| USS Houston | |
|---|---|
| Service | |
| Döpt efter | Houston [1] |
| Fartygsklass och typ | Northampton-klass tung kryssare |
| Tillverkare | Newport News Shipbuilding |
| Bygget startade | 1 maj 1928 |
| Sjösatt i vattnet | 7 september 1929 |
| Bemyndigad | 17 juni 1930 |
| Uttagen från marinen | 1942 |
| Status | Sänktes vid slaget vid Sunda sund, 1 mars 1942 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 9 050 långa ton (9 200 t) (standard) |
| Längd | 600 fot 3 tum (182,96 m) |
| Bokning |
Bälte: 3-3+3⁄4" (76-95mm) Däck: 1-2" (25-51mm) Barbets: 1+1⁄2" (38mm) Torn: 3⁄4-2+1⁄2 tum ( 19-64 mm) Conning-torn: 1+1⁄4 tum (32 mm) |
| hastighet | 32,7 knop (37,6 mph; 60,6 km/h) |
| Beväpning | |
| Artilleri | 9 × 8 tum (203 mm) kanoner (3x3) |
| Flak |
4 × 5 tum (127 mm) luftvärnskanoner 16 × 1,1 tum (28 mm) luftvärnskanoner |
| Min- och torpedbeväpning | Torpedrör 6 × 21 tum (533 mm) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
USS Houston (CL/CA-30) är en tung kryssare av US Navy Northampton-klass . Marinens andra fartyg, som bar namnet "Houston". Lanserad av Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia, 7 september 1929, sponsrad av Elizabeth Holcomb (dotter till Oscar Holcomb, dåvarande borgmästare i Houston, Texas), och beställd 17 juni 1930, befälhavande kapten Jesse Bishop Gay.
Fartyget klassades ursprungligen som en lätt kryssare (skrovnummer CL-30) på grund av tunn rustning. Houston omdesignades till en tung kryssare (CA-30) den 1 juli 1931 eftersom bestämmelserna i London Naval Treaty från 1930 behandlade fartyg med 8-tums (20,3 cm) huvudvapen som tunga kryssare.
Efter att ha plundrat Atlanten återvände Houston till USA i oktober 1930. Han besökte sedan sin stad med samma namn och gick med i flottan på Hampton Roads. Kryssaren seglade mot New York den 10 januari 1931 och efter att ha stannat i Panamakanalen och Hawaiiöarna anlände den till Manila den 22 februari. Houston blev flaggskeppet för den asiatiska flottan vid ankomsten och deltog i träningsoperationer i Fjärran Östern under nästa år.
Med krigsutbrottet mellan Kina och Japan 1931, reste Houston den 31 januari till Shanghai för att skydda amerikanska intressen. Han landsatte marin- och marineplutoner för att hjälpa till att stabilisera situationen och stannade kvar i området utom för seglingar till Filippinerna i mars och för Japan i maj 1933. Kryssaren åkte till San Francisco för att gå med i spaningsstyrkan och under åren fram till andra världskriget deltog hon i flottans uppgifter och manövrar i Stilla havet.
Houston gjorde flera speciella kryssningar under denna period. President Franklin Roosevelt gick ombord den 1 juli 1934 i Annapolis, Maryland för en kryssning på nästan 12 000 nautiska mil (14 000 mi; 22 000 km) genom Karibiska havet och Portland, Oregon , via Hawaii . Houston bar också assisterande marinens sekreterare Henry L. Roosevelt på en rundtur på Hawaiiöarna och återvände till San Diego den 15 maj 1935 .
Efter en kort kryssning i Alaskas vatten återvände kryssaren till Seattle och tog presidenten tillbaka den 3 oktober för en kryssning till Cedros Island, Magdalena Bay, Cocos Islands och Charleston, South Carolina. Houston deltog också i öppnandet av Golden Gate-bron i San Francisco den 28 maj 1937 och bar president Roosevelt till en flottgranskning i samma stad den 14 juli 1938. Roosevelts 24-dagars kryssning ombord på Houston avslutades den 9 augusti 1938 i Pensacola, Florida.
Houston blev flaggskeppet för den amerikanska flottan den 19 september, när konteramiral Claude C. Bloch höjde sin flagga ombord, och behöll denna status till den 28 december, då kryssaren återvände till scoutstyrkorna. Hon fortsatte med övningarna och började XX-flottans uppgift den 4 januari 1939 från San Francisco, seglade till Norfolk och Key West, dit presidenten och chefen för sjöoperationsamiralen William D. Leahy gick under övningarnas varaktighet. Han anlände till Houston den 7 april för ett kort besök innan han återvände till Seattle dit han anlände den 30 maj.
Kryssaren, som tilldelats flaggskeppet för Hawaiian Detachment, anlände till Pearl Harbor efter en större översyn den 7 december 1939 och förblev i den egenskapen tills den återvände till Mar Island den 17 februari 1940. Efter att ha seglat till Hawaii reste hon till Filippinska öarna den 3 november. När hon anlände till Manila den 19 november blev hon flaggskeppet för amiral Thomas Hart, befälhavare för den asiatiska flottan.
Strax före början av Stillahavskriget skickades fem fyrkanonar 1,1"/75 kaliber luftvärnskanoner till Cavite Navy Yard i Filippinerna; fyra av dessa installerades ombord på Houston för att stärka fartygets luftförsvar.
När den militära krisen fördjupades satte amiral Hart sin flotta i beredskap. På natten för attacken mot Pearl Harbor, seglade Houston från Panay Island med delar av flottan på väg till Darwin, Australien, dit hon anlände den 28 december 1941 via Balikpapan och Surabaya. Efter att ha patrullerat gick han med i US-British-Holland-Australian Naval Forces (ABDA) i Surabaya.
Flyganfall förekom ofta i området, och Houston-skyttar sköt ner fyra japanska flygplan i slaget vid Macassar den 4 februari 1942, när amiral Karel Doorman från Royal Dutch Navy seglade med sina styrkor för att engagera japanerna, som enligt uppgift var i Balikpapan. Houston fick en träff och slog ut torn tre, och kryssaren USS Marblehead var så skadad att hon var tvungen att skickas ut ur stridsområdet. Doorman tvingades överge sin offensiv.
USS Houston eskorterade en timoresisk konvoj i februari 1942 .
Houston anlände till Tjilatyap den 5 februari och stannade till den 10 februari då hon seglade till Darwin för att eskortera en truppkonvoj för att förstärka de styrkor som redan försvarade Timor. Eskorterande USAT Meigs, SS Mauna Loa, SS Portmar och SS Tulag i, Houston med jagaren USS Peary och sluparna HMAS Warrego och HMAS Swan lämnade Darwin före klockan 02:00 den 15 februari på väg till Kupang. Vid 11:00-tiden spårades konvojen upp av en japansk flygbåt, som släppte flera bomber utan att orsaka skada innan den avgick. Morgonen därpå tog ett annat spaningsflygplan position och före middagstid attackerades konvojen av bombplan och flygbåtar. Under den första attacken led Mauna Loa mindre skada och två offer, med en person dödad och en skadad. Branden på Houston fick inga konsekvenser. Under den andra attacken utmärkte sig Houston med en uppsjö som fick den att "se ut som en låga." Därmed sköt den ner 7 av 44 flygplan. Konvojen fortsatte mot Timor i flera timmar, medan Houston sjösatte ett spaningsflygplan som letade efter fiendens position, bakhåll och beordrade därför konvojen tillbaka till Darwin, som den nådde före middagstid den 18 februari.
Houston och Piri reste senare samma dag för att återansluta sig till stridsstyrkan vid Tjilatyap. Kort efter att Pirien hade avgått började Piri förfölja en okänd ubåt och använde så mycket bränsle i processen att jagaren återvände till Darwin. Houston undvek därmed en japansk attack mot Darwin den 19 februari, där Pirie , Meigs och Mauna Loa var bland de sänkta skeppen, medan Portmare tvingades till stranden.
Efter att ha fått beskedet att den japanska invasionsstyrkan närmade sig Java under skydd av en ytliga avdelning, bestämde sig amiral Doorman för att attackera och försöka förstöra huvudkonvojen. När hon sjösatte den 26 februari 1942 med kryssarna HMAS Perth , HNLMS De Ruyter , HMS Exeter , HNLMS Java och tio jagare mötte hon en japansk stödstyrka under kommando av amiral Takeo Takagi, bestående av fyra kryssare och 13 jagare, på eftermiddagen den 27 februari 1942 När de japanska jagarna satte upp en rökskärm öppnade kryssarna från båda flottorna eld. Efter en ineffektiv torpedattack lanserade de japanska lätta kryssarna och jagarna en andra och sänkte jagaren HNLMS Kortenaer . HMS Exeter och jagaren HMS Electra träffades av eld, den senare sjönk strax efter. Klockan 17:30 vände amiral Doorman söderut till Javas kust och ville inte bli distraherad från sitt huvudmål - förstörelsen av konvojen.
Den allierade flottan undvek och följde en annan torpedattack, under vilken jagaren HMS Jupiter sänktes av antingen en mina eller en intern explosion. Jagaren HMS Encounter lossnade för att plocka upp överlevande från HNLMS Kortenaer , och de amerikanska jagarna beordrades tillbaka till Surabaya när de avfyrade alla sina torpeder. Utan hjälp från jagarna vände Doormans fyra återstående skepp norrut igen i ett sista försök att stoppa invasionen av Java. Klockan 23:00 kolliderade kryssarna återigen med den japanska ytgruppen. Segling i parallella kurser öppnade de motsatta enheterna eld och japanerna inledde en torpedattack 30 minuter senare. "De Ruyter" och "Java" kom under attack från 12 torpeder, vilket ledde till deras förstörelse. Innan De Ruyter sjönk beordrade Doorman Houston och Perth att dra sig tillbaka till Tanjung Priok.
Denna strid var den största ytstriden sedan slaget vid Jylland i första världskriget. Två kryssare och tre jagare från ABDAs flotta styrkor sänktes, kryssaren HMS Exeter skadades och de återstående fartygen beordrades att återvända till Surabaya och Tanjong Priok .
Houston och Perth nådde Tanjung Priok den 28 februari, där de försökte försörja sig men möttes av brist på bränsle och ingen ammunition. De två kryssarna beordrades att segla till Tjilatyap med den holländska jagaren Evertsen , men de avgick kl. 17:00 utan jagare. De allierade trodde att Sundasundet var fritt från fientlig sjöfart, och senaste underrättelserapporter tydde på att japanska krigsfartyg inte var närmare än 80 km, men en stor japansk styrka hade samlats i Bantam Bay. Klockan 23:06 var båda kryssarna utanför Cape Saint Nicholas när utkik på Perth upptäckte ett oidentifierat fartyg; när det stod klart att det var en japansk jagare gick Perth i aktion. Men när detta hände dök flera japanska krigsfartyg upp och omringade de två allierade fartygen.
Två kryssare undvek nio torpeder som avfyrades av jagaren Fubuki . Enligt ABDA-rapporter efter slaget sjönk kryssarna en transport och tvingade tre andra till stranden, men blockerades från att passera genom Sundasundet av en jagarskvadron och fick kämpa med de tunga kryssarna Mogami och Mikuma i omedelbar närhet... Vid midnatt försökte Perth bryta igenom jagarna, men träffades av fyra torpeder inom några minuter och utsattes sedan för eld på nära håll tills hon sjönk klockan 00:25 den 1 mars.
Ombord på Houston var det brist på granater i de främre tornen, så besättningen överförde granaten från det handikappade tornet nummer tre till de främre tornen. Kryssaren träffades av en torped strax efter midnatt och började tappa fart. Houstons skyttar träffade tre olika jagare och sjönk en minsvepare, men deras skepp träffades av ytterligare tre torpeder i snabb följd. Kapten Albert Rooks dödades av en exploderande granat kl. 00:30, och när fartyget stannade, närmade sig de japanska jagarna och sköt ner däck och människor i vattnet. Några minuter senare kapsejsade Houston och sjönk. Av de 1 061 personerna ombord överlevde 368, inklusive 24 från en marinavdelning på 74, men tillfångatogs av japanerna och internerades i krigsfångsläger. Av de 368 flottan och marinsoldaterna som togs till fånga, dog 77 (21%) i fångenskap.
Houstons öde var inte helt känt för världen på nästan nio månader, och hela historien om dess sista strid berättades inte förrän de överlevande släpptes från krigsfångslägren i slutet av kriget. Dessförinnan, den 30 maj 1942, svors 1 000 rekryter till flottan, kända som "Houston Volunteers", in vid en invigningsceremoni i centrala Houston för att ersätta de tankar som förlorats på Houston . Den 12 oktober 1942 döptes den lätta kryssaren Vicksburg (CL-81), under konstruktion vid den tiden, till Houston för att hedra det gamla fartyget.
Våra fiender har gett oss chansen att bevisa att det kommer att finnas ytterligare en USS Houston , och ytterligare en USS Houston om det behövs, och ytterligare en USS Houston medan amerikanska ideal står på spel. — President Franklin Roosevelt:
Kapten Rooks fick hedersmedaljen postumt för sina handlingar. Kapellan George S. Rentz, som överlämnade sin flytväst till en ung sjöman efter att ha varit i vattnet, belönades postumt med Navy Cross. Han var den ende sjöprästen som blev så hedrad under andra världskriget.
Besättningen på Houston vördas tillsammans med besättningen på Perth vid Shrine of Remembrance i Melbourne, Australien och vid St John's Anglican Church i Fremantle.
I en träningsövning som genomfördes som en del av övningsserien Cooperation Afloat Readiness and Training (CARAT) 2014, undersökte dykare från amerikanska flottan, med hjälp av personal från den indonesiska marinen, vad de trodde var vraket i Houston i juni 2014. Syftet med uppdraget var att fastställa fartygets skick och ge faktisk utbildning för räddningsdykare i att manövrera runt vraket. Den officiella rapporten släpptes i augusti 2014 och bekräftade att vraket verkligen var Houston. Rapporten angav också att vraket hade utsatts för olaglig plundring genom åren, inklusive borttagning av nitar och en stålplåt från skrovet. Undersökningen registrerade också ett aktivt oljeläckage från fartygets bränsletankar. En annan undersökning ägde rum i oktober 2015, när dykare från den amerikanska flottan och den indonesiska marinen gick ombord på USNS Safeguard för en nio dagars undersökning av marinens kryssare som förlorats i Sundasundet. Dykare dokumenterade statusen för två skeppsvrak och uppgifterna presenterades vid en konferens i Jakarta om bevarande och förebyggande av illegal plundring av skeppsvrak från krigstid.