligt bred för att kunna installeras i nästan alla fordon på den amerikanska motorvägen. 1980- och 1990-talen var år av stark tillväxt för Exide. Exide levererade start- och reservbatterier till den amerikanska armén under Desert Storm 1991, och fortsätter att göra det idag. 1992 visade Exide återigen sitt ledarskap inom innovation med användning av fri elektrolyt och gel i marinbatterier för tuffa miljöer som inte kräver underhåll.
1993 började Exide expandera till Europa och skapa europeiska divisioner. BIG Batterier och Gemala köpta i Storbritannien. Vidare förvärvade Tudor Group och CEAC (Union of European Battery Manufacturers). Således blev Accumulatorenfabrik Sonnenschein GmbH, världsledande inom tillverkning av gelbatterier, tidigare en del av CEAC, en del av företaget. 1997 togs tyska DETA-Akkumulatorenwerk GmbH över. På basis av Accumulatorenfabrik Sonnenschein GmbH och DETA skapades den tyska divisionen av Deutsche Exide GmbH (nu Exide Technologies GmbH). Robert A. Lutz , tidigare president och vice ordförande i Chrysler Corporation, utsågs till ordförande för Exide 1998. Förvärvades 2000 GNB Technologies, ett ledande industri- och fordonsbatteriföretag med cirka 20 procent av den nordamerikanska industribatterimarknaden. [6] Ett annat bevis på de högsta prestationerna var kontraktet som slöts 2001 mellan US National Aerospace Agency (NASA) och Exide Technologies för leverans av litium-manganbatterier till Crew Return Vehicle X- 38 (Crew Return Vehicle X-38 ) ) från den internationella rymdstationen. [7] Batterierna var tänkt att tillverkas av den tyska divisionen av företaget, men 2002 stängdes CRV X-38-projektet av USA:s kongress eftersom det var för dyrt.
Huvudkontor:
Milton , Georgia, USAEuropeiska huvudkontoret:
Gennevilliers , FrankrikeFabriker:
Bilbatterier tillverkade av Exide Technologies levereras till monteringslinjerna för sådana biltillverkare som BMW Group, Fiat Group, Ford Group, Honda, Lotus, Opel, PSA Peugeot & Citroen, Renault-Nissan, Saab, Suzuki, Toyota, Volkswagen Group, Volvo , Scania, Renault Trucks, Iveco, Buhler, CNH, Claas, Same Deutz, Komatsu, JCB, Manitou, Terex. Enligt Exide Technologies monteras två av tio mest sålda bilmodeller i USA och fem av tio i Europa på löpande band med sina produkter. [9] Företaget tillverkar också batterier för tredjepartskunder som säljer dem under sina egna varumärken, såsom NorthStar [10] , ProComp, American, Robert Bosch (för USA och Kanada) [11] .
Industridivisionen är den största leverantören av batterier till teleföretag, tillverkare och järnvägstransportoperatörer. I synnerhet är det ultramoderna höghastighetståget Siemens Velaro utrustad med Exide Sonnenschein-gelbatterier [1] . Ubåtarna från många länders flottor är utrustade med batterier tillverkade av Exide Technologies, till exempel Sverige, Frankrike, Nederländerna, Norge, Malaysia, Chile [12] , USA [13] .
Märkesprodukter för konsumenter : Exide , Tudor, Sonnenschein, Centra, Deta, Sonnak, Fulmen, Hagen, Absolyte, BIG, Chloride Motive Power, Emisa, Luac Power, Marathon, Marshal, Orbital, PAK, PCA, Classic, Prestolite, Saem, Sprinter , Trailblazer, York, Vortex, Element, Liberator, Powerfit, Sunlight, Relay Gel,
Exide Technologies är en traditionell sponsor för många racingevenemang, i synnerhet NASCAR-racingserien, och Exide-batterier är officiella NASCAR-batterier. [14] Detta ger företaget rätt att använda förkortningen NASCAR uteslutande i namnen på sina batterier.