| Guia krets | |
|---|---|
| Information | |
| Plats | Kina Macau |
| 22°11′49″ s. sh. 113°33′02″ E e. | |
| Tidszon | GMT+8 |
| Status | Aktiv rutt |
| Tillfälligt gatuspår | |
| Längd | 6,2 km (3,9 mi) |
| Tävlingar och evenemang | |
| Officiell sida | macau.grandprix.gov.mo ( engelska) ( port.) ( kinesiska) |
|
|
|
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Guia Circuit är en gatubana belägen i den sydöstra delen av Macauhalvön i den självbetitlade särskilda administrativa regionen i Kina .
Banan är mest känd som platsen för FIA WTCC-omgången och för ett av de internationella Formel Tre -tävlingarna .
Banan är en typisk urban bana, som består av relativt korta raksträckor som avbryts av snäva svängar och korta accelerationer, så bilarna är trimmade för hög downforce. Aomyn-banan har också andra typiska egenskaper: ryttare klagar ofta över banans grovhet och smalhet, vilket ofta gör det svårt att köra om.
Guia Circuit har dock också sina egna unika egenskaper: på grund av terrängen överstiger höjdskillnaden mellan de högsta och lägsta punkterna på rutten 30 meter; den ovanligt långa (jämfört med modern standard) start rakt gör att även F3-fordon kan nå hastigheter på under 260 km/h.
Alla dessa egenskaper gör banan till en av de mest utmanande i världen när det gäller konstflyg: föraren och teamet måste ställa upp bilen på ett sådant sätt att den på kort tid blir så konkurrenskraftig som möjligt när klättra på en kulle, korsa smala slingrande sektioner och köra långa höghastighetslinjer.
Macau Grand Prix var ursprungligen tänkt 1954 som en skattjakt runt stadens gator, men det föreslogs snart att ett amatörracingevenemang skulle kunna hållas för lokala entusiaster. Tävlingen fortsatte som ett amatörlopp fram till 1966 när den belgiske föraren Mauro Bianchi gick in i loppet i en Renaultbil för att stärka Renaults image i Hong Kong . Senare ökade antalet professionella team.
Motorcykelracing introducerades 1967 , och det året inträffade den första dödsolyckan vid en Grand Prix: tvåfaldige Doji-mästaren Laurel dog efter att han tappade kontrollen över bilen och kraschade. I detta avseende började man prata om att förbättra säkerheten på motorvägen.
Till skillnad från många av sina bröder har Guia Circuit inte förändrats mycket sedan dess första officiella lopp. En av de största förändringarna kom 1993 när pit lane och paddock flyttades. Ruttkonfigurationen ändrades inte.
Den smalaste delen av banan, Melco- hårnålen , är bara 7 meter bred.
Säkerhetsbarriärerna som omger racingduken i hela dess längd är målade i gula och svarta färger.
Under de första åren låg en grusfälla nära reservoaren. Senare ockuperades dess territorium av ett nytt gropkomplex.
Årets huvudhelg är unik på sitt sätt, inklusive motorcykel, touring och formelscen på samma gång. Dessutom är banan då och då värd för olika små tävlingar av motorsportentusiaster från Sydostasien.
Nu finns det två huvudläktare för åskådare: en av dem ligger längs pitlane och den andra - längs Lissabonsvängen . Den sistnämnda är den främsta för omkörningar på banans startsträcka. Förutom att vara banans första stora bromsstopp, är en ytterligare faktor för att öka omkörningarna att utöver själva 90-graderssvängen tillåter banan vid denna tidpunkt också betydande avsmalningar. På denna plats är massolyckor inte ovanliga på startcirklarna. I detta avseende är biljettpriserna för denna läktare vanligtvis betydligt högre.
Förutom de stationära läktarna fyller fans även banorna och terrängen i anslutning till banan.