Red Ball Express var en massiv operation från andra världskriget för att förse de allierades främre enheter som var verksamma i Frankrike . Startade den 25 augusti 1944 , avslutades den 16 november 1944 i samband med att den belgiska hamnen Antwerpen inkluderades i leveranskedjan , vilket gjorde det möjligt att avsevärt minska leveransvägarna. Leveransen skedde med vägtransporter. 75 % av lastbilschaufförerna var svarta [1] .
Strax före de allierade landningarna i Normandie attackerades det franska järnvägsnätet av allierade flygplan, vilket orsakade en förlamning av det franska transportsystemet. Bombningen gjorde det mycket svårare för tyskarna att transportera reserver och försörjningsenheter, men de allierade fick möta samma problem när deras avancerade enheter ryckte fram djupt in i Frankrike. Det fanns 28 divisioner i frontlinjen, som var och en krävde 750 ton förnödenheter per dag, totalt cirka 20 000 ton per dag. Det enda tillförlitliga försörjningssättet visade sig vara vägtransportkonvojer.
Systemet med bilkonvojer organiserade av amerikanerna fungerade längs två rutter. Den norra rutten, som börjar i Cherbourg och slutar vid de främre försörjningsbaserna i Chartres- regionen , användes för leverans av varor, fordonen som returnerades via den södra vägen. Båda vägarna stängdes av för civil trafik.
Reglerna tillät inte avsändning av en konvoj bestående av mindre än 5 fordon i skydd av två jeepar (en längst fram, den andra i bakvakten). Men i praktiken hände det ofta att lastbilar kom in på banan direkt efter lastning i Cherbourg.
När trafiken var som mest fungerade 5 958 fordon på vägarna och transporterade 12 500 ton gods per dag [2] .