| M20 | |
|---|---|
| Mooney M20J under flygning | |
| Sorts | flygplan för allmänna ändamål |
| Tillverkare | Mooney Airplane Company |
| Chefsdesigner | Al Mooney |
| Start av drift | 1955 |
| Status | opererades |
| År av produktion | sedan 1955 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Mooney M20 är en familj av enmotoriga kolvflygplan tillverkade av Mooney Airplane Company . Tillverkad av Mooney i USA. En modern variant av Mooney M20TN Acclaim tillverkas av Mooney i USA som ett lyxflygplan.
Med undantag för de tidigaste modellerna, som hade träramade vingar och svansar, är M20s helt i metall. Alla flygplan har låga vingar och aluminiumvingar . Slitsade flikar upptar 70 % av bakkanten. Tidigare modeller använder en hydraulisk handpump för att förlänga klaffarna, medan senare modeller har elektriskt manövrerade klaffar. Nossektionen av flygkroppen har en stålrörsstruktur täckt med en aluminiumhud; svansdelen av flygkroppen är gjord i form av en semi-monocoque. Flushnitar används på många ställen på flygplanets hud för att minska motståndet. [ett]
Chassit på Mooney M20 är tillverkat av värmebehandlat krommolybdenstål . Huvudlandningsstället är fäst vid huvudvingen och nosstället är fäst på stålrörsramen. Gummiringpaketen på fjäderbenen fungerar som stötdämpare. Alla modeller, med undantag av M20D Master, hade infällbart landningsställ; på dem dras framhjulet tillbaka och huvudhjulen dras inåt. Tidiga modeller använder ett manuellt spaksystem för att dra in och förlänga landningsstället. [2] [1] Med början 1969 blev elektriskt drivna chassi standard. [3]
Mooney M20 har trapetsformade vingar med en negativ vridning på -1,5 grader och en tvärgående vinge V på 5,5 grader. Senare modeller försågs med stallremsor (virvelgeneratorer på vingens övre yta) för att förbättra stallprestandan . [ett]
Stjärtplanet på Mooney M20 är lätt att känna igen på sin unika stjärtköl med en framåtsvept framkant , men vid plan flygning är kanten ungefär vertikal. Den horisontella svansen består av en allt-rörlig stabilisator och en hiss. Genom att ändra positionen för den horisontella svansen åstadkommes en longitudinell balansering av flygplanet (i stigning). [fyra]
Alla M20-modeller har två separata bränsletankar med torsionslåda placerade i det inre av varje halvvinge. Bränsle tillförs från tanken till injektorerna eller förgasaren av en motordriven pump och en elektrisk påfyllningspump. [fyra]
För att öka kraften har många M20-modeller även ett ramluftintagssystem som kallas "Power Boost" av Mooney. Under normal drift filtreras insugningsluften innan den kommer in i insugningssystemet. När boostluft väljs kommer delvis ofiltrerad luft in i insugningssystemet vid ett högre tryck, och därför ökar insugningsgrenrörets tryck med cirka en tum kvicksilver (för ett flygplan som flyger på 7 500 fot över havet), vilket resulterar i en ökad uteffekt [4] . Turboladdade varianter har inte denna funktion då turboladdaren ger en mycket större ökning av insugningsrörets tryck.
Mooney M20-serien av flygplan tillverkades med tre flygkroppslängder: "kort" (från M20 till M20E), "medium" (från M20F till M20K) och "lång" (från M20L till M20V). Trots att alla M20-modeller har fyra säten, ger en ökning av längden på flygkroppen mer benutrymme för bakre passagerare, men med en liten minskning av flygprestanda: för en liknande motor och tillverkningsår, ett flygplan med en lång flygkropp på 4-6 knop (7,5-11 km/h) är långsammare än ett flygplan med kort kropp. [5]
Baspris: 507 370 $