| K.V. Racing Technology | |
|---|---|
| Debut | 2003 |
| Land | USA |
| Lagchefer |
Kevin Calhoven Jimmy Wasser |
| Aktuell serie | IRL IndyCar |
| Tidigare serie |
Champ Car Atlantic Championship |
| Individuella vinster | - |
| Lag vinner | - |
| Hemsida | pkv.cmagic.com |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
KV Racing Technology är ett racingteam som tävlade i Champ Car Series (2003-2007) och IndyCar Series (2008-2016).
Teamet grundades 2003 av Kevin Calhoven och Craig Pollock under namnet PK Racing för att delta i ChampCar -serien , ett annat tidigare team i serien, PacWest Racing , blev basen för skapandet av projektet .
Projektet hade ett systerlag i det nu nedlagda Atlantic Championship .
Laget inkluderades i listan över många debutanter i 2003 års CART-serie . Debutsäsongen tillbringades med en bil på ett fullt schema. Fyra piloter noterades bakom ratten, men två var de mest framgångsrika - Max Papis fick en fjärde plats på Road America ; och Mika Salo bröt sig in i Top5 två gånger - finländaren var trea i Miami och 5:a i Mexico City .
2004 genomgick projektet betydande förändringar - Pollock sålde sin andel; Culhovens nya partners är affärsmannen Dan Petit och nuvarande racerföraren i serien Jimmy Vasser (detta återspeglas också i namnet - nu är laget utropat i mästerskapet som PKV Racing ). Teamet ställer upp två bilar i starten, men Vasser körde i den ena och den mexikanske hyrföraren Roberto Gonzalez körde i den andra .
Mexikanen når ingen speciell framgång, men Vasser lyckas komma i mål i Top5 fem gånger per säsong (bästa resultatet är 2:a plats i Toronto ). Jimmy slutar år 8.
Gonzalez lämnar laget under lågsäsong - ex-mästaren i serien Cristiano da Matta kommer i hans ställe .
Säsongen 2005 går laget gradvis framåt - Vasser når pallen två gånger (tredjeplatser i Vegas och Surfers Paradise ), och ja, Matta ger laget den första segern i sin historia (i Portland ).
Vasser, tack vare stabila avslut, avslutar år 6:e, medan brasilianaren dubblar sin lagkamrat i antalet avgångar (har någon gång en serie på 5 icke-avslut i rad) och avslutar året endast 11:a.
På lågsäsongen lämnar da Matta laget. Wasser dröjer också kort bakom ratten i en av bilarna – vid Long Beach Grand Prix avslutar han sin vanliga racingkarriär. De två huvudpiloterna ersätts av veteranen Champkar-tävlingarna Oriol Servia och bronsmedaljören i fjolårets Atlantic Championship Katherine Legg .
Varken spanjoren eller britten kunde omedelbart visa resultat på Vassers nivå - Oriol var mer stabil (slutade fyra gånger i Top5) och slutade säsongen elfte; Katherine, å andra sidan, var mycket mindre produktiv - bara 4 träffar i topp 10 tillät henne att avsluta säsongen på den 16:e raden. Den bästa avslutningen kom vid Cleveland Grand Prix : Servia, som börjar fyra, slutar på tredje plats.
Året därpå uppdaterade Calhoven återigen fullständigt line-upen - Neil Yani och Tristan Gommendi kom för att ersätta Legg och Servia .
Ex-testpiloten i STR F1 kunde genast hitta ett gemensamt språk med laget och började visa goda resultat - som ett resultat av att schweizarna inte slutade i Top10 bara tre gånger under säsongen och slutade i Top3 tre gånger (inklusive två gånger på andra plats - på etapperna i Toronto och i San Jose ). I slutet av säsongen tog Neil en 9:e plats i den totala ställningen.
Fransmannen var mindre stabil, även om det var han som gav laget pole positionen på Mont Treblanc-scenen . Tristan gick ganska på nivå med Neil, men två etapper före slutet tvingades han lämna laget - sponsorpengarna tog slut. Oriol Servia från Forsythe Racing tecknades i hans ställe , som framgångsrikt avslutade säsongen och förlängdes till nästa år.
År 2008 var ännu ett år av stora förändringar: till en början sålde Dan Petit sin för laget (detta ledde till ytterligare en förändring av organisationens namn - nu till KV Racing Technology ). Det skedde också en förändring i pilotuppställningen - de lyckades komma överens med Craig Gour -projektet Team Australia och Will Power tog platsen för Neil Yani .
Dessutom tvingades laget ändra serien - Champ Car -mästerskapet gick med i den tävlande serien - IRL IndyCar . Övergången till de nya förhållandena var relativt framgångsrik - piloterna från Calhoven och Vasser visade sig vara mer stabila än alla sina tidigare Champ Car-rivaler och anslöt sig ganska framgångsrikt till de nya förhållandena för sig själva. Power kämpade för att hitta sig själv på ovala banor och förlorade till stor del mästerskapet inom teamet för detta, även om han vann säsongens enda seger för KV - vid Long Beach Grand Prix (det här loppet var också det sista i Champ Cars historia ). Debuten i Indy 500 var också ganska framgångsrik - trots att de bara kvalificerade sig på 8:e (Power) och 9:e (Servia) raden i loppet, slog Servia igenom till 11:e plats och Power - till 13:e.
I finalbordet i mästerskapet tog Servia 9:e plats och Power - 12:e.
2009 väntade teamet återigen på en personalrevolution i pilotstaben - den enda bilen på hela schemat ställdes ut för förra årets debutant i serien - brasilianaren Mario Morais , den andra dök också upp med jämna mellanrum - Paul Tracy satt bakom hjulet av den .
Mario hade en dålig löpning under större delen av säsongen, men under de fyra senaste loppen slutade han aldrig under 7:e plats. I slutet av säsongen tog brasilianaren en 14:e plats i den totala ställningen.
2010 utökade KV sitt deltagande i serien - förutom Morais skrevs kontrakt med Ernesto Viso och Takuma Sato . På ett mer begränsat program än 2009 sprang Paul Tracys säsong .
En återgång till positionen 2008 skedde inte - den internationella pilottruppen visade goda resultat, även om det då och då kom (Viso slutade trea i loppet i Iowa , Morais slutade i topp 10 fyra gånger), men i allmänhet var det instabil och mer och mer fixerad i rollen som en av seriens outsiders. Framhåller särskilt den dåvarande kvalificeringsnivån för Indy 500 det året - den mycket erfarna Paul Tracy lyckades inte kvalificera sig till starten.
Allt var dock inte så illa - 2010 inleddes samarbetet med Lotus Cars , vilket mycket väl skulle kunna leda till en kvalitativ resultathöjning inom en snar framtid. [ett]
|
|
|
|
|