| General Electric CF6 | |
|---|---|
| Aeroflot Boeing 767 motor CF6-80 | |
| Sorts | hög bypass turbofläkt |
| Land | USA |
| Användande | |
| År av verksamhet | 1971 till idag |
| Ansökan |
Airbus A300 Airbus A310 Airbus A330 Boeing 747 Boeing 767 McDonnell Douglas DC-10 McDonnell Douglas MD-11 Lockheed C-5M Super Galaxy |
| Baserat på | General Electric TF39 |
| Utveckling |
General Electric LM6000 CFM International CFM56 |
| Produktion | |
| Konstruktör | Aviation |
| Skapandets år | 1970 |
| Tillverkare | Aviation |
| År av produktion | 1970 - 1987 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
General Electric CF6 är en familj av turbofläktmotorer med hög bypass som tillverkas av GE Aviation , som ofta används i olika typer av civila flygplan. Baserad på TF39-motorn och är föregångaren till GEnx -linjen .
Efter att ha utvecklat TF39-motorn för C-5 Galaxy i slutet av 1960-talet erbjöd GE en kraftfullare CF6-variant för civilt bruk. Som en del av ett föreslaget wide-body flygplanskontrakt med American Airlines , blev Lockheed intresserad av motorn för L-1011 TriStar och Douglas (efter McDonnell Douglas fusionen ) för DC-10 . Lockheed valde så småningom Rolls-Royce RB211-motorn och hamnade efter i widebody-racet. Den CF6-drivna DC-10:an flög första gången 1970 och togs i bruk 1971.
Versioner av CF6-motorn används på Boeing 747 , Airbus A300 , Airbus A310 och Airbus A330 , Boeing 767 och McDonnell Douglas MD-11 .
CF6-6 är den första civila versionen av motorn för McDonnell Douglas DC-10-10 flygplan, som blev utvecklingen av GE TF39. Det är en turbofläktmotor med hög grad av bypass utan att blanda flöden. Bestående av en fläkt och en enstegs lågtryckskompressor som drivs av en femstegs lågtrycksturbin, en 16-stegs högtrycksaxialkompressor drivs av en tvåstegs högtrycksturbin. Den har en ringformig förbränningskammare. Utvecklar en maximal dragkraft på 41 500 lbf (185 kN) vid havsnivå. Graden av tryckökning är 25-25,2.
En vidareutveckling av motorn var modifieringen av CF6-50. Ökningen av dragkraften uppnåddes genom att öka storleken på motorkärnan. För att göra detta togs två steg av högtryckskompressorn bort, två steg av lågtryckskompressorn tillsattes och ett steg av lågtrycksturbinen togs bort. Som ett resultat av denna omkonfiguration var det möjligt att uppnå en ökning av tryckförhållandet, en ökning av huvudflödet, vilket minskade bypassförhållandet, och ökad motorkraft.
Varianter av CF6-50-motorn har använts på det civila McDonnell Douglas DC-10-30 utökade intervallet, McDonnell Douglas DC-10-15, juniormodifieringar av Airbus A300 , Boeing 747-200 / 300 , militära flygplan Boeing YC- 14 , Boeing E-4 , McDonnell Douglas KC-10 Extender (betecknad F103).
Baserat på CF6-50 utvecklades en CF6-45-motor med reducerad effekt för Boeing 747SR (kortdistansversion, främst för inhemska japanska linjer).
En mycket framgångsrik modifiering av kraftverket var CF6-80. Avsevärt ökad tillförlitlighet gjorde det möjligt för tvåmotoriga flygplan att utföra transatlantiska flygningar, som fram till dess endast hade råd med flygplan med tre eller fler motorer ( ETOPS- begränsning ). [ett]
Dessutom slog modifieringen rot på Boeing 747 .
CF6-80A
| Alternativ | CF6-6 | CF6-50 | CF6-80A | CF6-80C2 | CF6-80E1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Kompressor | fläkt och 1 st nd + 16 st hd | fläkt och 3 st nd + 14 st hk | fläkt och 4 st nd + 14 st hd | ||
| Turbin | 5 st nd + 2 st vd | 4 st nd + 2 st vd | 5 st nd + 2 st vd | ||
| Längd | 188 tum (478 cm) | 183 tum (465 cm) | 167 tum (424 cm) | 168 tum (427 cm) | |
| Max. diameter | 105 tum (267 cm) [3] [4] [5] | 106 tum (269 cm) [6] | 114 tum (290 cm) [7] | ||
| Max. dragkraft vid havsnivån | 41 500 lbf (185 kN) |
51 500 - 54 000 lbf (229 - 240 kN) |
48 000 - 50 000 lbf (210 - 220 kN) |
52 200 - 61 960 lbf (232,2 - 275,6 kN) |
65 800 - 69 800 lbf (293 - 310 kN) |
| Tryckförhållande | 25-25,2 | 29.2—31.1 | 27.3—28.4 | 27.1—31.8 | 32,4—34,8 |
| Grad av bypass | 5,76–5,92/5,89 [3] | 4,24–4,4 [4] | 4,59–4,66 [5] | 5–5.31 [6] | 5–5,1 [7] |
| Torrvikt | 8176 lb ( 3709 kg) |
8825 - 9047 lb ( 4003 - 4104 kg) |
8760 - 8776 lb ( 3973 - 3981 kg) |
9480 - 9860 lb ( 4300 - 4470 kg) |
11 225 lb ( 5 092 kg) |