| HY4 | |
|---|---|
| Sorts | passagerarplan |
| Tillverkare | H2Fly GmbH |
| Den första flygningen | 29 september 2016 |
| Tillverkade enheter | ett |
| basmodell | Pipistrel Taurus Electro G4 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
HY4 är världens första passagerarflygplan som drivs av en vätebränslecellsmotor . Den första flygningen genomfördes den 29 september 2016 [1] .
HY4-flygplanet skapades på grundval av det elektriska flygplanet Pipistrel Taurus Electro G4 ( Slovenien ).
Flygplanet har en original layout: i mitten av strukturen finns en gondol med en motor, och på sidorna finns två passagerarkroppar . Enligt utvecklarna ger ett sådant schema en optimal fördelning av drivkomponenter och en högre total lastkapacitet.
Huvudfunktionen hos HY4 är vätebränslecellsmotorn. Bränsleceller med lågtemperaturmembran med protonutbytesmembran omvandlar den kemiska energin som finns i väte till elektrisk energi, som roterar flygplanets propeller.
Förutom passagerare innehåller HY4-flygplanets sidoflygplan vätgastankar, som var och en kan rymma 9 kilo högtrycksväte.
För tillfället genererar vätgasbränsleceller bara ström för planflygning. Under start och klättring används ett 21 kWh litiumpolymerbatteri, som tillför ytterligare energi som ackumuleras av det till motorerna.
Flygplanskonstruktörerna framhåller att vätgasen till bränslecellerna producerades med förnybara energikällor, vilket gör HY-4 till ett helt utsläppsfritt flygplan.
Den första flygningen av HY4-flygplanet genomfördes den 29 september 2016 på flygplatsen i den tyska staden Stuttgart . Planet höll sig i luften i cirka 15 minuter.
I framtiden finns planer på att skapa ett regionalt flygplan med en kapacitet på upp till 19 passagerare.
Projektet involverade ingenjörer från Pipistrel , som designar lätta flygplan, och specialister från Hydrogenics (utveckling av vätebränslecellsteknologier). Vetenskapligt och tekniskt stöd för projektet gavs av forskare från universitetet i Ulm och Institutet för teknisk termodynamik vid German Space Center.
Arbetet under projektet HY4 kommer i framtiden att inriktas på att öka effektiviteten i flygplanets kraftsystem. Det slutliga målet med projektet är att bygga ett relativt stort vätebränslecellsflygplan som kan ta 19 passagerare.
"Ett litet passagerarflygplan, som HY4, skulle kunna användas för transport inom regionala flygbolag. Och den elektriska karaktären hos dessa "flygtaxibilar" kommer att säkerställa miljövänligheten hos vad som kan anses vara ett av framtidens transportsätt, " sa Joseph Callo, en av projektledarna ( Josef Kallo) [2] .
Datakälla: Corner of the Sky [2]