Den helt nya Lincoln Mark VIII , som introducerades 1993 av Ford , är en stor bakhjulsdriven executive- coupé som fortsätter arvet från Lincoln Mark-familjen. Mark VIII monterades på Fords Wixom, Michigan -fabrik på FN10-plattformen, en systerplattform till MN12 som byggde Ford Thunderbird och dess premium Mercury Cougar .
Modellen kännetecknas av hög utrustning som bidrar till maximal komfort: läderinteriör, klimatkontroll, farthållare, elektriska drivningar för de flesta tillbehör och framsäten, omborddator, justerbar rattstång, ABS-system och växelkursstabilitetssystem, uppvärmda speglar och bakruta, taklucka (tillval). Säkerheten tillhandahålls av två frontalkrockkuddar - förare och passagerare.
Med sin unika strömlinjeformade design är Mark VIII det lägsta dragfordon som någonsin uppnåtts av Ford.
Det var på Mark VIII som 32-ventilsversionen av Modular-motorn först introducerades. Den V-formade åttacylindriga motorn med ett cylinderblock av aluminium är utrustad med fyra ventiler per cylinder, gasdistributionssystemet drivs av fyra kedjedrivna kamaxlar. Motorn ger 280 hästkrafter och 386 Nm i vridmoment. Fyrväxlad automatisk växellåda typ AOD-E, utrustad med kick-down och överväxelsystem .
Luftfjädringen gör att Mark VIII alltid kan hålla standard markfrigång oavsett belastning, men vid hög hastighet släpper det elektroniska systemet ut lite luft från krockkuddarna för att sänka bilen och minska luftmotståndet.
1997 fick Lincoln Mark VIII en uppdaterad kropp. Framänden blev ännu mer rundad och fick en ny stötfångare, stänkskärmar, en aluminiumhuv (tidigare användes plast på basmodellen), ett aluminiumgaller och nya strålkastare utrustade med gasurladdningslampor . På baksidan av bilen användes ett innovativt rött neonljus för att indikera bromsning, och LED-blinkers byggdes in i backspeglarna. Automatväxellådan har förbättrats med förstärkta delar.
Versioner av Lincoln Mark VIII LSC (Luxury Sport Coupe) fanns tillgängliga för både den första (från 1995) och den andra generationen av modellen. I denna version fick bilen en kraftfullare version av motorn och ett dubbla avgaser (i den vanliga versionen finns även två avgasrör, men anslutna), den genererade effekten var 290 hk. Automatväxellådan har inte modifierats, men en ny bakaxel med utväxling på 3,27:1 har installerats. Motorhuven ersattes med aluminium och strålkastarna gjordes om med halvljusgasurladdningslampor och var den första amerikanska produktionsbilen med detta alternativ. Mark VIII LSC var utrustad med mer stöttåliga stabilisatorer som förhindrade lateral svajning för mer exakt kontroll av bilen.