L-13 Blanik | |
---|---|
Sorts | Segelflygplan |
Tillverkare | Låt Kunovice |
Första flyget | 1956 |
Start av drift | 1958 |
Status | produktionen avslutades 2006 |
Tillverkade enheter | 2650 |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Let L-13 Blaník (Blaník är namnet på ett berg i Tjeckien) är ett tvåsitsigt träningsflygplan utvecklat av det tjeckoslovakiska företaget Let.
1956 utvecklade den tjeckiske designern Karel Dlouhý, som arbetade på flygplanstillverkaren VZLÚ Letňany, flygplanet L-13 Blanik. Designen av det nya flygplanet baserades på idéerna som testades på den experimentella Letov XLF-207 Laminar-flygplanet, det första tjeckiska flygplanet med en laminär vinge . Dubbel L-13 var avsedd för inledande träning och träning av segelflygidrottare.
Med produktionsstarten 1958 blev glidflygplanet snabbt populärt, inte bara i de socialistiska länderna, utan exporterades också i stor utsträckning till Västeuropa och Nordamerika. Hemligheten bakom populariteten låg i dess enkla och billiga helmetallkonstruktion, tillförlitlighet och goda aerobatiska egenskaper. Totalt producerades 2650 exemplar, och om vi tar hänsyn till olika modifieringar (L-23 Super Blanik, etc.), då mer än 3000 stycken. Även 50 år efter produktionsstarten är L-13 Blanik fortfarande den vanligaste flygplanet i världen. Det amerikanska flygvapnet använder L-13 (under beteckningen LET TG-10 ) för initial militär pilotutbildning.
På 1960-talet sattes ett antal världsrekord på distans på Blahnik, och ensitsiga modifikationer av Démant och L-21 Spartak skapades specifikt för deltagandet av det tjeckiska laget i världsmästerskapen 1956 och 1958.
Karakteristisk | Menande |
---|---|
Vingspann, m | 16.20 |
Vingförlängning | 13.70 |
Vinkelsvepningsvinkel _ | − 5° |
Vingeyta, m 2 | 19.15 |
Längd, m | 8.40 |
Vingbelastning, kg/m 2 | 26.17 |
Tomvikt, kg | 292 |
Maxvikt, kg | 500 |
Max. lyft-till-drag-förhållande | 28,5 |
Maxhastighet, km/h | 253 |
Minsta fall, m/s | 0,82 |
Minsta nedstigningshastighet, km/h | 78 |
Spinnhastighet, km/h | 60 |
Besättning, människor | 2 |