Motojimhana

Motojimkhana ( eng.  motorcycle gymkhana ) är en idrotts-tidkörning där deltagare på motorcyklar tävlar om den snabbaste manövreringen på en asfaltsplats bland konstgjorda hinder i form av koner.

Som en riktning inom motorsporten har motojimhana sitt ursprung i Japan på 1970 -talet och drevs av önskan att skapa en sport som inte kräver speciella motorcyklar och banor. Motojimhana blev snabbt populärt och lockade människor som äger en motorcykel från liten till stor och spred sig till andra länder .

Genomföra tävlingar

Tävlingsplatsen är vanligtvis ett stängt område, till exempel en trafikskoleplats eller en parkeringsplats. Rutschemat är utvecklat av arrangörerna och är olika för varje tävling. Varje deltagare går banan för bekantskap, och sedan börjar alla en efter en i en viss ordning. En deltagare kan passera banan två gånger, tiden för endast en, den snabbaste passagen, räknas.

Som en allmän regel använder ryttare bara första och andra växeln på grund av de många snäva svängarna i banan, så hastigheterna är vanligtvis låga till måttliga till medelhöga. Risken för fall är stor på grund av motorcykelns instabilitet i låga hastigheter, men skador eller skador på motorcykeln är ändå sällsynta. Amatörer eller nybörjare kan delta i tävlingen - ryttaren kräver ett minimum av utrustning och inga speciella licenser för att delta.

På grund av det täta arrangemanget av hinder på banan har mindre och lättare motorcyklar ofta en fördel framför större. Banan kan dock innehålla långa raksträckor utöver snäva kurvor, så cyklar av olika storlekar, stilar och layouter förblir potentiella utmanare.

Moto Gymkhana kräver att förare har kunskap om accelerations-bromsteknik, vikthantering och kontroll, förmågan att ställa in motorcykeln för maximal prestanda och förmågan att utvärdera den mest effektiva banan för att passera banan.

Motorcykelkrav

• Motorcyklar ska vara registrerade och ha registreringsskylt.
• Endast tvåhjuliga fordon är tillåtna. Reglerna innebär inga begränsningar för typen av motorcykel - du kan delta på en naken, supersport, cruiser, skoter, motorcykel med dubbla användningsområden.
• Stoppsignalen måste vara i fungerande skick.
• Däck måste vara landsvägsdäck, slicks eller supermoto-hjul är inte tillåtna.
• Däck måste ha tillräckligt mönsterdjup, slitna däck accepteras inte.
• Den tillåtna ljudnivån är begränsad till 100 dB.
• Motorcyklar måste vara fria från vassa delar på ändarna av styret, spakar, växelflikar och andra delar.

Om ovanstående krav är uppfyllda är andra ändringar i konstruktionen av motorcyklar tillåtna. Tävlande kan till exempel höja styret (för bättre kontroll över hanteringen), ändra utväxlingen genom att byta fram och/eller bakdrev (för bättre acceleration), byta avgassystem, ta bort kåpan (för att minska vikten).

Utrustning

• Tävlande måste bära hel- eller längdhjälm . En öppen hjälm eller ingen hjälm rekommenderas inte.
• Tävlande måste bära motorcykelhandskar och armbågsskydd.
• För att skydda överkroppen rekommenderas även extra skydd för axlar, bröst och rygg. Det finns en variant av sportoveraller med inbyggt skydd eller en skinnjacka.
• För underkroppen måste den tävlande bära knäskydd. Ytterligare skydd för låren och underbenet rekommenderas också.
• Skor utan snörning eller motorcykelstövlar är tillåtna.

Figur som kör motorcykel i Sovjetunionen

Analogen av moto-dzhimkaana i Sovjetunionen kallades lockig körning av en motorcykel och definierades som en tävling för det mest exakta utförandet av speciella övningar under en begränsad tid. Den tänkta körningen utfördes på en horisontell plattform utrustad med konstgjorda hinder [1] . Deltagare på envägsmotorcyklar av valfri klass, skotrar och mopeder med vilken körerfarenhet som helst fick tävla. Flera deltagare fick uppträda på en motorcykel [2] .

Figur som kör motorcykel i Ryssland

Tävlingar i utbildad körning av en motorcykel (eller "grunderna för skicklighet") ingår i listan över motorcykelsportgrenar som specificeras i IFR:s sportkod (punkt 01.19) [3] . De ingår dock inte i All-Russian Sports Register (VRVS).

Övningar och i vilken ordning de utförs

Deltagaren måste genomföra alla övningar i strikt ordningsföljd av sin plats på banan och klara kontrolltiden på 90 sekunder [4] .

• "Korridor" . Två parallella linjer 10,0 m långa appliceras på ett avstånd av 0,9 m från varandra. Flaggor 0,9-1,0 m höga sätts på linjerna Avståndet mellan flaggorna är 1 m. Deltagaren måste passera "Korridoren" utan att röra flaggorna och utan att köra minst ett motorcykelhjul utanför sin linje.
• "Cirkel" . Två koncentriska cirklar tillämpas: radien för den inre cirkeln är 1,5 m, radien för den yttre cirkeln är 2,6 m. Flaggor 0,35 m höga sätts längs cirklarna. Avståndet mellan flaggorna är 1 m. Deltagaren måste köra en full cirkel utan att slå flaggorna och utan att lämna åtminstone skulle ha ett motorcykelhjul bakom sin linje.
• "Dimension" . En lätt planka (trä- eller aluminiumrör) läggs på två ställ. Avståndet mellan stolparna är 1,5 m, stångens höjd över marken är 1,15 m. Deltagaren ska passera under stången utan att träffa den.
• "Rock Bridge" . Brons bredd är 0,25 m, brons höjd är 0,25 m, brons längd tillsammans med mjuk in- och utfart är 10 m. Deltagaren ska köra över bron och köra ner till marken från kl. slutet av bron. Att rulla iväg någon annanstans med valfritt hjul anses vara ett misslyckande i övningen.
• "Springboard" . Bredd 0,4 m, höjd framkant 0,3 m, längd 3,0 m. Deltagaren ska hoppa på motorcykel från språngbrädans framkant. Att landa bakhjulet närmare än 1 m från språngbrädans framkant anses vara ett misslyckande i övningen.
• "Åtta" . Två cirklar, som i övningen "Cirkel", är i kontakt med de yttre cirklarna. Avståndet mellan flaggorna är 1 m. Deltagaren ska köra in på den plats där cirklarna möts, köra den första cirkeln motsols, den andra cirkeln - medurs eller vice versa, utan att slå i ställen (flaggor) och inte köra minst en hjulet på motorcykeln utanför deras linje.
• "Tunnel" . Tre grindar, i vilka tre bollar är upphängda, är inställda på ett avstånd av 4,5 m från varandra. Samtidigt förskjuts mitten av mittporten till vänster om den yttre portens längdaxel med 2,0 m; målhöjd 2,0 m, bredd 2,0 m, avstånd mellan sidobollarna 0,8 m, sidobollarnas höjd över marken 0,9 m, mittbollens höjd över marken 1,25 m. Deltagaren ska passera tre grindar utan att träffa bollar. Att köra förbi minst en grind anses vara ett misslyckande på övningen.
• "Relä" . Installera två ställ på ett avstånd av 20,0 m från varandra. Konsoler 0,2 m långa fästs horisontellt på stativen på en höjd av 1,5 m från marken. Ställen monteras så att fästena är vinkelräta mot rörelseaxeln. En ring (gjord av 4-5 mm tråd) med en diameter på 0,2 m sätts på fästet på det första stället. Deltagaren måste ta bort ringen från fästet på det första stället med sin högra hand och sätta den på fästet av den andra ställningen med sin vänstra hand, utan att tappa ringen och inte välta ställningen.
• "Sicksack" . Två streckade linjer som är parallella med varandra ritas, var och en bestående av sex raka segment 4 m långa, placerade i en vinkel på 90 grader mot varandra. Avståndet mellan linjerna är 1,6 m. På linjerna sätts flaggor 0,9-1,0 m höga. Avståndet mellan flaggorna är 1 m. Deltagaren måste passera banan utan att röra flaggorna och utan att köra minst ett motorcykelhjul utanför sina linje.
• "Lad 'Stopp'" . Linjens bredd är 0,1 m, längden är 1,5-2,0 m. Deltagaren ska stanna framför linan så att han har kontakt med framhjulsdäcket, men utan att lämna det.

Delar av motojimhana i det praktiska provet för att köra ett fordon i kategori "A"

För kandidater för förare av fordon i kategori "A" innehåller en uppsättning testövningar 3 övningar [5] :

• övning nr 1 - ""övergripande korridor", "övergripande halvcirkel", acceleration-retardation";
• övning nummer 2 - "" orm "," spårbräda ", kontroll i låg hastighet";
• övning nummer 3 - "totalt åtta";

När du tar ett prov på en motorcykel med sidosläp görs en testövning, inklusive följande moment [5] :

• "orm" (steg: 5 m, korridorbredd: 5 m);
• "totalt åtta" (ringens yttre diameter: 8 m, avstånd mellan ringarnas mittpunkter: 6,5 m);
• "acceleration-bromsning".

Anteckningar

1. ↑ Afremov, 1970 , sid. tio.
2. ↑ Afremov, 1970 , sid. 123.
3. ↑ IFR Sports Code 2011 . Hämtad 31 mars 2012. Arkiverad från originalet 10 juli 2014. (obestämd)
4. ↑ Regler för NRMF-tävlingen för skickligheten att köra en motorcykel . Hämtad 1 april 2012. Arkiverad från originalet 14 september 2012. (obestämd)
5. ↑ 1 2 Metod för att genomföra behörighetsprövningar för att erhålla rätten att köra fordon (otillgänglig länk) . Hämtad 21 april 2012. Arkiverad från originalet 7 maj 2016. (obestämd) 

Litteratur

• Ed.-stat. Afremov G. M. Motorcykelsport. Konkurrensregler. - DOSAAF, 1970. - S. 224.

Länkar

• MotoGymkhana i England 
• American Motorcycle Gymkhana Riders  Association