Saarbahn | |
---|---|
Beskrivning | |
Land | Tyskland , Frankrike |
Plats | Saarbrücken , Sarreguemines |
öppningsdatum | 24 oktober 1997 |
Operatör | Saarbahn GmbH |
Hemsida | saarbahn.de |
Ruttnät | |
Antal rutter | ett |
Nätverkslängd | 25,5 km |
Ruttens längd | 25,5 km |
rullande lager | |
Antal vagnar | 29 |
Huvudtyper av PS | Flexity Link |
Depånummer | ett |
Tekniska detaljer | |
Spårbredd | 1435 mm |
Elektrifiering | 750 V DC/15 kV AC |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Saarbahn är det officiella namnet på intercity- spårvagnssystemet ( spårvagn-tåg , en spårvagn som använder järnvägslinjer ), samt namnet på den organisation som driver kollektivtrafiken i Saarbrücken och dess omgivningar (spårvagn och buss).
Spårvagnssystemet förbinder städerna Saarbrücken och Rigelsberg i Tyskland . Vidare korsar linjen statsgränsen och går in i Sarreguemines i Frankrike ( Lorraine ). Således är Saars spårvagnslinje internationell. Det är en av tre internationella spårvagnslinjer i världen (de andra är Basel -spårvagnslinjerna som förbinder Schweiz med Frankrike och Tyskland, och Strasbourg-Kehl- spårvagnen ).
Inom Saarbrücken utför Saarbahn-systemet funktionen som en vanlig stadsspårvagn.
Spårvagnen drivs av Saarbahn GmbH.
Den första ångspårvagnen började trafikera i Saarbrücken den 4 november 1890 . Den 26 september 1899 stängde den, men vid den tiden var en elektrisk spårvagn redan igång i staden (sedan den 8 februari 1899 ). Saarbrückens första spårvagnssystem stängdes den 22 maj 1965 .
I början av 1990-talet började Karlsruhe -regionen bygga ett intercity-spårvagnsnät som fungerar på spårvagns-tågmodellen. Det betyder att utanför staden använder spårvagnen järnvägsspår, medan de i staden kör i samma läge som en vanlig "traditionell" spårvagn. Tack vare detta arbetssystem får passagerare möjlighet att ta sig från centrum av en stad till centrum av en annan, och undviker transfer vid järnvägsstationer.
Karlsruhes spårvagnssystem visade sig vara framgångsrikt, så Saarbrückens myndigheter beslutade att återuppliva sin spårvagn i en ny kapacitet genom att bygga ett system som liknar Karlsruhes spårvagnssystem i och runt Saarbrücken.
Den nya Saarbrückens spårvagn öppnade den 24 oktober 1997 , efter två och ett halvt års konstruktion. Den första delen av rutten förband Sargümin (Frankrike) och Saarbrücken. I november 1998 påbörjades byggandet av en överfart över järnvägen i Saarbrücken. Efter slutförandet av denna konstruktion, den 31 juli 1999, förlängdes spårvagnslinjen från hållplatsen Ludwigstrasse till hållplatsen Cottbuser Platz. Den 12 november 2000 förlängdes linjen igen, från Cottbuser Platz till Siederheim. Och den 23 september 2001 , efter ytterligare en förlängning, nådde spårvagnslinjen byn Riegelsberg (hållplats Riegelsberg Süd). Den 26 september 2009 och 31 oktober 2011 togs ytterligare två sektioner i drift: Rigelsberg - Walpershofen / Etzenhofen (Walpershofen / Etzenhofen) och Walpershofen / Etzenhofen - Heusweiler (Heusweiler Markt).
I april 2009 öppnades en filial till Messe. Spårvagnar går på den var 30:e minut under stora utställningsevenemang som hålls på Saarbrückens utställningscenter. Sedan 2007 används den här sidan inte längre.
År 2014 slutfördes arbetet med förlängningen av Saarbahn-linjen från Heusweiler till Lebach . Denna webbplats är redan i drift (2017). Det finns planer på att bygga nya linjer till Völklingen i väster och Neuscheidt (Neuscheidt) i öster (eller snarare, omvandlingen av den gamla järnvägslinjen till att köra spårvagnar), men på grund av järnvägslinjens mycket dåliga skick har dessa planer har skjutits upp på obestämd tid.
Mellan Sargümin och Brebach-stationen i Saarbrücken går Saarbahn längs järnvägslinjen. På denna sträcka stannar spårvagnar vid järnvägsstationer . Spänningen på kontaktnätet i detta avsnitt är 15 kV. Vid Brebachs järnvägsstation finns en port (korsningen av spårvagns- och järnvägslinjerna), då har Brebach-spåret karaktären av en vanlig stadsspårvägslinje. Spänningen på kontaktnätet här är 750 V. Vidare, på sträckan mellan Saarbrücken och Rigelsberg, har Saarbahn ett dedikerat spår, som har en mer järnvägs- än spårvagnskaraktär.
Sektionen som byggs mellan Riegelsberg och Lebach består av två sektioner: en gatudel mellan Riegelsberg Süd och Etzenhofen och en före detta järnvägslinje mellan Etzenhofen och ändstationen i Lebach.
Sålunda, från och med början av 2007, består Saarbahn-nätverket av en linje med en filial. Saarbahnlinjens längd är 25,5 km, men efter förlängningen av linjen till Lebach blir Saarbahn 19,5 km längre (systemets totala längd blir då 45 km).
Stationer och hållplatser:
Sarreguemines (station) - Hanweiler (station) - Auersmacher (station) - Kleinblittersdorf (station) - Bübingen (station) - Bübingen Nord (station / planerad) - Güdingen (station) - Brebach (station) - (portjärnväg - spårväg ) - Römerkastell (hållplats) - Kieselhumes (hållplats) - Helwigstraße (hållplats) - Uhlandstraße (hållplats) - Landwehrplatz (hållplats) - Johanneskirche (hållplats) - Kaiserstraße (hållplats) - Hauptbahnhof (hållplats) - Trierer Straße (hållplats) - Ludwigstraße (hållplats) - Cottbuser Platz (hållplats) - Pariser Platz / St. Paulus (hållplats) - Rastpfuhl (hållplats) - Siedlerheim (hållplats) - Burbach Heinrichshaus (hållplats) - Riegelsberg Süd - Riegelsberg Wolfskaulstraße (hållplats) - Riegelsberg Rathaus (hållplats) - Riegelsberg Post (hållplats) - Riegelsberghalle (hållplats) - Riegelsberg Güchenbach ( hållplats) - Etzenhofen (station) - Walpershofen Mitte (station) - Walpershofen Mühlenstraße (station) - Heusweiler Realschule (station) - Heusweiler Markt (station) - under konstruktion: Heusweiler in der Hommersbach (station) - Heusweiler Kirschhof (station) - Eiweiler ( station) - Eiweiler Nord (station) - Landsweiler Süd (station) - Landsweiler Nord (station) - Lebach Süd (station) - Lebach (station) - Lebach-Jabach (station)
Systemet har ännu ingen egen depå, spårvagnarna förvaras vid Saarbrückens järnvägsdepå.
Bombardiers Flexity Link ledade låggolvsspårvagnar används i Saarbrücken . Dessa spårvagnar är en del av Flexity-familjen, men till skillnad från deras "bröder" ( Flexity Swift , Flexity Classic och Flexity Outlook ) är Flexity Link-spårvagnarna speciellt utrustade för att kunna användas på järnvägslinjer. Till exempel kan de förbruka inte bara "spårvagns"-ström (750 V, likström), utan också "räls" (15000 V, växelström).
Totalt finns det 28 spårvagnar på Saarbahn (sidnummer 1001-1028). Alla byggdes i en fabrik i Brygge ( Belgien ). Vid öppnandet av systemet 1997 levererades 15 spårvagnar, i oktober 1998 beställde Saarbahn-ledningen ytterligare tretton. I januari 2001 hade alla beställda spårvagnar anlänt till Saarbrücken.
Spårvagnssystem i Frankrike | |
---|---|
Spårvagn: |
|
Spårvagn-tåg: |
|
Spårvagn på däck: |
|
Utländska nätverk: |
|