Flexibelt bränslefordon ( FFV ) - en bil med flexibelt bränsleval - kan köra både på bensin och på en blandning av bensin med etanol , och i flexibla proportioner (från 5% till 95%).
Bilen har en bränsletank, anpassning till en annan bränslesammansättning uppnås på grund av den ursprungliga motordesignen eller på grund av en konstruktiv modifiering av en konventionell bensinförbränningsmotor .
Medan modern teknik gör att motorn kan köras på valfritt förhållande mellan bensin och etanol , från ren bensin till 100 % etanol (E100), är fordon i Nordamerika och Europa optimerade för att köras på en blandning av 15 % bensin och 85 % vattenfri etanol ( bränsleklass E85). Denna etanolgräns är inställd för att minska etanolutsläppen vid låga temperaturer och för att undvika startproblem i kallt väder (under 11°C). Alkoholhalten minskar på vintern och i områden där temperaturen sjunker under 0 °C. E70 säljs i USA vintertid och E75 i Sverige från november till mars. I Brasilien är tvåvägsfordon konfigurerade att köras på blandningar med bensin från E20-E25 och upp till 100 % bränsleetanol (E100). Brasilianska dubbelbränslefordon har en liten bensintank. Den används för att kallstarta motorn när temperaturen sjunker under 15°C. 2009 skapades en förbättrad dubbelbränslemotor och behovet av en sekundär bränsletank eliminerades.
Sedan etanol-FFVs blev kommersiellt tillgängliga i slutet av 1990-talet har termen "flexibelt bränslefordon" blivit synonymt med etanol-FFV. I USA kallas dual fuel-fordon också för "E85-fordon". I Brasilien är FFVs allmänt kända som "total flex" eller helt enkelt "flex" bilar. I Europa är FFV-bilar också kända som "Flexifuel"-bilar. Biltillverkare, särskilt i Brasilien och den europeiska marknaden, använder en av varianterna av ordet "flex" för att ange FFV-modellen i märkningen. Till exempel " Volvo Flexifuel ", eller " Volkswagen Total Flex ", " Chevrolet FlexPower " eller " Renault Hi-Flex ". Ford säljer sin Focus-modell i Europa som "Flexifuel" och i Brasilien som "Flex". I USA har FFV-bilar bara sedan 2008 fått en gul "E85/Gasoline"-dekal på bensinlocket för att skilja dem från bensinfordon.
Bi-fuel-fordon har ett tvåkomponents bränslesystem som tillför en blandning av bränsle i valfri proportion till förbränningskammaren. Idag är de vanligaste FFV-fordonen fordon som körs på en blandning av blyfri bensin och bränsleetanol. Etanol två-pack fordon kan köras på ren bensin, ren etanol (E100), eller någon kombination av de två. En metanol-bensinblandning av "M85" kan också fungera, men dess användning är huvudsakligen begränsad till demonstrationsprojekt.
Bi-fuel (dual-fuel) fordon. Termen flexibelt bränsle används ibland för att beskriva fordon med alternativa bränslen som komprimerad naturgas (CNG), flytande petroleumgas (LPG, även känd som autogas) eller väte. Men alla dessa fordon är faktiskt dual-fuel, inte dual-fuel, eftersom olika bränslen lagras i olika tankar, och motorn kan inte köras på båda bränslena samtidigt. Dual-fuel fordon byter från bensin till det andra bränslet antingen manuellt eller automatiskt. Som regel kan konventionella bensinmotorer konverteras till att drivas på gas på specialiserade stationer. Denna ombyggnad inkluderar installation av en gasflaska i bagageutrymmet, samt ett LNG-kraftsystem och elektronik.
Flerbränslefordon kan köras på mer än två bränslen. 2004 introducerade GM Brazil Chevrolet Astra 2.0 med en "MultiPower"-motor. Baserad på Boschs "flex fuel"-teknik i Brasilien, kan denna motor köras på CNG eller etanol/bensinblandning (E20-E25). Den här bilen skapades för att fungera som taxi. Växling mellan bränsletyper görs manuellt. 2006 introducerade Fiat Fiat Siena Tetra-bränsle, ett fyrbränslefordon utvecklat under ledning av Magneti Marelli från Fiat Brazil. Den här bilen kan köras på ett alternativt bränsle, 100 % etanol (E100), eller E20 - E25, en vanlig brasiliansk bensin-etanolblandning; ren bensin (även om det inte finns tillgängligt i Brasilien sedan 1993, men fortfarande används i grannländerna), eller endast naturgas. Siena Tetrafuel har designats för att automatiskt byta från alla bensin-etanol- till CNG-förhållande, beroende på vägförhållandena.
Flex-fuel hybrid el- och flex-fuel laddhybrid, två typer av hybridfordon med en förbränningsmotor som kan köras på bensin, E85 eller E100, hjulrotation i kombination med en elmotor eller för att ladda ett batteri som driver en elmotor. 2007 tillverkade Ford 20 "Escape Hybrid E85"-demonstratorer för fältförsök i den amerikanska flottan. På samma sätt introducerade Ford, som ett demonstrationsprojekt, den första hybrid-SUV:n med flexibelt bränsle till det amerikanska energidepartementet (DOE) 2008, Ford Escape Plug-in Hybrid som går på bensin eller E85. GM tillkännagav sin Chevrolet Volt-hybrid, som började tillverkas i USA i slutet av 2010. Det skulle vara det första kommersiellt tillgängliga alternativa bränslefordonet som skulle kunna anpassas till den globala marknaden: för USA, Brasilien eller Sverige. Volt väntas 2013 med stöd för alternativa bränslen. Lotus Engineering introducerade Lotus CityCar 2010 på Paris Motor Show. CityCar är en hybrid konceptbil designad för att köras på flexbränsle med etanol eller metanol, såväl som konventionell bensin.
De kommersiellt mest utbredda FFV-bilarna på världsmarknaden är fordon som körs på en blandning med etanol. De är mest populära i Brasilien (14,3 miljoner), USA (10 miljoner), Kanada (över 600 000) och Europa , särskilt Sverige (226 089). Förutom etanoldrivna tvåvägsfordon har metanol tvåvägsbilar testats framgångsrikt i Europa och USA (främst i Kalifornien). De kallas M85 mix fordon. Det har också gjorts framgångsrika försök med "P"-serien av E85-bränsle, men från och med juni 2008 var detta bränsle inte tillgängligt för allmänheten. "P"-seriens bränsletester utfördes på tvåkomponents Ford Taurus och Dodge Caravan .