RMS Empress of Japan (1929)

RMS Empress of Japan  är ett oceanångare byggt 1929-1930 av det brittiska företaget Fairfield Shipbuilding & Engineering Company för det kanadensiska transportföretaget Canadian Pacific Steamships ( CP ). Företagets andra fartyg som bär detta namn. Från 1930 till 1942 gjorde linjefartyget regelbundna flyg mellan Kanadas västkust och Fjärran Östern .

1942 döptes fodret om till RMS Empress of Scotland och blev det andra fartyget med det namnet i CP- flottan . 1957 köptes skeppet av det västtyska företaget Hamburg Atlantic Line och döptes om till SS Hanseatic [1] .

Design och konstruktion

På 1920-talet skapade det kanadensiska Stillahavskonglomeratet sitt eget enhetliga transportsystem som förband Europa med Fjärran Östern. Företagets ångfartyg fraktade passagerare från Europa till Kanada, sedan med järnväg, som också ägdes av konglomeratet, passagerare transporterades över Nordamerika till Stillahavskusten till Vancouver , och därifrån, med samma ägares ångfartyg, skickades de till hamnarna i Fjärran Östern. På den tiden var en sådan väg från Europa till Fjärran Östern den snabbaste. I slutet av 1920-talet beslutade kanadensiska Stillahavsområdet att förnya sin fartygsflotta, med avsikt att minska restiderna med två dagar [2] .

Följande krav ställdes på den nya typen av liner:

• bruttotonnage 25 000 BRT ;
• längd 203,05 m;
• passagerarkapaciteten är 1173 passagerare av fyra klasser.

Kontraktet för konstruktionen togs emot av det skotska varvsföretaget Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , vars varv låg nära Glasgow , i Govan [3] . Den 17 december 1929 sjösattes skeppet och fick namnet Empress of Japan . Det var det största skeppet på Stillahavsrutten [4] . Enligt den ursprungliga planen skulle ett andra fartyg av samma typ byggas, men uppkomsten av den stora depressionen hindrade genomförandet av denna plan. Canadian Pacific beslutade att ägna alla tillgängliga resurser till konstruktionen av Empress of Britain  - en förstorad version av Empress of Japan , som var avsedd att fungera på den atlantiska delen av rutten. Strukturellt var båda fartygen lika och kunde därför ersätta varandra vid behov.

Exploatering

1930–1942: Kejsarinna av Japan

I maj 1930 slutförde fartyget försöken framgångsrikt och nådde en maximal hastighet på 23 knop. Den 8 juni anlände kejsarinnan av Japan till Vancouver för vidare arbete på Stillahavsrutten. På den tiden var det den snabbaste linern i Stilla havet.

Fram till andra världskrigets utbrott opererade kejsarinnan av Japan på linjen Vancouver - Yokohama - Kobe - Shanghai - Hong Kong . Efter krigets början byggdes den om till en militärtransport. Efter Japans inträde i kriget i december 1941 ansågs namnet på linern vara olämpligt, varefter skeppet döptes om till Empress of Scotland .

1942-1957: Kejsarinnan av Skottland

Efter krigsslutet beslutades det att använda fartyget i Atlanten. Nya klimatförhållanden, såväl som förändrade krav på transport av passagerare, krävde att fartyget återutrustades. 1948 gick kejsarinnan av Skottland in på Fairfield- varvet i Glasgow för omvandling. 1950 var arbetet klart. Under ombyggnaden byggdes passagerarhytterna i de tidigare fyra klasserna om för att ta ombord passagerare endast två klasser - första klass och turist.

1957 gjorde fartyget sin sista resa i den kanadensiska Stillahavsflottan , varefter det låg en tid i Belfast och såldes sedan.

1958-1966: Hanseatiska

1958 köptes fartyget av det västtyska företaget Hamburg Atlantic Line , varefter det genomgick en stor modernisering. Överbyggnad, rör och passagerarhytter byggdes om. Fartyget fick ett nytt namn - Hanseatic . I den nya kapaciteten var skeppet tänkt att bära 1 350 passagerare på rutten Hamburg - New York , inrymt i bekväma hytter [5] .

Den 8 september 1966 bröt en brand ut i maskinrummet på ett fartyg i hamnen i New York, som senare slukade fem däck [6] . Den utbrända Hanseatic demonterades senare för metall.

Anteckningar

1. ↑ Miller, William H. The Pictorial Encyclopedia of Ocean Liners, 1860-1994 . - 1995. - S.  46 .
2. ↑ Sharp, PJ White Empresses (länk ej tillgänglig) . Empress of Scotland: An Illustrated History . Tillträdesdatum: 20 augusti 2012. Arkiverad från originalet 25 september 2012. (obestämd) 
3. ↑ Johnston, Ian. Govan Shipyard i Ships Monthly. Arkiverad från originalet den 11 juni 2008. juni 1985
4. ↑ Kungar och kejsarinnor i Stilla havet
5. ↑ Sharp, PJ Hanseatic (länk ej tillgänglig) . Empress of Scotland: An Illustrated History . Hämtad 2 mars 2008. Arkiverad från originalet 25 september 2012. (obestämd) 
6. ↑ "Tyskt liner i brand i New York"  (engelska)  // The Times  : magazine, kol. E. - L. , 8 september 1966. - Iss. 56731 . — S. 1 .

Litteratur

• Dawson, Philip. The Liner: Retrospective and Renaissance. - London: Conway Maritime Press, 2005. - ISBN 978-1-84486-049-4 .
• Johnston, Ian. Govan varv. Skickas varje månad. juni 1985
• Miller, William H. Great Ship and Ocean Liners från 1954 till 1986: en fotografisk undersökning . - Mineola, New York: Dover Publications, 1988. - ISBN 978-0-486-25540-8 .
• Miller, William H. The Pictorial Encyclopedia of Ocean Liners, 1860-1994 . - Mineola, New York: Dover Publications, 1995. - ISBN 978-0-486-28137-7 .