W18-motorn är en arton-cylindrig kolvmotor med tre banker om sex cylindrar i en W-konfiguration.
W18-layouten används sällan, de enda exemplen på produktion är ett fåtal flygplan på 1920- och 1930-talen. Prototyper av W18-motorerna gjordes för Bugatti Veyrons föregångare konceptbilar i slutet av 1990-talet.
W18-layouten övervägdes för användning i fordon av två tillverkare, även om ingen av dem sattes i produktion. 1967 byggde Scuderia Ferrari en prototyp W3-motor som en genomförbarhetsstudie för 3,0 L (183 cu in) W18-motorn för användning i Formel 1. I slutet av 1990-talet utrustades konceptbilarna Bugatti EB 118, Bugatti EB 218, Bugatti 18/3 Chiron och Bugatti EB 18.4 Veyron med W18-motorer. före produktionsversionen av Bugatti Veyron användes W16-motorn istället.
Ett tidigt exempel är Hispano-Suiza 18R från 1929, en motor för racingflygplan som tillverkas i ett begränsat antal i Frankrike. Den följdes 1934 av Isotta Fraschini Asso 750 som byggdes i Italien och användes i flera flygbåtar. Asso 750 var vattenkyld och hade 60 graders lutning mellan raderna. 1943 års Tatra T955 var en prototyp av dieselflygplansmotorer som använde W18-layouten.
W18-layouten användes på öppet hav; marinmotorer CRM Motori SpA